【技术实现步骤摘要】
本申请涉及道路检测设备，更具体地说，涉及一种平整度检测装置。
技术介绍
1、路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性，当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。现有的路面平整度测量装置在对路面的平整度进行检测时多采用三米直尺来检测，检测时把三米直尺放在所测量路面上，然后用塞尺测量其间隙值，最后在测得的数据中，确定最大值为三米直尺范围内的最大间隙值，但是这样的检测方式不仅精准度差，且操作繁琐，工作效率低。
2、现有技术公开号为cn214149117u的文献提供道路平整度检测装置，该装置通过车轮进行道路上移动检测，在车架移动检测过程中，当经过路面平整度相对较差的路面时，车架的抖动较为剧烈，同时在配重块的重力作用下，会带动滑杆上下运动，与滑杆的第二端正对的检测头可以检测并记录其与滑杆第二端之间的间隙变化，根据检测头测量和记录的数据来判断道路是否平整，当各个位置的数值差距不大时，表示道路平整，当各个位置的数值差距过大时，表示道路不平整，进而实现对道路平整度的检测。
3、上述中的现有技术方案虽然通过现有技术的结构可以实现与有关的有益效果，但是仍存在以下缺陷：该装置通过车架的抖动使得滑杆上下运动，因此在检测的过程中，只能对车轮的接触区域进行检测，而对于车轮之间的区域则无法进行平整度的检测，进而导致在实际的平整度检测过程中存在漏检，最终使得检测的数值并不能代表道路整体的平整度状
4、针对上述中的相关技术中，专利技术人认为通过车架的抖动使得滑杆上下运动，因此在检测的过程中，只能对车轮的接触区域进行检测，而对于车轮之间的区域则无法进行平整度的检测，进而导致在实际的平整度检测过程中存在漏检，最终使得检测的数值并不能代表道路整体的平整度状态，并且无法对不平整区域定位。
5、鉴于此，我们提出一种平整度检测装置。
技术实现思路
1、1.要解决的技术问题
2、本申请的目的在于提供一种平整度检测装置，解决了上述
技术介绍
中的技术问题，实现了可对道路进行大范围的平整度检测，并且可精准的对不平整的区域定位的技术效果。
3、2.技术方案
4、本申请技术方案提供了一种平整度检测装置，包括车架和车轴以及多个车轮，所述车轴与车架转动连接，车轴的两端同轴固定车轮，前端所述车轴上同轴固定有螺旋刷，所述车架上固定安装有横梁，所述横梁上弹性连接有多个同排设置的检测机构，所述车架上固定安装有对射式光电开关，所述对射式光电开关电连接有指示灯，所述对射式光电开关包括发射器和接收器，所述发射器和接收器置于同排设置检测机构的两侧。
5、通过采用上述技术方案，车架的前后两端均转动连接车轴，并且在车架的后端固定扶手，以便推动车架，前端车轴上同轴固定螺旋刷，并且螺旋刷的外径大于车轮，在当车轮推动并转动时螺旋刷贴合在路面上，并呈螺旋状转动使得路面的垃圾向一侧进行清理，以保障检测车架内侧的区域清洁，发射器和接收器固定在车架的两侧，并且同排设置的检测机构设置在发射器和接收器之间，对射式光电开关采用常规的电连接方式与指示灯连接，本案不做赘述，检测机构的下端与地面相抵，并可上下滑动，当检测机构上下滑动的区间使得接收器无法接收到发射器的发出的光线，并将光信号转换成电信号，使得指示灯亮起，此时车架内侧区域的路面不平整，并且通过观察对应光线照射在对应的检测机构上，则可快速的判断处不平整的区域。
6、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，横梁上竖向开设有多个矩形孔，所述检测机构包括矩形杆和弹簧，所述矩形杆与矩形孔适配，所述弹簧上端固定在横梁下端，所述弹簧下端与矩形杆固定，所述矩形杆置于横梁上方段由上至下设有上位遮挡区和下位遮挡区，所述上位遮挡区和下位遮挡区之间形成透明区域，所述发射器和接收器与上位遮挡区和下位遮挡区平行设置。
7、通过采用上述技术方案，横梁上竖向开设多个与矩形杆适配滑动的矩形孔，并且在弹簧的弹性作用下，使得矩形杆的下端能够始终与地面保持贴合的状态，并且在当发射器和接收器置于透明区域时，此时的对射式光电开关处于断路状态，指示灯不亮，当上位遮挡区置于发射器和接收器之间，并遮挡发射器发射的光线后，则该区域路面不平，且为凹陷不平，当下位遮挡区置于发射器和接收器之间时，并遮挡发射器发射的光线，则该区域的路面为凸起的不平状态。
8、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所矩形杆的下端转动连接有辊轮，所述辊轮与车轮同向转动。
