【技术实现步骤摘要】
本技术涉及三轮车零部件，具体而言，涉及一种电动三轮车变挡操作机构。
技术介绍
1、电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车常采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求。
2、现在市面上的电动三轮车的挡位只有高速挡和低速挡，没有空档，这种情况会使得在推行或者拖行三轮车时，挡位无法切换至空挡位，增加了三轮车前行的阻力。
3、申请号为cn201910275130.9的中国专利公开了一种助力三轮车的变速机构，包括多个传动体、操纵机构和变速轨道；操纵机构包括操纵杆、转向轴和拨叉机构；操纵杆与转向轴活动连接；操纵杆与转向轴用于控制拨叉机构；拨叉机构用于控制传动体；多个传动体之间依次啮合连接；操纵机构沿着变速轨道运动，利用操纵杆与拨叉机构配合，使得拨叉机构操纵不同传动体，使得变速机构的整体传动比变化，进而使得助力三轮车的档位发生变化。该助力三轮车变速机构能实现多档位变速，配合骑行者的需要进行调节。
4、但是，专利技术人认为，上述相关技术中存在以下缺陷：该变速机构没有空挡位，使得此助力三轮车在某些工况下无法使用空挡位，三轮车无论是前行还是后退，其挡位只能挂在高速挡、中速挡或者低速挡。在这三种挡位模式下，其齿轮箱内的齿轮啮合都会对三轮车的行走造成阻碍，从而不方便移动。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种电动三轮车变挡操作机构，其能够在原有三轮车的挡位基础上增加空挡功能，在推行或者拖行三轮车
2、为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
3、一种电动三轮车变挡操作机构，其包括基座和变挡机构，上述基座上开设有怠速槽，上述怠速槽的侧壁依次开设有高速挡位卡槽、空挡位卡槽和低速挡位卡槽；上述变挡机构包括换挡杆、限位件和按压机构，上述换挡杆与上述基座转动连接，上述换挡杆的一端连接有拉线，上述换挡杆靠近上述拉线的一端开设有滑槽，上述滑槽的延伸方向与上述换挡杆的轴线方向相同，上述限位件滑动设置于上述滑槽内，上述按压机构设置于上述换挡杆内，上述按压机构与上述限位件连接，上述限位件能分别伸入上述高速挡位卡槽、上述空挡位卡槽和上述低速挡位卡槽内。
4、进一步地，在本技术中，上述高速挡位卡槽、上述空挡位卡槽和上述低速挡位卡槽相邻设置。
5、进一步地，在本技术中，上述换挡杆远离上述滑槽的一端设置有握柄，上述握柄上开设有通孔。
6、进一步地，在本技术中，上述按压机构包括推杆、弹性件和按压块，上述推杆和上述弹性件均设置于上述换挡杆内，上述按压块设置于上述握柄内，上述弹性件套设于上述推杆上，上述推杆的一端与上述限位件连接，上述推杆的另一端与上述按压块连接，上述换挡杆内设置有限位结构，上述弹性件的一端与上述限位结构抵接，上述弹性件的另一端与上述按压块抵接，上述按压块远离上述推杆的一端伸出上述通孔。
7、进一步地，在本技术中，上述限位结构为支撑套，上述支撑套设置于上述换挡杆内，上述支撑套与上述换挡杆可拆卸连接，上述弹性件远离上述按压块的一端与上述支撑套抵接，上述推杆远离上述限位件的一端依次穿过上述支撑套和上述弹性件后与上述按压块连接。
8、进一步地，在本技术中，上述按压块的周向设置有限位块，上述限位块能与上述握柄抵接。
9、进一步地，在本技术中，上述换挡杆靠近上述滑槽的一端开设有穿线孔。
10、相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
11、此电动三轮车变挡操作机构在原有三轮车的挡位基础上增加了空挡功能，在推行或者拖行三轮车时可将挡位切换至空挡位，以降低三轮车前行的阻力，省时省力。
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1.一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，包括：基座(1)和变挡机构，所述基座(1)上开设有怠速槽(2)，所述怠速槽(2)的侧壁依次开设有高速挡位卡槽(3)、空挡位卡槽(4)和低速挡位卡槽(5)；所述变挡机构包括换挡杆(6)、限位件(7)和按压机构，所述换挡杆(6)与所述基座(1)转动连接，所述换挡杆(6)的一端连接有拉线(8)，所述换挡杆(6)靠近所述拉线(8)的一端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的延伸方向与所述换挡杆(6)的轴线方向相同，所述限位件(7)滑动设置于所述滑槽(9)内，所述按压机构设置于所述换挡杆(6)内，所述按压机构与所述限位件(7)连接，所述限位件(7)能分别伸入所述高速挡位卡槽(3)、所述空挡位卡槽(4)和所述低速挡位卡槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述高速挡位卡槽(3)、所述空挡位卡槽(4)和所述低速挡位卡槽(5)相邻设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述换挡杆(6)远离所述滑槽(9)的一端设置有握柄(10)，所述握柄(10)上开设有通孔(11
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述按压机构包括推杆(12)、弹性件(13)和按压块(14)，所述推杆(12)和所述弹性件(13)均设置于所述换挡杆(6)内，所述按压块(14)设置于所述握柄(10)内，所述弹性件(13)套设于所述推杆(12)上，所述推杆(12)的一端与所述限位件(7)连接，所述推杆(12)的另一端与所述按压块(14)连接，所述换挡杆(6)内设置有限位结构，所述弹性件(13)的一端与所述限位结构抵接，所述弹性件(13)的另一端与所述按压块(14)抵接，所述按压块(14)远离所述推杆(12)的一端伸出所述通孔(11)。
5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述限位结构为支撑套(15)，所述支撑套(15)设置于所述换挡杆(6)内，所述支撑套(15)与所述换挡杆(6)可拆卸连接，所述弹性件(13)远离所述按压块(14)的一端与所述支撑套(15)抵接，所述推杆(12)远离所述限位件(7)的一端依次穿过所述支撑套(15)和所述弹性件(13)后与所述按压块(14)连接。
6.根据权利要求4所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述按压块(14)的周向设置有限位块(17)，所述限位块(17)能与所述握柄(10)抵接。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述换挡杆(6)靠近所述滑槽(9)的一端开设有穿线孔(18)。
...【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，包括：基座(1)和变挡机构，所述基座(1)上开设有怠速槽(2)，所述怠速槽(2)的侧壁依次开设有高速挡位卡槽(3)、空挡位卡槽(4)和低速挡位卡槽(5)；所述变挡机构包括换挡杆(6)、限位件(7)和按压机构，所述换挡杆(6)与所述基座(1)转动连接，所述换挡杆(6)的一端连接有拉线(8)，所述换挡杆(6)靠近所述拉线(8)的一端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的延伸方向与所述换挡杆(6)的轴线方向相同，所述限位件(7)滑动设置于所述滑槽(9)内，所述按压机构设置于所述换挡杆(6)内，所述按压机构与所述限位件(7)连接，所述限位件(7)能分别伸入所述高速挡位卡槽(3)、所述空挡位卡槽(4)和所述低速挡位卡槽(5)内。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述高速挡位卡槽(3)、所述空挡位卡槽(4)和所述低速挡位卡槽(5)相邻设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述换挡杆(6)远离所述滑槽(9)的一端设置有握柄(10)，所述握柄(10)上开设有通孔(11)。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车变挡操作机构，其特征在于，所述按压机构包括推杆(12)、弹性件(13)和按压块(14)，所...
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