【技术实现步骤摘要】
本公开涉及关于车辆框架结构的技术。
技术介绍
1、专用车辆(pbv)包括构造成根据市场需求形成各种类型的乘坐空间和装载空间的生活模块以及与基本的车辆驾驶相关的驾驶模块。因此，通过将根据各种需求的生活模块联接至特定类型的驾驶模块，可以容易地生产各种种类的车辆，从而有效地遵循以小批量的方式制造许多种类的车辆的市场趋势。
2、传统车辆的后轮悬架在车辆框架的侧部构件的外侧使用单独的支架来使悬架的前侧可以得到支撑。然而，在具有安装在车辆下侧的高压电池(在下文中，简称为“电池”)的pbv或电车的情况下，增加框架的两个侧部构件之间的间隔或间距以改善安装电池的能力。因此，难以如在现有技术的情况那样在侧部构件的外侧支撑后轮悬架的前侧。
3、以上关于
技术介绍
的描述仅是为了帮助理解本公开的背景。本领域的技术人员不应将以上描述视为对应于已知的现有技术。
技术实现思路
1、本公开的一方面提供了一种车辆框架结构，其中，对于具有安装在车辆下侧上的电池的pbv或电车所应用的框架，后轮悬架的前侧可以在无需从车辆伸出的情况下以紧凑且稳健的方式固定至框架。由此，该框架结构确保了车辆电池的改进的安装并且提供了对抗车辆的追尾碰撞的优异刚度。
2、根据本公开的一方面，车辆框架结构可以包括内部面板，该内部面板连接至侧部构件的中间部件的后侧以构成侧部构件的后部部件的内侧部分。框架结构还可以包括外部面板，该外部面板连接至侧部构件的中间部件的后侧并联接至内部面板的外侧，以与内部面板形成闭合区段并构
3、开口可以形成在从侧部构件的后部部件的连接至中间部件的部分向上弯曲的上弯部分的下侧中。
4、第一加强构件可以安装成形成沿平行于内部面板的方向的第一长闭合区段，即，第一闭合部分。
5、第二加强构件可以安装成形成沿垂直于外部面板和内部面板的方向的第二长闭合区段，即，第二闭合部分。
6、在第一加强构件和内部面板之间可以设置有螺母，使得紧固螺栓紧固至该螺母以支撑后悬架臂的一端。
7、螺母的一端可以穿过内部面板联接至第一加强构件的侧表面。
8、第一加强构件可以形成为平板的形状以在车辆的前/后方向上比第二加强构件长。第一加强构件可以具有分别设置在第一加强构件的上侧和下侧上并朝向内部面板弯曲的凸缘。
9、第二加强构件可以包括：前部部分，联接至外部面板和第一加强构件以便遮挡开口的前侧；后部部分，联接至外部面板和第一加强构件以便遮挡开口的后侧；以及中间部分，连接前部部分和后部部分。
10、第二加强构件的前部部分、中间部分和后部部分中的每者可以具有平板的形状。相对于中间部分，前部部分和后部部分中的每者可以成形为向下弯曲。
11、第二加强构件可以具有分别设置在第二加强构件的两侧上以向下弯曲的凸缘。一个凸缘可以与第一加强构件表面接触。另一凸缘可以与外部面板表面接触。前部部分可以具有向前弯曲的前端，并且后部部分可以具有向后弯曲的后端。
12、在第二加强构件的前部部分的前方可以安装有第三加强构件，并且该第三加强构件可以在与第一加强构件间隔开的同时在前/后方向上伸长。
13、根据本公开的另一方面，车辆框架结构可以包括：开口，设置在侧部构件的后部的上弯部分的下侧中；第一加强构件，构造成在开口内形成在上/下方向上的屏障；以及第二加强构件，构造成在开口内形成在横向方向上的屏障。第一加强构件和第二加强构件可以在开口内形成一空间，使得后悬架的前端能够被能旋转地支撑。
14、侧部构件可以通过在内部面板和外部面板之间进行的联接而形成闭合表面，其中内部面板位于车辆的内侧，外部面板位于车辆的外侧。开口可以形成为使由内部面板和外部面板形成的闭合区段部分敞开。第一加强构件可以在开口内与内部面板形成位于闭合区段内的第一闭合部分。第二加强构件可以在开口内与外部面板、内部面板和第一加强构件形成位于闭合区段内的第二闭合部分。
15、第一加强构件可以形成为在车辆的前/后方向上比开口长。第二加强构件可以包括：前部部分，构造成遮挡开口的前侧；后部部分，构造成遮挡开口的后侧；以及中间部分，构造成连接前部部分和后部部分。
16、第二加强构件的前部部分、中间部分和后部部分可以分别形成为连续弯曲的平板的形状，并且第二加强构件的两侧可以分别联接至外部面板和第一加强构件。
17、在第一加强构件与内部面板之间可以设置有螺母，并且该螺母可以穿过内部面板联接至第一加强构件的侧表面。一紧固螺栓可以紧固至螺母以便从外部面板穿透后悬架。
18、在第二加强构件的前方可以设置有第三加强构件，并且该第三加强构件可以在与第一加强构件在横向方向上间隔开的同时在前/后方向上伸长。
19、本公开揭示了有利的车辆框架结构。例如，对于具有安装在车辆下侧上的电池的pbv或电车所应用的框架，后轮悬架的前侧可以在无需从车辆伸出的情况下以紧凑且稳健的方式固定至框架。确保了车辆的电池的优异的或改进的安装并且提供了对抗车辆的追尾碰撞的优异的或改进的刚度。
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1.一种车辆框架结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆框架结构，其中，所述开口形成在从所述侧部构件的所述后部部件的连接至所述中间部件的部分向上弯曲的上弯部分的下侧中。
3.根据权利要求1所述的车辆框架结构，其中，所述第一加强构件形成的所述第一闭合部分为沿平行于所述内部面板的方向的长的第一闭合部分。
4.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件形成的所述第二闭合部分为沿垂直于所述外部面板和所述内部面板的方向的长的第二闭合部分。
