一种汽车门板受力检测工装制造技术

本技术提供了一种汽车门板受力检测工装，包括安装底板，安装底板的两端分别连接有第一支撑架以及第二支撑架，安装底板上位于第一支撑架与第二支撑架之间还设有用于定位汽车门板的门板固定架，且门板固定架能够沿着安装底板的长度方向以及宽度方向自动调整位置；第一支撑架上的上端连接有在竖直平面内可自动旋转角度的安装板，且安装板上设置有用于给汽车门板施加压力的第一施力组件；第二支撑架近门板固定架的一侧连接有沿竖向可自动升降且用于给汽车门板另一角度施加压力的第二施力组件。本技术公开的一种汽车门板受力检测工装，实现自动施力检测，不需要人工找点然后手动检测，降低工人劳动强度，提高工作效率以及检测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车内饰件性能检测，具体而言，涉及一种汽车门板受力检测工装。

技术介绍

1、汽车的内饰门板是汽车内部的一种不可缺少的部件，常规的内饰门板在加工完成后，不仅需要满足装饰性的需要，同样需要满足结构的强度性能，因此需要对内饰门板进行形变度的检测，即对内饰门板的结构刚性进行测试，并且实际检测时需要对其进行多个方向，多点位的受力性能检测，综合反映产品性能参数是否符合设计要求。

2、现有技术的检测工装，结构较为简单，一般只能进行单点测试，并且当需要更换检测点时，需要人工手动调节检测头的位置，这种价额工装在检测一块门板结构过程中需要手动多次更换检测点，不仅增加工人劳动强度，而且手动找监测点速度慢，导致工作效率低；并且每次检测找取的监测点不统一，存在检测误差，导致检测结果不准确，即不能准确反应产品实际性能。

技术实现思路

1、本技术解决的问题是：克服现有技术中的至少一个缺陷，提供一种汽车门板受力检测工装，实现自动施力检测，不需要人工找点然后手动检测，降低工人劳动强度，提高工作效率以及检测结果的准确性。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车门板受力检测工装，其特征在于：它包括安装底板(1)，所述安装底板(1)的两端分别连接有第一支撑架(2)以及第二支撑架(3)，所述安装底板(1)上位于所述第一支撑架(2)与第二支撑架(3)之间还设有用于定位汽车门板的门板固定架(4)，且所述门板固定架(4)能够沿着所述安装底板(1)的长度方向以及宽度方向自动调整位置；所述第一支撑架(2)上的上端连接有在竖直平面内可自动旋转角度的安装板(5)，且所述安装板(5)上设置有用于给所述汽车门板施加压力的第一施力组件(6)；所述第二支撑架(3)近所述门板固定架(4)的一侧连接有沿竖向可自动升降且用于给所述汽车门板另一角度施加压力的第二施力...

【技术特征摘要】

1.一种汽车门板受力检测工装，其特征在于：它包括安装底板(1)，所述安装底板(1)的两端分别连接有第一支撑架(2)以及第二支撑架(3)，所述安装底板(1)上位于所述第一支撑架(2)与第二支撑架(3)之间还设有用于定位汽车门板的门板固定架(4)，且所述门板固定架(4)能够沿着所述安装底板(1)的长度方向以及宽度方向自动调整位置；所述第一支撑架(2)上的上端连接有在竖直平面内可自动旋转角度的安装板(5)，且所述安装板(5)上设置有用于给所述汽车门板施加压力的第一施力组件(6)；所述第二支撑架(3)近所述门板固定架(4)的一侧连接有沿竖向可自动升降且用于给所述汽车门板另一角度施加压力的第二施力组件(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车门板受力检测工装，其特征在于：所述安装底板(1)上设置有沿其长度方向延伸的第一直线滑轨(8)，所述第一直线滑轨(8)的滑块上连接有滑板(9)，所述安装底板(1)上还设置有用于驱动所述滑板(9)滑动的第一驱动组件(10)；所述滑板(9)上端设置有沿所述安装底板(1)宽度方向延伸的第二直线滑轨(11)，所述门板固定架(4)的下端连接在所述第二直线滑轨(11)的滑块上，且所述滑板(9)上还设置有用于驱动所述门板固定架(4)滑动的第二驱动组件(12)。

3.根据权利要求2所述的汽车门板受力检测工装，其特征在于：所述第二支撑架(3)近所述门板固定架(4)的一侧设置有竖向延伸的第三直线滑轨(13)，所述第三直线滑轨(13)的滑块上连接有安装座(14)，所述第二施力组件(7)连接在所述安装座(14)上，且所述第二支撑架(3)上还设置有用于驱动所述安装座(14)滑动的第三驱动组件(15)。

4.根据权利要求3所述的汽车门板受力检测工装，其特征在于：所述第一驱动组件(10)、第二驱动组件(12)以及第三驱动组...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐圆，方贤丰，
申请(专利权)人：柳州拓普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：