【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体车库，具体是组合式立体车库的连接结构。
技术介绍
1、立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库有很多种，它们的共同优点是：空间利用率高，与平面停车场相比，空间利用率高无疑是立体车库的优势，也是缓解空间场所停车问题的解决方案，在泊位数相同的情况下，立体车库占用普通平面停车场不到一半，可安装在地上和地下。
2、目前竖向循环式立体车库中，表现出现有技术的最大一个问题是上下立体停放位置是通过升降机构进行连接，当上车需要驶离停车位，必须将下车移走，才能将上方的车通过升降机构移动到下方，集中高峰时段取车时效率低下，实用性不高，并且上下空间通过升降机构连接，在停放汽车时，车位进出时受到链条、立柱和托盘限位的干扰，对于泊车技术和精度要求较高且驾乘人员上下车时受到悬挂链条的干扰，便捷性不高。
3、因此，有必要提供组合式立体车库的连接结构解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供组合式立体车库的连接结构，采用升降机构、第一螺杆和第二螺杆，具有无需将下方车辆移出即可将上方车辆驶离效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：组合式立体车库的连接结构，包括下车位，所述下车位的顶端固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶端设置有上车位，所述上车位的底端开设有两个滑槽，两个所述滑槽与多个支撑柱滑动连接，其中四个所述支撑柱的侧壁固定安装有
3、通过采用上述技术方案，停在上车位的汽车想移出车库，不需要下方的车移出，将第一连接块上的第一螺母连接到螺纹孔处，此时启动第一电机，第一电机带动第一螺杆旋转，第一螺杆上的移动块带动上车位移动，移动到滑板的上方，此时将第二移动块上的第二螺母连接到上车位的螺纹孔处，将第一螺母移出螺纹孔，然后启动第二电机，第二电机将第二螺杆旋转，将上车位全部移动到滑板的上方，此时通过升降机构将上车位移动到地面即可将车辆驶离，增加了该装置的实用性能，实现了无需将下方车辆移出即可将上方车辆驶离，增加了该装置的便捷性能。
4、本技术的进一步设置为：所述升降机构包括第三螺杆，所述第三螺杆与其中一个第二连接板固定连接，另外三个所述第二连接板的侧壁固定安装有三个第三滑杆，所述第三滑杆和第三螺杆上均设置有升降块，其中一个所述升降块与第三螺杆螺纹连接，另外三个所述升降块与第三滑杆滑动连接，其中一个所述滑板的一侧固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端与第三螺杆传动连接。
5、通过采用上述技术方案，旋转第三电机，在升降块和第三滑杆的限位作用下，使得上车位向下移动，移动到地面。
6、本技术的进一步设置为：所述上车位和下车位的顶端均设置有多个防滑凸起。
7、通过采用上述技术方案，防滑凸起的设置能够防止车辆在上车位和下车位发生打滑，增加了防滑性能和安全性能。
8、本技术的进一步设置为：所述上车位的顶端固定安装有防护板。
9、通过采用上述技术方案，防护板能够将上车位的内部车辆进行保护，增加了该装置的防护性能和安全性能。
10、本技术的进一步设置为：所述上车位的顶端固定安装有四个挡轮器。
11、通过采用上述技术方案，挡轮器的设置能够阻挡车辆的滑动，防止车辆由于故障滑动而发生危险，增加了该装置的实用性能。
12、本技术的进一步设置为：所述下车位的侧壁固定安装有斜坡。
13、通过采用上述技术方案，斜坡的设置能够使得车辆更方便进入车库，增加了该装置的实用性能。
14、综上所述，本技术具有以下有益效果：本技术的停在上车位的汽车想移出车库，不需要下方的车移出，将第一连接块上的第一螺母连接到螺纹孔处，此时启动第一电机，第一电机带动第一螺杆旋转，第一螺杆上的移动块带动上车位移动，移动到滑板的上方，此时将第二移动块上的第二螺母连接到上车位的螺纹孔处，将第一螺母移出螺纹孔，然后启动第二电机，第二电机将第二螺杆旋转，将上车位全部移动到滑板的上方，旋转第三电机，在升降块和第三滑杆的限位作用下，使得上车位向下移动，移动到地面，即可将车辆驶离，增加了该装置的实用性能，实现了无需将下方车辆移出即可将上方车辆驶离，增加了该装置的便捷性能。
