一种公路桥抗扭伸缩装置制造方法及图纸

本技术涉及公路建设技术领域，且公开了一种公路桥抗扭伸缩装置，包括伸缩装置，所述伸缩装置的表面固定安装有抗扭钢筋，所述伸缩装置的内部设置有缓冲结构和安装拆卸结构，所述安装拆卸结构包括：固定杆、圆环、梯形圆块、压缩弹簧、梯形块，所述伸缩装置的内壁与压缩弹簧的表面固定连接，所述压缩弹簧的右侧与梯形块的左侧固定连接，该公路桥抗扭伸缩装置，通过设置安装拆卸结构，在将抗扭钢筋安装在伸缩装置上时，只需要将抗扭钢筋卡接在装置内部，这时伸缩装置内部的梯形块就会卡接在梯形圆块底部，这样就安装完毕了，在需要拆卸时，再将抗扭钢筋向伸缩装置内部伸一点，这样就可以将抗扭钢筋从伸缩装置内部拿出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公路建设，具体为一种公路桥抗扭伸缩装置。

技术介绍

1、公路桥是指专门用于公路通行的桥梁工程。公路桥的主要功能是连接公路两端的道路，确保行车的安全和畅通，是公路建设中不可或缺的组成部分。公路桥的种类繁多，按照不同的分类标准，可以分为梁式桥、拱桥、索拉桥、斜拉桥、悬索桥等多种类型。在公路桥的设计、施工和维护过程中，需要考虑多种因素，如承载能力、耐久性、防震、防风等方面的要求。同时，公路桥也是人们日常出行中不可或缺的重要交通设施。

2、在公路桥建设时需要用到抗扭钢筋，这样就可以在建设时增强桥梁工程的安全性。

3、但是现有的公路桥在建设时需要用到伸缩装置，该装置在使用时需要安装抗扭钢筋，但是之前的安装都是通过螺母螺栓螺纹连接的，由于公路桥上的伸缩装置暴露在室外，时间长了抗扭钢筋连接处就会生锈，这样会缩短抗扭钢筋的使用寿命，并且在将抗扭钢筋安装在伸缩装置上时，由于抗扭钢筋体型较长，这就导致安装时容易出现安装过头的现象，为此，我们提出了一种公路桥抗扭伸缩装置。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种公路桥抗扭伸缩装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥抗扭伸缩装置，包括伸缩装置，所述伸缩装置的表面固定安装有抗扭钢筋，所述伸缩装置的内部设置有缓冲结构和安装拆卸结构，通过设置缓冲结构和安装拆卸结构可以防止抗扭钢筋安装过头，以及对抗扭钢筋进行安装拆卸，所述安装拆卸结构包括：固定杆、圆环、梯形圆块、压缩弹簧、梯形块，所述抗扭钢筋的右侧与固定杆的左侧固定连接，所述固定杆的表面与圆环的内壁滑动连接，在将抗扭钢筋插入伸缩装置内部时，这时通过梯形块和圆环可以进行安装拆卸，这样就不需要通过螺栓螺纹连接了，从而防止了生锈，延长了抗扭钢筋的使用寿命，所述固定杆的表面与梯形圆块的右侧固定连接，所述伸缩装置的内壁与压缩弹簧的表面固定连接，所述压缩弹簧的右侧与梯形块的左侧固定连接。

3、优选的，所述缓冲结构包括：齿轮杆，所述伸缩装置的内壁与齿轮杆的表面固定连接，所述伸缩装置内壁与齿条的底部固定连接，且齿条与齿轮杆啮合，所述齿条的表面与固定块的表面固定连接，所述固定块的表面与缓冲弹簧的表面固定连接，所述缓冲弹簧的右侧与缓冲块的表面固定连接，在移动伸缩装置时，这时缓冲块可以防止抗扭钢筋插接过头，从而减轻了工作人员的工作量。

4、优选的，所述伸缩装置的内壁开设有空腔。

5、优选的，所述伸缩装置的表面开设有孔洞。

6、优选的，所述伸缩装置的表面开设有滑槽。

7、优选的，所述梯形块均设置有两组，且两组梯形块均以伸缩装置的中心线为对称轴对称设置。

8、与现有技术相比，本技术提供了一种公路桥抗扭伸缩装置，具备以下有益效果：

9、1、该公路桥抗扭伸缩装置，通过设置安装拆卸结构，在将抗扭钢筋安装在伸缩装置上时，只需要将抗扭钢筋卡接在装置内部，这时伸缩装置内部的梯形块就会卡接在梯形圆块底部，这样就安装完毕了，在需要拆卸时，再将抗扭钢筋向伸缩装置内部伸一点，这样就可以将抗扭钢筋从伸缩装置内部拿出。

10、2、该公路桥抗扭伸缩装置，通过设置缓冲结构，在将抗扭钢筋安装到伸缩装置内时，这时伸缩装置内部的齿轮杆会与齿条端部的缓冲块卡合，并且在缓冲弹簧的作用，这时抗扭钢筋就不会继续插接到伸缩装置内部，这样就保证了抗扭钢筋不会安装过头。

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【技术保护点】

1.一种公路桥抗扭伸缩装置，包括伸缩装置(1)，其特征在于：所述伸缩装置(1)的表面固定安装有抗扭钢筋(2)，所述伸缩装置(1)的内部设置有缓冲结构(3)和安装拆卸结构(4)，所述安装拆卸结构(4)包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述缓冲结构(3)包括：齿轮杆(31)，所述伸缩装置(1)的内壁与齿轮杆(31)的表面固定连接，所述伸缩装置(1)内壁与齿条(32)的底部固定连接，且齿条(32)与齿轮杆(31)啮合，所述齿条(32)的表面与固定块(33)的表面固定连接，所述固定块(33)的表面与缓冲弹簧(34)的表面固定连接，所述缓冲弹簧(34)的右侧与缓冲块(35)的表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述伸缩装置(1)的内壁开设有空腔。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述伸缩装置(1)的表面开设有孔洞。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述伸缩装置(1)的表面开设有滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述梯形块(45)均设置有两组，且两组梯形块(45)均以伸缩装置(1)的中心线为对称轴对称设置。

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【技术特征摘要】

1.一种公路桥抗扭伸缩装置，包括伸缩装置(1)，其特征在于：所述伸缩装置(1)的表面固定安装有抗扭钢筋(2)，所述伸缩装置(1)的内部设置有缓冲结构(3)和安装拆卸结构(4)，所述安装拆卸结构(4)包括：

2.根据权利要求1所述的一种公路桥抗扭伸缩装置，其特征在于：所述缓冲结构(3)包括：齿轮杆(31)，所述伸缩装置(1)的内壁与齿轮杆(31)的表面固定连接，所述伸缩装置(1)内壁与齿条(32)的底部固定连接，且齿条(32)与齿轮杆(31)啮合，所述齿条(32)的表面与固定块(33)的表面固定连接，所述固定块(33)的表面与缓冲弹簧(34)的表面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：万军，丁伟，吕玉来，施书贵，
申请(专利权)人：安徽省中盛建设工程试验检测有限公司，
类型：新型
国别省市：