构造构件及其制造方法技术

技术编号：40765657 阅读：3 留言：0更新日期：2024-03-25 20:15

构造构件(10)的制造方法包括：准备工序，准备原材料(M)；以及成形工序，使用模具(20)将原材料(M)成形为构造构件(10)。构造构件(10)包含构件主体(11)、第1凸缘(12)和第2凸缘(13)。模具(20)包含上模(23)、用于将构件主体(11)和第1凸缘(12)成形的第1下模(21)、以及用于将第2凸缘(13)成形的第2下模(22)。成形工序包含：第1工序，利用上模(23)和第1下模(21)夹持原材料(M)，而不利用上模(23)和第2下模(22)夹持原材料(M)；以及第2工序，在第1工序之后，利用上模(23)和第2下模(22)夹持原材料(M)而将第2凸缘(13)成形。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及汽车用的构造构件及其制造方法。

技术介绍

1、汽车由许多个构造构件构成。构造构件例如包含立柱、纵梁、下边梁、横梁、底板、顶板等。构造构件例如通过对金属板实施压制加工来制造。例如，专利文献1～3公开了使用包含上模和下模的模具将金属板成形为构造构件的制造方法。

2、在专利文献1的制造方法中，首先将金属板载置在下模上，利用垫板对该金属板的预定区域进行加压。然后，使上模靠近下模，在使金属板的长度方向的一端缘进行面内移动的同时，利用上模和下模夹持金属板而将其成形为构造构件。在专利文献1中，作为通过该制造方法制造的构造构件，例示了中立柱。

3、专利文献2公开了一种适合于纵梁、下边梁及横梁等构造构件的制造方法。在专利文献2中作为制造对象的构造构件具有大致帽形状的横截面。即，构造构件包含顶板、两个纵壁和两个凸缘。在构造构件的长度方向的端部设有从顶板和各纵壁立起的朝外凸缘。在专利文献2中，朝外凸缘和其他部分利用共同的下模成形。在专利文献2中，使金属板中的至少成为朝外凸缘的区域及其附近的区域成为自下模的顶面分离的状态，而开始构造构件的成形。

4、专利文献3公开了一种例如将横梁等具有t字形状的构造构件(t字形状部件)作为对象的制造方法。t字形状部件包含具有t字形状的顶板、与顶板连续的纵壁、以及与纵壁的下端连续的凸缘。顶板包含纵边部和与纵边部连接的横边部。

5、专利文献3的制造方法包含将金属板成形为中间形状部件的第1成形工序、裁切中间形状部件而得到裁切部件的裁切工序、以及使用包含上模和下模的模具

6、现有技术文献

7、专利文献

8、专利文献1：日本特许第6436166号公报

9、专利文献2：日本特许第5958644号公报

10、专利文献3：日本特开2019-013952号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的问题

2、在专利文献3的构造构件中，与纵壁的下端连续的凸缘例如作为将该构造构件接合于底板的第1凸缘而使用。顶板的横边部及纵壁中的与顶板的横边部连续的部分例如作为将构造构件接合于下边梁的第2凸缘而使用。顶板的横边部及纵壁中的与顶板的横边部连续的部分在构造构件的侧视图中具有大致字母l形状。

3、在通过压制加工来制造这样的构造构件的情况下，有时在第2凸缘中产生裂纹。例如在俯视时具有t字形状的接头构造(t形接头构造)的情况下，若能够将拐角圆角部成形得比较尖锐，则与其他部件的空间上的协调的自由度增加，设计上的尺寸制约减少，进而构件刚度得到提高，因此是期望的，但在该拐角圆角部的曲率半径为20.0mm以下的情况下，在第2凸缘中的沿着构造构件的高度方向延伸的部分的端缘、第1凸缘与第2凸缘的连接部分容易产生裂纹。在由拉伸强度较大的钢板成形构造构件的情况下特别容易产生第2凸缘的裂纹。此外，在使用总伸长率比较大的6000系铝合金板通过冷压或热冲压要制造同样的构造构件时，由于该铝合金板的均匀伸长率较小，因此在应变集中部局部地发生板厚的急剧减小，从而容易产生裂纹。

4、本公开的技术问题在于，在制造汽车用的构造构件时抑制凸缘处的裂纹产生。本公开的技术问题还在于，在制造汽车用的构造构件时不需要凸缘的中间修剪工序。本公开的技术问题还在于，提供一种作为汽车用的构造构件而长年渴望的高强度且拐角圆角部的曲率半径较小而使设计上的尺寸制约较少的一体t形接头构造等的构造构件。

5、用于解决问题的方案

6、本公开的制造方法是汽车用的构造构件的制造方法。该制造方法包括准备由金属板构成的原材料的准备工序和使用模具将原材料成形为构造构件的成形工序。构造构件包含构件主体、第1凸缘和第2凸缘。构件主体包含顶板和纵壁。顶板具有两个侧部。两个侧部沿构造构件的长度方向延伸。两个侧部在构造构件的宽度方向上相对。纵壁经由棱线部与侧部分别连接。第1凸缘在顶板的相反侧与纵壁连接，自纵壁沿构造构件的宽度方向伸出。第2凸缘与构件主体的长度方向上的端部连续地设置。第2凸缘包含横向凸缘部和纵向凸缘部。横向凸缘部自顶板沿构造构件的宽度方向伸出。纵向凸缘部经由棱线部与横向凸缘部的靠构件主体侧的端部连接，从横向凸缘部向第1凸缘延伸。模具包含上模、用于将构件主体及第1凸缘成形的第1下模、以及用于将第2凸缘成形的第2下模。第1下模与上模相对地配置。第2下模在第1下模的旁边与上模相对地配置。成形工序包含利用上模和第1下模夹持原材料而不利用上模和第2下模夹持原材料的第1工序和在第1工序之后利用上模和第2下模夹持原材料而将第2凸缘成形的第2工序。

7、专利技术的效果

8、根据本公开的汽车用的构造构件的制造方法，能够抑制凸缘处的裂纹产生。此外，根据本公开的汽车用的构造构件的制造方法，能够不需要凸缘的中间修剪工序。而且，根据本公开，能够提供一种作为汽车用的构造构件而长年渴望的高强度且拐角圆角部的曲率半径较小而使设计上的尺寸制约较少的一体t形接头构造等的构造构件。

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【技术保护点】

1.一种构造构件的制造方法，其是汽车用的构造构件的制造方法，其中，

2.根据权利要求1所述的制造方法，其中，

3.根据权利要求1或2所述的制造方法，其中，

4.根据权利要求3所述的制造方法，其中，

5.根据权利要求1所述的制造方法，其中，

6.根据权利要求1所述的制造方法，其中，

7.根据权利要求1所述的制造方法，其中，

8.一种构造构件，其是汽车用的构造构件，其中，

9.根据权利要求8所述的构造构件，其中，

10.根据权利要求8所述的构造构件，其中，

11.根据权利要求8所述的构造构件，其中，

12.根据权利要求8～11中任一项所述的构造构件，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】