【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道车辆噪声检测，特别是涉及一种传动装置噪声源检测方法及系统。
技术介绍
1、针对轨道车辆传动装置测试均是在整车上完成，测试结果无法区分是传动噪声还是其他设备或轨道噪声。另外，对于单牵引电机和单齿轮箱噪声测试，单电机测试一般进行的是正弦供电电源下空载工况测试，不符合车辆实际运用的要求；单齿轮箱测试采用功率封闭的齿轮箱噪声测试，能实现不同扭矩工况下的噪声测试，但也不满足车辆实际运用需求。总之，机车传动装置关键部件噪声验证条件不满足大功率机车实际运用的前提条件，导致大功率机车外部辐射噪声超出指标要求。
2、目前，轨道车辆传动装置测试过程中存在齿轮箱、牵引电机关键部件噪声验证不满足实际运用条件的需求和在车载条件下开展传动装置噪声测试而无法识别分离传动装置噪声源的问题；
3、因此，提供一种有效解决上述问题的传动装置噪声源检测方法及系统是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种传动装置噪声源检测方法，该方法逻辑清晰，安全、有效、可靠且操作简便，精准有效的获取了各种工况下传动装置噪声数据，并确定了传动装置的噪声源，为大功率机车噪声控制积累丰富的数据基础。
2、基于以上目的，本专利技术提供的技术方案如下：
3、一种传动装置噪声源检测方法，包括如下步骤：
4、在机车运行仿真环境下，获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率；
5、根据传动装置的多个所述噪声值和多个所述第一
6、根据传动装置各部件的预设特征参数，获取对应的传动部件特征频率；
7、模态分析所述传动装置各部件，获取对应的传动部件模态频率集；
8、判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配；
9、若是，则确定所述传动装置的噪声源；
10、其中，通过地面联调形式与车载设备模拟所述机车运行仿真环境。
11、优选地，所述获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率，包括如下步骤：
12、采集所述传动装置不同载荷不同速度下的多个噪声信号；
13、频率分析多个所述噪声信号，获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率。
14、优选地，在所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配之前，还包括如下步骤：
15、按照获取多个所述第一噪声特征频率的方式，获取负载系统中的传动装置各部件的第二噪声特征频率；
16、则所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配，还包括如下步骤：
17、若否，则判断述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述第二噪声特征频率相匹配。
18、优选地，所述传动装置各部件具体为：齿轮箱和牵引电机；
19、所述负载系统中的传动装置各部件具体为：负载齿轮箱、负载电机和冷却风机。
20、优选地，所述传动装置各部件的预设特征参数包括：与所述齿轮箱相对应的齿轮比和齿轮转速；
21、与所述牵引电机相对应的极对数、槽配比和电机转子转速；
22、所述传动部件特征频率包括：与所述齿轮箱相对应的大小齿轮黏合频率、小齿轮转动频率和大齿轮转动频率；
23、与所述牵引电机相对应的电机转子转动频率。
24、优选地，所述模态分析所述传动装置各部件，获取对应的传动部件模态频率集，具体为：
25、对所述齿轮箱和所述牵引电机分别进行模态分析，以获取齿轮箱模态频率集和牵引电机机械结构模态频率集。
26、优选地，所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配，具体为：
27、判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率，是否与所述齿轮箱黏合频率、所述齿轮箱模态频率集、所述电机转子转动频率和所述牵引电机机械结构模态频率集中任一相匹配。
28、优选地，所述负载系统中的传动装置各部件的第二噪声特征频率包括：负载齿轮箱的噪声特征频率、负载电机的噪声特征频率和冷却风机的噪声特征频率；
29、所述若否，则判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述第二噪声特征频率相匹配，具体为：
30、判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率，是否与所述负载齿轮箱的噪声特征频率、所述负载电机的噪声特征频率和所述冷却风机的噪声特征频率中任一相匹配。
31、一种传动装置噪声源检测系统，包括：
32、获取模块，用于在机车运行仿真环境下，获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率；
33、噪声能量占比模块，用于根据传动装置的多个所述噪声值和多个所述第一噪声特征频率，获取多个噪声能量占比，并根据所述噪声能量占比大小排序所述第一噪声特征频率；
34、传动部件特征频率模块，用于根据传动装置各部件的预设特征参数，获取对应的传动部件特征频率；
35、模态频率模块，用于模态分析所述传动装置各部件，获取对应的传动部件模态频率集；
36、判断模块，用于判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配；
37、噪声源模块，用于在所述判断模块判断结果为是时，则确定所述传动装置的噪声源；
38、其中，通过地面联调形式与车载设备模拟所述机车运行仿真环境。
39、本专利技术所提供的传动装置噪声源检测方法，是通过地面联调形式与车载设备模拟机车运行仿真环境，该机车运行仿真环境中，采集并获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率；根据多个噪声值和多个第一噪声特征频率，计算得到多个噪声能量占比，并根据噪声能量占比大小对第一噪声特征频率排序；根据传动装置各部件的预设特征参数，计算获取对应的传动部件特征频率；对传动装置各部件进行模态分析，得到对应的传动部件模态特征集；判断最大的噪声能量占比对应的第一噪声特征频率是否与任一传动部件特征频率和传动模态频率集相匹配；若匹配，则确定传动装置的噪声源。
40、相比于现有技术，通过地面联调形式与车载设备模拟机车运行仿真环境作为机车实际运用条件，排除了外在对传动装置噪声的影响；同时精准有效的获取了各种工况下传动装置噪声数据，并确定了传动装置的噪声源，为大功率机车噪声控制积累丰富的数据基础。
41、本专利技术还提供了一种传动装置噪声源检测系统，由于与该方法解决相同的技术问题，属于相同的技术构思，理应具有相同的有益效果，在此不再赘述。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种传动装置噪声源检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率，包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，在所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配之前，还包括如下步骤：
4.如权利要求3所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述传动装置各部件具体为：齿轮箱和牵引电机；
5.如权利要求4所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，
6.如权利要求5所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述模态分析所述传动装置各部件，获取对应的传动部件模态频率集，具体为：
7.如权利要求6所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配，具体为：
8.如权利要求7所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于
9.一种传动装置噪声源检测系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种传动装置噪声源检测方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述获取传动装置的多个噪声值和多个第一噪声特征频率，包括如下步骤：
3.如权利要求2所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，在所述判断所述噪声能量占比最大的所述第一噪声特征频率是否与任一所述传动部件特征频率和所述传动部件模态频率集相匹配之前，还包括如下步骤：
4.如权利要求3所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，所述传动装置各部件具体为：齿轮箱和牵引电机；
5.如权利要求4所述的传动装置噪声源检测方法，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：伍道乐，程雄，陈晓，柳周，周煜东，高雄，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。