5.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，在所述第一加强构件和所述内部面板之间设置有螺母，并且一紧固螺栓紧固至所述螺母并且构造成支撑所述后悬架臂的一端。
6.根据权利要求5所述的车辆框架结构，其中，所述螺母的一端穿过所述内部面板联接至所述第一加强构件的侧表面。
7.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，所述第一加强构件是平板的形状并且在所述车辆的前/后方向上比所述第二加强构件长，并且其中，所述第一加强构件具有分别设置在所述第一加强构件的上侧和下侧上并朝向所述内部面
8.根据权利要求7所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件包括：
9.根据权利要求8所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件的所述前部部分、所述中间部分和所述后部部分中的每者具有平板的形状，并且相对于所述中间部分，所述前部部分和所述后部部分中的每者成形为向下弯曲。
10.根据权利要求9所述的车辆框架结构，其中，
11.根据权利要求9所述的车辆框架结构，其中，在所述第二加强构件的所述前部部分的前方安装有第三加强构件，并且所述第三加强构件在与所述第一加强构件间隔开的同时在所述车辆的前/后方向上伸长。
12.一种车辆框架结构，包括：
13.根据权利要求12所述的车辆框架结构，其中，所述侧部构件通过在内部面板和外部面板之间进行的联接而形成闭合表面，其中所述内部面板位于车辆的内侧，所述外部面板位于所述车辆的外侧，其中，所述开口形成为使由所述内部面板和所述外部面板形成的闭合区段部分敞开，其中，所述第一加强构件在所述开口内与所述内部面板形成第一闭合部分，并且其中，所述第二加强构件在所述开口内与所述外部面板、所述内部面板和所述第一加强构件形成第二闭合部分。
14.根据权利要求13所述的车辆框架结构，其中，所述第一加强构件在所述车辆的前/后方向上比所述开口长，并且其中，所述第二加强构件包括：前部部分，构造成遮挡所述开口的前侧；后部部分，构造成遮挡所述开口的后侧；以及中间部分，构造成连接所述前部部分和所述后部部分。
15.根据权利要求14所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件的所述前部部分、所述中间部分和所述后部部分分别是连续地弯曲的平板的形状，并且所述第二加强构件的两侧分别联接至所述外部面板和所述第一加强构件。
16.根据权利要求14所述的车辆框架结构，其中，在所述第一加强构件与所述内部面板之间设置有螺母，并且所述螺母穿过所述内部面板联接至所述第一加强构件的侧表面，并且其中，一紧固螺栓紧固至所述螺母并且构造成从所述外部面板穿透所述后悬架臂。
17.根据权利要求14所述的车辆框架结构，其中，在所述第二加强构件的前方设置有第三加强构件，并且所述第三加强构件在与所述第一加强构件在所述横向方向上间隔开的同时在所述前/后方向上伸长。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆框架结构，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆框架结构，其中，所述开口形成在从所述侧部构件的所述后部部件的连接至所述中间部件的部分向上弯曲的上弯部分的下侧中。
3.根据权利要求1所述的车辆框架结构，其中，所述第一加强构件形成的所述第一闭合部分为沿平行于所述内部面板的方向的长的第一闭合部分。
4.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件形成的所述第二闭合部分为沿垂直于所述外部面板和所述内部面板的方向的长的第二闭合部分。
5.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，在所述第一加强构件和所述内部面板之间设置有螺母，并且一紧固螺栓紧固至所述螺母并且构造成支撑所述后悬架臂的一端。
6.根据权利要求5所述的车辆框架结构，其中，所述螺母的一端穿过所述内部面板联接至所述第一加强构件的侧表面。
7.根据权利要求3所述的车辆框架结构，其中，所述第一加强构件是平板的形状并且在所述车辆的前/后方向上比所述第二加强构件长，并且其中，所述第一加强构件具有分别设置在所述第一加强构件的上侧和下侧上并朝向所述内部面板弯曲的多个凸缘。
8.根据权利要求7所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件包括：
9.根据权利要求8所述的车辆框架结构，其中，所述第二加强构件的所述前部部分、所述中间部分和所述后部部分中的每者具有平板的形状，并且相对于所述中间部分，所述前部部分和所述后部部分中的每者成形为向下弯曲。
10.根据权利要求9所述的车辆框架结构，其中，
11.根据权利要求9所述的车辆框架结构，其中，在所述第二加强构件的所述前部部分的前方安装有第三加强构件，并且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李元海，金南浩，郑大基，李秀镇，白种讚，郑丙周，李东昊，李承学，金渊瑞，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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