【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，更具体地涉及一种新型插电混动系统。
技术介绍
1、电动三轮车是以电瓶为动力，电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，广泛用于用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，然而现有电瓶存电量低，使电动三轮车的里程较低，大大降低了电动三轮车的实用性，因此插电混合动力三轮车投入使用，插电混动可以通过电瓶给电机供电驱动车辆行驶，也可以通过发动机的动力行驶，如果电瓶没电的话，直接在充电桩充电，可以说它有两套驱动系统，极大的增加的三轮车的里程，提高电动三轮车的续航能力。
2、现有技术不足：然而在使用过程中当温度降低时，电动三轮车蓄电池的放电效率低，不能有效的输出电压，影响电动三轮的使用，且无法保证蓄电池处于合适温度，确保蓄电池正常运行。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种新型插电混动系统，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型插电混动系统，包括电动马达，还包括：蓄电池机构、密封机构、内燃机机构、离合器和发电机，所述发电机的侧面通过传动带与内燃机机构的输出轮传动连接，所述内燃机机构的输出轴与离合器的侧面活动连接，所述离合器的输出轴与电动马达的侧面活动连接，所述蓄电池机构的侧面通过导线与电动马达的侧面固定连接，所述蓄电池机构的侧面通过导线与发电机的侧面固定连接，所述内燃机机构包括内燃机主体，所述内燃机主
3、进一步的，所述第一三通管的侧面固定连接有第二电磁阀，所述第一三通管的侧面固定连接有第一电磁阀，所述第二三通管的侧面固定连接有第三电磁阀，所述第二三通管的侧面固定连接有第四电磁阀。
4、进一步的，所述内壳采用导热材料制作，所述外壳采用隔热材料制作，所述外壳的侧面内壁固定连接有电加热装置。
5、进一步的，所述密封机构包括安装架，所述安装架的侧面与第一通风道的侧面内壁固定连接，所述安装架的侧面内壁活动套接有安装销，所述安装销的侧面固定连接有挡风板，所述安装架的内部对应安装销的位置开设有空腔，所述空腔的侧面固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴固定连接有安装杆，所述安装杆的侧面固定套接有蜗杆，所述安装销的侧面固定套接有蜗齿轮，所述蜗齿轮的侧面与蜗杆的侧面相互啮合。
6、进一步的，所述挡风板的底端固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底端固定连有密封条。
7、进一步的，所述密封条的底端为l型结构，所述密封条的底端表面光滑。
8、进一步的，所述热交换管为螺旋结构，所述热交换管采用铝合金材料制作。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1.本技术通过第四电磁阀和第一电磁阀关闭，第三电磁阀和第二电磁阀打开，使外壳内空气顺利进入热交换管内进行热交换，当蓄电池本体温度过高时，第四电磁阀和第一电磁阀打开，第三电磁阀和第二电磁阀关闭，使外壳内空气与外部空气进行循环，将外壳内的热量排出，对蓄电池本体进行降温，从而使蓄电池本体处于合适的温度，有利于确保蓄电池本体正常运行，提高电动三轮车的稳定性。
11、2.本技术通过根据使用需求，伺服电机带动安装杆转动从而带动蜗杆转动，通过蜗杆与蜗齿轮相互啮合，带动安装销转动，从而调节挡风板的倾角，控制进风的速度，不需要额外方式对蓄电池本体的温度进行控制时，启动伺服电机使相邻的挡风板接触，从而使蓄电池本体处于密闭环境中，有利于提高设备的灵活性和安全性。
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1.一种新型插电混动系统，包括电动马达(1)，其特征在于，还包括：蓄电池机构(2)、密封机构(3)、内燃机机构(4)、离合器(5)和发电机(6)，所述发电机(6)的侧面通过传动带与内燃机机构(4)的输出轮传动连接，所述内燃机机构(4)的输出轴与离合器(5)的侧面活动连接，所述离合器(5)的输出轴与电动马达(1)的侧面活动连接，所述蓄电池机构(2)的侧面通过导线与电动马达(1)的侧面固定连接，所述蓄电池机构(2)的侧面通过导线与发电机(6)的侧面固定连接，所述内燃机机构(4)包括内燃机主体(401)，所述内燃机主体(401)的侧面固定连接有排气管(402)，所述排气管(402)的侧面固定连接有隔热套筒(403)，所述隔热套筒(403)的侧面内壁固定连接有热交换管(404)，所述蓄电池机构(2)包括外壳(201)，所述外壳(201)的侧面内壁固定连接有内壳(215)，所述内壳(215)的侧面内壁固定连接有蓄电池本体(212)，所述内壳(215)的侧面内壁固定连接有温度检测装置(214)，所述外壳(201)的侧面固定连接有第一通风道(207)，所述第一通风道(207)的侧面固定连接有第