9、通过采用上述技术方案，在矩形杆的下端通过轴杆转动连接有与车轮同向转动的辊轮，以减小矩形杆与路面的摩擦，避免矩形杆与地面的磨损，同时避免矩形杆与地面干涉造成的车架无法移动的问题。
10、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述车架上固定安装有配重块。
11、通过采用上述技术方案，在车架上安装配重块，可提高车架整体的重量，并客服弹簧的弹性回弹作用力，保障矩形杆的下端辊轮能够与路面重复的贴合，避免车架被撑起。
12、作为本申请文件技术方案的一种可选方案，所述车架上安装有与对射式光电开关和指示灯电连接的蓄电池。
13、通过采用上述技术方案，在车架上安装有与对射式光电开关和指示灯电连接的蓄电池，以便于车架移动使用。
14、3.有益效果
15、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
16、1.本申请通过前端车轴上同轴固定螺旋刷，并且螺旋刷的外径大于车轮，在当车轮推动并转动时螺旋刷贴合在路面上，并呈螺旋状转动使得路面的垃圾向一侧进行清理，以保障检测车架内侧的区域清洁；
17、2.本申请通过发射器和接收器固定在车架的两侧，并且同排设置的检测机构设置在发射器和接收器之间，当检测机构上下滑动的区间使得接收器无法接收到发射器的发出的光线，并将光信号转换成电信号，使得指示灯亮起，此时车架内侧区域的路面不平整，并且通过观察对应光线照射在对应的检测机构上，则可快速的判断处不平整的区域；
18、3.本申请可对道路进行大范围的平整度检测，并且可精准的对不平整的区域定位。
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1.一种平整度检测装置，包括车架(1)和车轴(101)以及多个车轮(102)，所述车轴(101)与车架(1)转动连接，车轴(101)的两端同轴固定车轮(102)，其特征在于：前端所述车轴(101)上同轴固定有螺旋刷(5)，所述车架(1)上固定安装有横梁(103)，所述横梁(103)上弹性连接有多个同排设置的检测机构(4)，所述车架(1)上固定安装有对射式光电开关(2)，所述对射式光电开关(2)电连接有指示灯(3)，所述对射式光电开关(2)包括发射器(201)和接收器(202)，所述发射器(201)和接收器(202)置于同排设置检测机构(4)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种平整度检测装置，其特征在于：横梁(103)上竖向开设有多个矩形孔(1031)，所述检测机构(4)包括矩形杆(401)和弹簧(402)，所述矩形杆(401)与矩形孔(1031)适配，所述弹簧(402)上端固定在横梁(103)下端，所述弹簧(402)下端与矩形杆(401)固定，所述矩形杆(401)置于横梁(103)上方段由上至下设有上位遮挡区(4011)和下位遮挡区(4012)，所述上位遮挡区(40
3.根据权利要求2所述的一种平整度检测装置，其特征在于：所述矩形杆(401)的下端转动连接有辊轮(403)，所述辊轮(403)与车轮(102)同向转动。
4.根据权利要求1所述的一种平整度检测装置，其特征在于：所述车架(1)上固定安装有配重块(104)。
5.根据权利要求1所述的一种平整度检测装置，其特征在于：所述车架(1)上安装有与对射式光电开关(2)和指示灯(3)电连接的蓄电池(203)。
...【技术特征摘要】
1.一种平整度检测装置，包括车架(1)和车轴(101)以及多个车轮(102)，所述车轴(101)与车架(1)转动连接，车轴(101)的两端同轴固定车轮(102)，其特征在于：前端所述车轴(101)上同轴固定有螺旋刷(5)，所述车架(1)上固定安装有横梁(103)，所述横梁(103)上弹性连接有多个同排设置的检测机构(4)，所述车架(1)上固定安装有对射式光电开关(2)，所述对射式光电开关(2)电连接有指示灯(3)，所述对射式光电开关(2)包括发射器(201)和接收器(202)，所述发射器(201)和接收器(202)置于同排设置检测机构(4)的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种平整度检测装置，其特征在于：横梁(103)上竖向开设有多个矩形孔(1031)，所述检测机构(4)包括矩形杆(401)和弹簧(402)，所述矩形杆(401)与矩形孔(1031)适配，所述弹簧(402...
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