本技术公开了一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，包括管片组件、轨道组件、调整层和顶升轨道组件的顶升组件，调整层可拆卸地夹设在管片组件和轨道组件之间；顶升组件包括顶升器和顶升套筒，顶升器位于顶升套筒内部；管片组件包括管片本体和固设在管片本体上方的基座，基座包括限位凸台和供顶升套筒放置的第一凹槽；轨道组件包括轨道板，轨道板设有与供顶升套筒插入的第二凹槽和供限位凸台贯穿的方槽；顶升器通过顶升套筒控制轨道板升降，调整层可根据隧道基础变形后的高度对轨道板进行调整。本适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，具有满足隧道基础变形后，对轨道的高低进行调整的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道的无砟轨道，特别是涉及一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道。
技术介绍
1、无砟轨道具有高稳定、高平顺、少维修等优点，因此高速铁路隧道区段主要采用无砟轨道结构，然而无砟轨道存在适应线下基础变形能力较差，维修困难的问题。在高速铁路隧道区段无砟轨道结构长期服役过程中，在地质条件较为复杂的隧道区段出现了不同程度的变形，包括沉降和上拱变形，由于无砟轨道一旦建成后，轨道结构高度只能通过扣件系统调整，而扣件系统的调整能力有限，很难满足隧道基础变形要求。为保证列车的安全稳定运行，目前常采用降低运营速度，甚至拆除无砟轨道重建。
2、现有技术中，在地质条件较为复杂的隧道区段出现不同程度的变形时，通过抬起轨道板，调整垫层结构中变形调整层的厚度来实现无砟轨道的高低调整，由于采用锚固组件，且没有专门设置轨道抬升装置，导致抬升轨道板及更换垫层工序较为复杂。
3、因此，针对现有技术的不足提供一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道。
技术实现思路
1、本技术提供了一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，旨在解决无法满足隧道基础变形后，对轨道的高低进行调整的问题。
2、本技术采用了以下技术方案：
3、一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，包括管片组件、轨道组件、调整层和顶升所述轨道组件的顶升组件，所述调整层可拆卸地夹设在所述管片组件和轨道组件之间；
4、顶升组件，包括顶升器和顶升套筒，所述顶升器位于所述顶升套筒内部；
>5、管片组件，包括管片本体和固设在所述管片本体上方的基座，所述基座包括限位凸台和供所述顶升套筒放置的第一凹槽；6、轨道组件，包括轨道板，所述轨道板设有与供所述顶升套筒插入的第二凹槽和供所述限位凸台贯穿的方槽；
7、所述顶升器通过所述顶升套筒控制所述轨道板升降，所述调整层可根据隧道基础变形后的高度对轨道板进行调整。
8、进一步作为本技术技术方案的改进，所述基座背离所述限位凸台的一端设有若干限位凸起，所述管片本体设有供所述限位凸起插入的第三凹槽。
9、进一步作为本技术技术方案的改进，所述调整层包括两对称设置的调整板，所述调整板两侧设有螺栓孔，两所述调整板通过所述螺栓孔可拆卸连接，所述调整板的厚度可根据隧道基础变形后的高度进行调整。
10、进一步作为本技术技术方案的改进，所述调整板还包括供所述顶升套筒贯穿的开孔和供所述限位凸台贯穿的开槽，所述开孔呈u字型，所述开槽呈c字型。
11、进一步作为本技术技术方案的改进，所述顶升器设有油管，所述调整板底部设有供所述油管通过的长槽孔。
12、进一步作为本技术技术方案的改进，所述轨道组件还包括沿着所述轨道板的长度方向铺设的钢轨和连接所述钢轨与所述轨道板的扣件，所述钢轨设置在所述方槽的两端。
13、进一步作为本技术技术方案的改进，所述管片组件还包括围设所述限位凸台的弹性垫层。
14、进一步作为本技术技术方案的改进，所述顶升套筒包括套筒上部和套筒下部，所述套筒上部套设所述套筒下部且有部分重叠，所述套筒上部尺寸大于所述套筒下部尺寸。
15、进一步作为本技术技术方案的改进，还包括减振层，所述减振层包括设置在所述调整层与所述轨道板之间的第一减振层和设置在所述基座与所述管片本体之间的第二减振层。
16、进一步作为本技术技术方案的改进，所述顶升器为千斤顶。
17、与现有技术相比，本技术的有益效果为：
18、本技术提出的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，通过设置管片组件、轨道组件、调整层和顶升所述轨道组件的顶升组件，所述调整层可拆卸地夹设在所述管片组件和轨道组件之间。在隧道基础变形时，所述顶升器通过所述顶升套筒控制所述轨道板升降，调整可控性好，所述调整层可根据隧道基础变形后的高度对轨道板进行调整，能实现隧道内无砟轨道高低调整，适应隧底的沉降或上拱变形。本适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，具有满足隧道基础变形后，对轨道的高低进行调整的特点。
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【技术保护点】
1.一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于，包括管片组件、轨道组件、调整层和顶升所述轨道组件的顶升组件，所述调整层可拆卸地夹设在所述管片组件和轨道组件之间；
2.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述基座背离所述限位凸台的一端设有若干限位凸起，所述管片本体设有供所述限位凸起插入的第三凹槽。
3.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述调整层包括两对称设置的调整板，所述调整板两侧设有螺栓孔，两所述调整板通过所述螺栓孔可拆卸连接，所述调整板的厚度可根据隧道基础变形后的高度进行调整。
4.根据权利要求3所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述调整板还包括供所述顶升套筒贯穿的开孔和供所述限位凸台贯穿的开槽，所述开孔呈U字型，所述开槽呈C字型。
5.根据权利要求3所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述顶升器设有油管，所述调整板底部设有供所述油管通过的长槽孔。
6.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述轨道组件还包括沿着所述轨道板的长度方向铺设的钢轨和连接所述钢轨与所述轨道板的扣件，所述钢轨设置在所述方槽的两端。
7.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述管片组件还包括围设所述限位凸台的弹性垫层。
8.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述顶升套筒包括套筒上部和套筒下部，所述套筒上部套设所述套筒下部且有部分重叠，所述套筒上部尺寸大于所述套筒下部尺寸。
9.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：还包括减振层，所述减振层包括设置在所述调整层与所述轨道板之间的第一减振层和设置在所述基座与所述管片本体之间的第二减振层。
10.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述顶升器为千斤顶。
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【技术特征摘要】
1.一种适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于，包括管片组件、轨道组件、调整层和顶升所述轨道组件的顶升组件，所述调整层可拆卸地夹设在所述管片组件和轨道组件之间；
2.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述基座背离所述限位凸台的一端设有若干限位凸起，所述管片本体设有供所述限位凸起插入的第三凹槽。
3.根据权利要求1所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述调整层包括两对称设置的调整板，所述调整板两侧设有螺栓孔，两所述调整板通过所述螺栓孔可拆卸连接，所述调整板的厚度可根据隧道基础变形后的高度进行调整。
4.根据权利要求3所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述调整板还包括供所述顶升套筒贯穿的开孔和供所述限位凸台贯穿的开槽，所述开孔呈u字型，所述开槽呈c字型。
5.根据权利要求3所述的适应隧道基础大变形的可调整式无砟轨道，其特征在于：所述顶升器设有油管，所述调...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂吉利，聂恺，郑建平，伍朋朋，李志超，周双喜，杨朋，
申请(专利权)人：江西中恒地下空间科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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