【技术实现步骤摘要】
本技术涉及停车位配件，具体为一种车位的车轮锁定组件。
技术介绍
1、随着汽车大批量进入家庭，停车难成为困扰城市交通的大难题，地下停车场一般都会配备升降停车位，以增加停车场的空间利用率，申请号为cn201820854002.0公布了一种立体车库车轮锁定装置，包括车位板，车位板两侧均开有安装槽，安装槽内通过轴承转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆上设有车轮锁定机构，本技术设有电机、皮带轮、皮带和螺纹杆，电机通过皮带轮和皮带的配合带动两根螺纹杆同步转动，从而螺纹杆带动锁定组件移动，从两侧对轮毂进行限位，调整两根档杆的距离，可以适应不同宽度的轮毂。
2、但常见的车轮锁定组件，需要额外安装电力推动组件和遥控组件，安装成本高，且使用时需要多次调整锁定组件的位置，给日常使用带来不便。
技术实现思路
1、技术的目的在于提供一种车位的车轮锁定组件，包括支撑组件，所述支撑组件包括主体和支撑板，所述主体上端面开设有安装槽，所述安装槽内部滑动连接有后锁定组件，所述安装槽两侧内壁各固定连接有一组限位板，所述安装槽后侧内壁开设有第二滑槽，所述第二滑槽顶部固定连接有支撑板，所述支撑板固定连接在两组所述限位板相邻一侧，所述第二滑槽内设置有前锁定组件，两组所述限位板相邻一侧均开设有第一滑槽，所述限位板内部开设有安装口，所述安装口内安装有动力组件，所述动力组件一端穿过第一滑槽从限位板内部伸出至安装槽内部。
2、作为进一步优选，所述动力组件包括固定轴，所述固定轴两端分别固定连接在所述安装口的顶部和底部，
3、作为进一步优选，所述前锁定组件包括滑块和若干组弹性组件，所述滑块弧形面外壁固定连接有弧面防滑垫，若干组所述弹性组件一端间隔固定连接所述滑块后端面，另一端固定连接所述第二滑槽内腔壁。
4、作为进一步优选，所述后锁定组件包括固定块，所述固定块前端面为弧形面，所述弧形面固定连接有弧面固定垫，所述固定块两侧均开设有卡口，所述挂钩安装在所述卡口内。
5、作为进一步优选，所述滑块与固定块间隔设置，且所述滑块与固定块相邻的一侧为凹面，所述凹面与所述固定块与汽车轮胎贴合。
6、通过上述技术方案，本技术提供的一种车位的车轮锁定组件有以下增益：
7、本技术通过设置前锁定组件和后锁定组件，车辆入库时，弧面防滑垫表面受到车轮摩擦力作用，使得滑块压缩弹性组件向第二滑槽内移动，同时弧面固定垫受到车轮作用沿安装槽向与滑块相反滑动，此时发条弹簧受到固定块的拉力收紧，当车轮落入安装槽内时，滑块受到弹性组件的反作用力挤压车轮前端，固定块受到发条弹簧的作用力挤压车轮后端，从而将车轮锁定，驻车时，车轮自身锁定，当车位升降或是受到意外颠簸时，滑块和固定块共同夹持避免车轮滑动，车辆驶出时，滑块受到车轮的作用力与弹性组件的作用力相同，车轮从弹性组件弧面驶出，锁定解除，结构简单，造价低廉，无需额外设置电力和遥控系统，可自动对不同尺寸的车轮进行锁定和解锁，且滑块和固定块横向大范围锁定，避免对单一车轮锁定时车辆停放位置精度要求高的问题，更方便实用。
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1.一种车位的车轮锁定组件，包括支撑组件（1），其特征在于，所述支撑组件（1）包括主体（11）和支撑板（12），所述主体（11）上端面开设有安装槽（15），所述安装槽（15）内部滑动连接有后锁定组件（3），所述安装槽（15）两侧内壁各固定连接有一组限位板（13），所述安装槽（15）后侧内壁开设有第二滑槽（16），所述第二滑槽（16）顶部固定连接有支撑板（12），所述支撑板（12）固定连接在两组所述限位板（13）相邻一侧，所述第二滑槽（16）内设置有前锁定组件（2），两组所述限位板（13）相邻一侧均开设有第一滑槽（14），所述限位板（13）内部开设有安装口（17），所述安装口（17）内安装有动力组件（18），所述动力组件（18）一端穿过第一滑槽（14）从限位板（13）内部伸出至安装槽（15）内部。
2.根据权利要求1所述的一种车位的车轮锁定组件，其特征在于：所述动力组件（18）包括固定轴（181），所述固定轴（181）两端分别固定连接在所述安装口（17）的顶部和底部，所述固定轴（181）外壁设置有发条弹簧（182），所述发条弹簧（182）伸出限位板（13）外部，且所述发
3.根据权利要求1所述的一种车位的车轮锁定组件，其特征在于：所述前锁定组件（2）包括滑块（21）和若干组弹性组件（23），所述滑块（21）弧形面外壁固定连接有弧面防滑垫（22），若干组所述弹性组件（23）一端间隔固定连接所述滑块（21）后端面，另一端固定连接所述第二滑槽（16）内腔壁。
4.根据权利要求2所述的一种车位的车轮锁定组件，其特征在于：所述后锁定组件（3）包括固定块（31），所述固定块（31）前端面为弧形面，所述弧形面固定连接有弧面固定垫（32），所述固定块（31）两侧均开设有卡口（33），所述挂钩（183）安装在所述卡口（33）内。
5.根据权利要求3所述的一种车位的车轮锁定组件，其特征在于：所述滑块（21）与固定块（31）间隔设置，且所述滑块（21）与固定块（31）相邻的一侧为凹面，所述凹面与所述固定块（31）与汽车轮胎贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种车位的车轮锁定组件，包括支撑组件（1），其特征在于，所述支撑组件（1）包括主体（11）和支撑板（12），所述主体（11）上端面开设有安装槽（15），所述安装槽（15）内部滑动连接有后锁定组件（3），所述安装槽（15）两侧内壁各固定连接有一组限位板（13），所述安装槽（15）后侧内壁开设有第二滑槽（16），所述第二滑槽（16）顶部固定连接有支撑板（12），所述支撑板（12）固定连接在两组所述限位板（13）相邻一侧，所述第二滑槽（16）内设置有前锁定组件（2），两组所述限位板（13）相邻一侧均开设有第一滑槽（14），所述限位板（13）内部开设有安装口（17），所述安装口（17）内安装有动力组件（18），所述动力组件（18）一端穿过第一滑槽（14）从限位板（13）内部伸出至安装槽（15）内部。
2.根据权利要求1所述的一种车位的车轮锁定组件，其特征在于：所述动力组件（18）包括固定轴（181），所述固定轴（181）两端分别固定连接在所述安装口（17）的顶部和底部，所述固定轴（181）外壁设置有发条弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨尤丰，徐强，刘伟，
申请(专利权)人：贵州铜仁市科创机械设备实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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