车身传力结构、车身和车辆制造技术

本申请提供一种车身传力结构、车身和车辆，车身传力结构包括上纵梁、A柱总成和加强件，上纵梁连接于A柱总成，上纵梁和A柱总成共同围合形成吸能腔，加强件位于吸能腔内并分别连接于A柱总成与上纵梁。如此，上纵梁和A柱总成共同围合形成的吸能腔可以吸收和分散冲击能量。此外，加强件可以增强结构的强度，有助于加强上纵梁和A柱总成的连接强度，从而有助于提高车身传力结构的稳定性，进而降低车身传力结构失效的风险。而且，加强件位于吸能腔内并分别连接于A柱总成与上纵梁,有助于上纵梁通过加强件向A柱总成传力，从而有助于车身传力结构分散外部冲击的能量。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及汽车，特别涉及一种车身传力结构、车身和车辆。

技术介绍

1、车辆的车身传力结构可以用于抵抗冲击，以降低乘员舱发生变形的风险。然而，相关技术的车身传力结构的稳定性较差，使得车身传力结构容易失效。

技术实现思路

1、本申请实施方式提出了一种车身传力结构、车身或车辆，以改善上述至少一个问题。

2、本申请实施方式通过以下技术方案来实现上述目的。

3、第一方面，本申请实施方式提供一种车身传力结构，车身传力结构包括上纵梁、a柱总成和加强件，上纵梁连接于a柱总成，上纵梁和a柱总成共同围合形成吸能腔，加强件位于吸能腔内并分别连接于a柱总成与上纵梁。

4、在一些实施方式中，a柱总成包括a柱内板和a柱外板，a柱内板和a柱外板均连接于上纵梁并与上纵梁共同围成吸能腔，加强件分别连接于a柱外板、a柱内板以及上纵梁并将吸能腔分隔形成多个吸能子腔。

5、在一些实施方式中，加强件沿车身的长度方向延伸；和/或，加强件沿车身的高度方向延伸；和/或，a柱总成还包括a柱上边梁，a柱上边梁连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车身传力结构，其特征在于，所述车身传力结构包括上纵梁、A柱总成和加强件，所述上纵梁连接于所述A柱总成，所述上纵梁和所述A柱总成共同围合形成吸能腔，所述加强件位于所述吸能腔内并分别连接于所述A柱总成与所述上纵梁。

2.根据权利要求1所述的车身传力结构，其特征在于，所述A柱总成包括A柱内板和A柱外板，所述A柱内板和所述A柱外板均连接于所述上纵梁并与所述上纵梁共同围成所述吸能腔，所述加强件分别连接于所述A柱外板、所述A柱内板以及所述上纵梁并将所述吸能腔分隔形成多个吸能子腔。

3.根据权利要求2所述的车身传力结构，其特征在于，所述加强件沿车身的长度方向延伸；和/或...

【技术特征摘要】

1.一种车身传力结构，其特征在于，所述车身传力结构包括上纵梁、a柱总成和加强件，所述上纵梁连接于所述a柱总成，所述上纵梁和所述a柱总成共同围合形成吸能腔，所述加强件位于所述吸能腔内并分别连接于所述a柱总成与所述上纵梁。

2.根据权利要求1所述的车身传力结构，其特征在于，所述a柱总成包括a柱内板和a柱外板，所述a柱内板和所述a柱外板均连接于所述上纵梁并与所述上纵梁共同围成所述吸能腔，所述加强件分别连接于所述a柱外板、所述a柱内板以及所述上纵梁并将所述吸能腔分隔形成多个吸能子腔。

3.根据权利要求2所述的车身传力结构，其特征在于，所述加强件沿车身的长度方向延伸；和/或，所述加强件沿车身的高度方向延伸；和/或，所述a柱总成还包括a柱上边梁，所述a柱上边梁连接于所述a柱内板和所述a柱外板，所述加强件往所述a柱上边梁的方向延伸。

4.根据权利要求2所述的车身传力结构，其特征在于，所述a柱总成还包括a柱上边梁，所述a柱上边梁连接于所述a柱内板和所述a柱外板，所述加强件包括第一加强体，所述第一加强体沿所述a柱上边梁的方向延伸，所述第一加强体连接于所述上纵梁、所述a柱内板和所述a柱外板，所述第一加强体、所述a柱内板和所述a柱外板共同围合形成第一传力梁。

5.根据权利要求4所述的车身传力结构，其特征在于，所述第一加强体包括第一加强子部和第二加强子部，所述第一加强子部连接于所述上纵梁和所述第二加强子部之间，所述第一加强子部和所述第二加强子部均还连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾洋，王兵，申晓，
申请(专利权)人：广东汇天航空航天科技有限公司，
类型：发明
国别省市：