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1.组合式立体车库的连接结构，包括下车位(1)，其特征在于：所述下车位(1)的顶端固定安装有多个支撑柱(3)，多个所述支撑柱(3)的顶端设置有上车位(4)，所述上车位(4)的底端开设有两个滑槽(5)，两个所述滑槽(5)与多个支撑柱(3)滑动连接，其中四个所述支撑柱(3)的侧壁固定安装有第一连接板(8)，四个所述第一连接板(8)两两相对设置，其中两个所述第一连接板(8)之间固定安装有第一滑杆(14)，另外两个所述第一连接板(8)之间转动连接有第一螺杆(10)，其中一个所述第一连接板(8)的侧壁固定安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端与第一螺杆(10)传动连接，所述第一螺杆(10)和第一滑杆(14)上均设置有第一移动块(12)，其中一个所述第一移动块(12)与第一螺杆(10)螺纹连接，另外一个所述第一移动块(12)与第一滑杆(14)滑动连接，两个所述第一移动块(12)的顶端均螺纹安装有两个第一螺母(13)，所述上车位(4)的侧壁均开设有多个螺纹孔(15)，所述第一螺母(13)与螺纹孔(15)相互适配，所述上车位(4)的一侧设置有两个滑板(26)，两个所述滑板(26)与两个
2.根据权利要求1所述的组合式立体车库的连接结构，其特征在于：所述升降机构包括第三螺杆(17)，所述第三螺杆(17)与其中一个第二连接板(20)固定连接，另外三个所述第二连接板(20)的侧壁固定安装有三个第三滑杆(16)，所述第三滑杆(16)和第三螺杆(17)上均设置有升降块(18)，其中一个所述升降块(18)与第三螺杆(17)螺纹连接，另外三个所述升降块(18)与第三滑杆(16)滑动连接，其中一个所述滑板(26)的一侧固定安装有第三电机(19)，所述第三电机(19)的输出端与第三螺杆(17)传动连接。
3.根据权利要求1所述的组合式立体车库的连接结构，其特征在于：所述上车位(4)和下车位(1)的顶端均设置有多个防滑凸起(28)。
4.根据权利要求1所述的组合式立体车库的连接结构，其特征在于：所述上车位(4)的顶端固定安装有防护板(7)。
5.根据权利要求1所述的组合式立体车库的连接结构，其特征在于：所述上车位(4)的顶端固定安装有四个挡轮器(6)。
6.根据权利要求1所述的组合式立体车库的连接结构，其特征在于：所述下车位(1)的侧壁固定安装有斜坡(2)。
...【技术特征摘要】
1.组合式立体车库的连接结构，包括下车位(1)，其特征在于：所述下车位(1)的顶端固定安装有多个支撑柱(3)，多个所述支撑柱(3)的顶端设置有上车位(4)，所述上车位(4)的底端开设有两个滑槽(5)，两个所述滑槽(5)与多个支撑柱(3)滑动连接，其中四个所述支撑柱(3)的侧壁固定安装有第一连接板(8)，四个所述第一连接板(8)两两相对设置，其中两个所述第一连接板(8)之间固定安装有第一滑杆(14)，另外两个所述第一连接板(8)之间转动连接有第一螺杆(10)，其中一个所述第一连接板(8)的侧壁固定安装有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端与第一螺杆(10)传动连接，所述第一螺杆(10)和第一滑杆(14)上均设置有第一移动块(12)，其中一个所述第一移动块(12)与第一螺杆(10)螺纹连接，另外一个所述第一移动块(12)与第一滑杆(14)滑动连接，两个所述第一移动块(12)的顶端均螺纹安装有两个第一螺母(13)，所述上车位(4)的侧壁均开设有多个螺纹孔(15)，所述第一螺母(13)与螺纹孔(15)相互适配，所述上车位(4)的一侧设置有两个滑板(26)，两个所述滑板(26)与两个滑槽(5)相适配，两个所述滑板(26)的底端设置有升降机构，两个所述滑板(26)之间固定安装有两个连接条(27)，两个所述滑板(26)的两侧均固定安装有第二连接板(20)，其中两个所述第二连接板(20)之间固定安装有第二滑杆(23)，另外两个所述第二连接板(20)之间转动连接有第二螺杆(22)，其中一个所述第二连接板(20)的侧壁固定安装有第二电机(21)，所述第二电机(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国银，李争军，徐强，
申请(专利权)人：贵州铜仁市科创机械设备实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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