【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆制造，尤其涉及一种电池包及电动车。
技术介绍
1、在电动车中，受电动车的空间限制，电池包通常固定在车辆底部，也即车辆底盘上。然而，由于车辆底部距离地面较近，因此在车辆行驶过程中安装在车辆底部的电池包极容易受到撞击，从而导致电池包中的单体电池容易产生短路，尤其是在车辆行驶过程中，车辆底部受到的撞击动作通常会从车头持续到车尾，因而会导致电池包中的一串单体电池发生短路。
2、作为电动汽车的动力来源，电池包具有很高的能量密度，高电压和高能量密度同时也意味着高危险性，当电池包中的一串单体电池发生短路时，如果这串电池间存在高电压，会导致电池包瞬间产生高压击穿或高压短路，使得电池包容易着火爆炸，也容易产生拉弧现象，对驾乘人员的生命安全造成威胁。
技术实现思路
1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种电池包及电动车，能够降低相对地降低电池串短路时电池包所产生的电压，有利于防止电池包产生高压击穿或高压短路，提高电池包的安全性。
2、为了实现上述目的，本申请提供一种电池包，用于为车辆提供电能，包括至少一个电池单元，所述电池单元包括至少一个电池串，所述电池串含有一个或至少两个单体电池，所述电池串两端的电压差小于或等于60v；当所述电池串中含有至少两个单体电池时，所述电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，所述第一方向与车辆车尾到车头的方向平行。
3、进一步地，所述电池串两端的电压差小于或等于45v。
4、本申
5、与现有技术相比，本申请具有的有益效果为：本申请的电池包中，包括至少一个电池单元，电池单元包括至少一个电池串，电池串中含有一个或至少两个单体电池，电池串两端的电压差小于或等于60v，当电池串中含有至少两个单体电池时，电池串中的单体电池沿第一方向依次排列，第一方向与车辆车尾到的车头的方向平行，由此，通过本方案，可以使得在车尾到车头的方向上排列的单体电池所形成的电池串两端的电压差比较小，从而在车辆行驶过程中，即使在该方向上的一串单体电池均受撞击而发生短路，由于该串单体电池的电压本身比较小，因此其短路时对电池包的影响也相对比较小，从而可以相对地降低电池串发生短路时电池包所产生的电压，从而可以防止电池包产生高压击穿或高压短路，减小电池包发生着火爆炸的几率，同时也可以减少拉弧现象的产生，有利于提高电池包的安全性。
6、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池包，用于为车辆提供电能，其特征在于，包括至少一个电池单元，所述电池单元包括至少一个电池串，所述电池串含有一个或至少两个单体电池，所述电池串两端的电压差小于或等于60V；
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差小于或等于45V。
3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池串两端的电压差为20～40V。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池单元包括多个所述电池串，多个所述电池串沿第二方向依次排列，所述第二方向为车辆的宽度方向。
5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述电池串之间为串联和/或并联。
6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，当所述电池串中含有至少两个单体电池时，所述电池串中的单体电池之间为串联。
7.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述单体电池的长度沿第一方向延伸。
8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述单体电池包括第一极柱和第二极柱，且所述单体电池沿第一方向具有相对的两个第一表面；
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