【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车天窗的，尤其是涉及一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构。
技术介绍
1、汽车天窗安装于车顶，乘客可以通过打开和关闭汽车来控制车内的光亮程度以及控制车内温度，在天气较为炎热或光照较强的情况下，汽车天窗会使得太阳光直照车内乘客，进而影响车内乘客的乘坐的舒适，为此很多人会在汽车天窗处加装遮阳帘，用于在天气较为炎热或光照较强时对汽车天窗进行一定的遮挡。
2、目前常见的汽车天窗遮阳帘是通过卷轴上卷帘的收卷和释放使用的，并且卷轴内安装设置有卷簧提供轴卷收力，在长时间的使用下卷簧较易于产生形变过度，从而无法继续提供良好的轴卷收力，从而会影响卷轴上卷帘的收卷和释放使用。
技术实现思路
1、为了改善利用卷轴和卷簧进行收卷和释放的卷帘较易于受卷簧过度形变影响其稳定的收卷和释放使用的问题，本申请提供一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构。
2、本申请提供的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构采用如下的技术方案：
3、一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，包括外梁架、顶盖、底盖以及纱帘组件，所述外梁架的顶部和底部均形成有开口，所述顶盖和底盖分别可拆卸地安装在外梁架顶部开口和底部开口处，所述顶盖上形成有纱帘槽，所述底盖上形成有透光槽，所述纱帘组件包括纱帘框、纱帘以及调节部，所述纱帘嵌设在纱帘框的中部，所述调节部连接设置在纱帘框的下方，调节部驱动纱帘框的平移移动、并使其移入或移出纱帘槽。
4、更进一步地，所述调节部包括齿轮、齿条两组竖梁、两组横梁以及四组平行
5、更进一步地，所述纱帘槽的长度和宽度分别与纱帘框的长度和宽度相适配，所述纱帘槽朝向汽车天窗。
6、更进一步地，所述透光槽的长度和宽度分别与纱帘的长度和宽度相适配，所述透光槽和纱帘槽纵向对齐分布。
7、更进一步地，所述外梁架包括顶部和底部均形成有开口的架体，所述架体相对的两侧内壁上均固定有导轨，且架体固定有导轨的一侧内壁上形成有贯穿架体的导向槽。
8、更进一步地，所述横梁朝向导轨的一侧转动连接有至少一组的滚轮，所述滚轮伸入至导轨中部空隙中并与架体的内壁相接触。
9、更进一步地，与导向槽相邻的所述平行连杆同纱帘框连接使用的销轴穿过导向槽，且该组销轴的直径与导向槽的宽度相适配。
10、更进一步地，汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构还包括驱动部，所述驱动部设置为减速电机或手柄，且减速电机的输出端或手柄的一端与齿轮之间卡接固定。
11、综上所述，本申请的有益技术效果为：
12、1、通过调节部对纱帘框和纱帘的驱动设置，使得装置在使用过程中能够避免传统的卷轴收卷释放卷帘所需的卷簧，且避免了卷簧形变过度失效时对卷帘收卷和释放的影响，提高了纱帘收起和使用的稳定性。
13、2、通过纱帘组件的设置，使得对汽车天窗处遮阳使用的纱帘能够保持平移移动，从而避免旋转缠绕或释放卷帘所造成的卷轴处需要较高的存储空间，并且使得汽车内乘客头部具有较为充足的空隙避免造成碰撞。
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1.一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，包括外梁架（10）、顶盖（20）、底盖（30）以及纱帘组件（40），所述外梁架（10）的顶部和底部均形成有开口，所述顶盖（20）和底盖（30）分别可拆卸地安装在外梁架（10）顶部开口和底部开口处，所述顶盖（20）上形成有纱帘槽（21），所述底盖（30）上形成有透光槽（31），所述纱帘组件（40）包括纱帘框（46）、纱帘（47）以及调节部，所述纱帘（47）嵌设在纱帘框（46）的中部，所述调节部连接设置在纱帘框（46）的下方，调节部驱动纱帘框（46）的平移移动、并使其移入或移出纱帘槽（21）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述调节部包括齿轮（41）、齿条（42）两组竖梁（43）、两组横梁（44）以及四组平行连杆（45），所述齿条（42）的与齿轮（41）相互啮合，且齿条（42）设置于齿轮（41）的上方，所述齿条（42）顶部的两端分别与两组平行的竖梁（43）之间固定连接，两组竖梁（43）固定在两组所述横梁（44）之间、且四者围成矩形，每组所述横梁（44）的端部均与一组平行连杆（45
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述纱帘槽（21）的长度和宽度分别与纱帘框（46）的长度和宽度相适配，所述纱帘槽（21）朝向汽车天窗。
4.根据权利要求3所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述透光槽（31）的长度和宽度分别与纱帘（47）的长度和宽度相适配，所述透光槽（31）和纱帘槽（21）纵向对齐分布。
5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述外梁架（10）包括顶部和底部均形成有开口的架体（11），所述架体（11）相对的两侧内壁上均固定有导轨（12），且架体（11）固定有导轨（12）的一侧内壁上形成有贯穿架体（11）的导向槽（13）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述横梁（44）朝向导轨（12）的一侧转动连接有至少一组的滚轮（48），所述滚轮（48）伸入至导轨（12）中部空隙中并与架体（11）的内壁相接触。
7.根据权利要求6所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，与导向槽（13）相邻的所述平行连杆（45）同纱帘框（46）连接使用的销轴穿过导向槽（13），且该组销轴的直径与导向槽（13）的宽度相适配。
8.根据权利要求2所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，还包括驱动部（50），所述驱动部（50）设置为减速电机或手柄，且减速电机的输出端或手柄的一端与齿轮（41）之间卡接固定。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，包括外梁架（10）、顶盖（20）、底盖（30）以及纱帘组件（40），所述外梁架（10）的顶部和底部均形成有开口，所述顶盖（20）和底盖（30）分别可拆卸地安装在外梁架（10）顶部开口和底部开口处，所述顶盖（20）上形成有纱帘槽（21），所述底盖（30）上形成有透光槽（31），所述纱帘组件（40）包括纱帘框（46）、纱帘（47）以及调节部，所述纱帘（47）嵌设在纱帘框（46）的中部，所述调节部连接设置在纱帘框（46）的下方，调节部驱动纱帘框（46）的平移移动、并使其移入或移出纱帘槽（21）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述调节部包括齿轮（41）、齿条（42）两组竖梁（43）、两组横梁（44）以及四组平行连杆（45），所述齿条（42）的与齿轮（41）相互啮合，且齿条（42）设置于齿轮（41）的上方，所述齿条（42）顶部的两端分别与两组平行的竖梁（43）之间固定连接，两组竖梁（43）固定在两组所述横梁（44）之间、且四者围成矩形，每组所述横梁（44）的端部均与一组平行连杆（45）的底端转动连接，四组所述平行连杆（45）的顶端分别与纱帘框（46）的四角通过销轴转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗系统用遮阳帘后横梁结构，其特征在于，所述纱帘槽（21）的长度和宽度分别与纱帘框（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹤，
申请(专利权)人：大冶市宏泰铝业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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