2.根据权利要求1所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述第一三通管(204)的侧面固定连接有第二电磁阀(206)，所述第一三通管(204)的侧面固定连接有第一电磁阀(205)，所述第二三通管(209)的侧面固定连接有第三电磁阀(208)，所述第二三通管(209)的侧面固定连接有第四电磁阀(210)。
3.根据权利要求1所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述内壳(215)采用导热材料制作，所述外壳(201)采用隔热材料制作，所述外壳(201)的侧面内壁固定连接有电加热装置(213)。
4.根据权利要求1所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述密封机构(3)包括安装架(301)，所述安装架(301)的侧面与第一通风道(207)的侧面内壁固定连接，所述安装架(301)的侧面内壁活动套接有安装销(307)，所述安装销(307)的侧面固定连接有挡风板(302)，所述安装架(301)的内部对应安装销(307)的位置开设有空腔(305)，所述空腔(305)的侧面固定连接有伺服电机(308)，所述伺服电机(308)的输出轴固定连接有安装杆(310)，所述安装杆(310)的侧面固定套接有蜗杆(306)，所述安装销(307)的侧面固定套接有蜗齿轮(309)，所述蜗齿轮(309)的侧面与蜗杆(306)的侧面相互啮合。
5.根据权利要求4所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述挡风板(302)的底端固定连接有压力弹簧(304)，所述压力弹簧(304)的底端固定连有密封条(303)。
6.根据权利要求5所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述密封条(303)的底端为L型结构，所述密封条(303)的底端表面光滑。
7.根据权利要求1所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述热交换管(404)为螺旋结构，所述热交换管(404)采用铝合金材料制作。
...【技术特征摘要】
1.一种新型插电混动系统，包括电动马达(1)，其特征在于，还包括：蓄电池机构(2)、密封机构(3)、内燃机机构(4)、离合器(5)和发电机(6)，所述发电机(6)的侧面通过传动带与内燃机机构(4)的输出轮传动连接，所述内燃机机构(4)的输出轴与离合器(5)的侧面活动连接，所述离合器(5)的输出轴与电动马达(1)的侧面活动连接，所述蓄电池机构(2)的侧面通过导线与电动马达(1)的侧面固定连接，所述蓄电池机构(2)的侧面通过导线与发电机(6)的侧面固定连接，所述内燃机机构(4)包括内燃机主体(401)，所述内燃机主体(401)的侧面固定连接有排气管(402)，所述排气管(402)的侧面固定连接有隔热套筒(403)，所述隔热套筒(403)的侧面内壁固定连接有热交换管(404)，所述蓄电池机构(2)包括外壳(201)，所述外壳(201)的侧面内壁固定连接有内壳(215)，所述内壳(215)的侧面内壁固定连接有蓄电池本体(212)，所述内壳(215)的侧面内壁固定连接有温度检测装置(214)，所述外壳(201)的侧面固定连接有第一通风道(207)，所述第一通风道(207)的侧面固定连接有第一三通管(204)，所述第一三通管(204)的侧面固定连接有出气管(203)，所述出气管(203)的侧面与隔热套筒(403)的侧面固定连接，所述隔热套筒(403)的侧面固定连接有进气管(202)，所述外壳(201)的侧面固定连接有第二通风道(211)，所述第二通风道(211)的侧面固定固定连接有第二三通管(209)，所述第二三通管(209)的侧面与进气管(202)的侧面固定连接，所述第一通风道(207)的侧面内壁固定连接有排风扇(216)。
2.根据权利要求1所述的一种新型插电混动系统，其特征在于：所述第一三通管(204)的侧面...
【专利技术属性】
技术研发人员：李雄成，宋俊，李太田，
申请(专利权)人：河南力洋车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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