【技术实现步骤摘要】
本技术属于地下结构工程，具体涉及一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系。
技术介绍
1、随着城市建设的蓬勃发展，地铁线路在研究阶段虽然尽量避开地上建（构）筑物，但是城市地面建设设施复杂多样，地铁站址及区间风井的选择极可能与地上建（构）筑物冲突，对地面建（构）筑物征拆就是解决城市地下轨道交通与地上建（构）筑物冲突的方法之一。
2、在基于选择征拆地面建（构）筑物的条件下，征拆时效性关系到整条地铁线路的建设工期，盾构隧道受到征拆过程不确定性影响，容易造成城市地下轨道交通施工工期延误，现提出先施工盾构隧道后施工车站或风井方案，但是由此衍生的问题是如征拆完成时间在地铁通车后，待征拆完成后施工结构，则需要对地铁部分区间隧道开洞，必然使得线路施工，对市民的出行带来不便。
3、同时，城市轨道交通隧道通过会采用大盾构单洞双线来实现正线与停车线交互，线路交互使用的转辙机因为尺寸较大，行车无法满足限界要求，故隧道放置转辙机位置需要局部加宽，通常加宽位置采用明挖法施工，待基坑开挖到隧道加宽位置后，凿开隧道管片达到施工隧道加宽位置的目的。
4、解决上述施工方案存在的弊端和局限具有技术创新难度，解决以上问题的意义在于，需要提出一种车站及风井施工在隧道建成后，且不影响工期或地铁运行的城市隧道结构体系及施工方法。
技术实现思路
1、本技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系。
2、本技术的技术方案是：一种盾构隧道从内向外
3、更进一步的，所述洞口环梁处设置有开洞时临时支撑用的临时开孔柱，所述临时开孔柱竖向布设。
4、更进一步的，所述大开洞支护结构包括初期支护，所述初期支护呈闭环状，初期支护的内部空间通过洞口环梁与盾构隧道连通。
5、更进一步的，所述初期支护的四壁内部设置有二次衬砌。
6、更进一步的，所述初期支护远离洞口环梁的内壁处设置有砖砌墙，所述砖砌墙内侧设置有开洞加强环梁。
7、更进一步的，所述内撑组件包括钢箍，所述钢箍布设在盾构管片的内壁处。
8、更进一步的，所述内撑组件还包括内部支撑，所述内部支撑对盾构管片的内部进行支撑。
9、本技术的有益效果如下：
10、本技术能够快速安全实现隧道单个开洞到连续多个开洞，保证盾构隧道结构安全。
11、本技术大开洞结构可以作为预留水平风道，后期与竖向风道及设备层相连，可以实现盾构区间先开通运营，待风井位置拆迁完成后，再施工区间风井。
12、本技术大开洞结构也可以作为单洞双线大盾构施工车站单层配线区扩挖出来的转辙机存放空间，可以使盾构内径最小，节约工程投资。
13、本技术先施工地下盾构隧道，从内到外进行连续大开洞，在施工与盾构隧道相接的通道，此施工相对独立，不会影响到盾构隧道与风井的工期。
14、本技术有预留通道对已施工的隧道工程是一种保护，后期改造只需与通道相接施工，对既有隧道的扰动较小。
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1.一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，包括盾构隧道内拼装成环的盾构管片（1），其特征在于：成环的盾构管片（1）内设置有对其进行支撑的内撑组件，所述盾构管片（1）内设置有破除管片部（8），所述破除管片部（8）处设置有洞口环梁（7），所述洞口环梁（7）外部设置有大开洞支护结构。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述洞口环梁（7）处设置有开洞时临时支撑用的临时开孔柱（6），所述临时开孔柱（6）竖向布设。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述大开洞支护结构包括初期支护（9），所述初期支护（9）呈闭环状，初期支护（9）的内部空间通过洞口环梁（7）与盾构隧道连通。
4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述初期支护（9）的四壁内部设置有二次衬砌（10）。
5.根据权利要求4所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述初期支护（9）远离洞口环梁（7）的内壁处设置有砖砌墙（11），所述砖砌墙（11）内
6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述内撑组件包括钢箍（13），所述钢箍（13）布设在盾构管片（1）的内壁处。
7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述内撑组件还包括内部支撑（3），所述内部支撑（3）对盾构管片（1）的内部进行支撑。
...【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，包括盾构隧道内拼装成环的盾构管片（1），其特征在于：成环的盾构管片（1）内设置有对其进行支撑的内撑组件，所述盾构管片（1）内设置有破除管片部（8），所述破除管片部（8）处设置有洞口环梁（7），所述洞口环梁（7）外部设置有大开洞支护结构。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述洞口环梁（7）处设置有开洞时临时支撑用的临时开孔柱（6），所述临时开孔柱（6）竖向布设。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道从内向外连续大开洞结构体系，其特征在于：所述大开洞支护结构包括初期支护（9），所述初期支护（9）呈闭环状，初期支护（9）的内部空间通过洞口环梁（7）与盾构隧道连通。
【专利技术属性】
技术研发人员：张春雷，费瑞振，张继清，王立暖，李爱东，周吉涛，石波，林森斌，张鹏，王正松，张晨明，张浩亮，曾佳亮，王明昇，景佳亮，张西巡，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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