【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路隔噪，具体为一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置。
技术介绍
1、社会发展离不开交通，汽车、城市轨道为人们带来便利的同时，也为居住在道路附近的居民带来了噪音困扰。为了城市改善居住环境，在道路两旁设置高效实用的公路隔噪板尤为重要。
2、现有技术公开了一种城市轨道交通声屏障，包括直立设置的吸声体及设置于该吸声体前表面的吸声尖劈，吸声体由扁长方体状表面均匀设置有若干个吸音孔的多孔铝板壳体和填充于多孔铝板壳体内部空腔的后半部分的聚乙烯闭孔泡沫板构成，聚乙烯闭孔泡沫板的前侧面与多孔铝板壳体之间形成吸声空腔，吸声尖劈由铝板制成的两个以上的长条状的三角形凸起及两个以上的长条状的梯形凸起从上到下交替连续排列构成，梯形凸起内充满离心玻璃棉条，三角形凸起的下斜面、梯形凸起都均匀设置有若干个吸音通孔，吸声尖劈的左右两侧由铝板封闭，吸声尖劈的外侧包设pvf薄膜。它将多种吸音结构合理的聚集于一体，具有吸声范围大、吸声系数高的优点，能起到较好的控制噪声的作用。
3、其存在以下技术问题：
4、吸声体需要为内置的吸声结构设置铝板壳体作为支撑结构，由于铝板本身不具备吸声特性，虽然在铝板壳体表面设置有若干个吸音孔，但铝板壳体仍然浪费了大量的吸声面积，隔噪效果有待进一步提高；使用过程中铝板容易产生共振，进一步降低了隔噪效果。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是：提供一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，吸声体的吸声面积得到最大化，使用过程中不容易产生共振
2、为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
3、一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，包括吸声体和多个尖劈；吸声体直立设置，多个尖劈由上至下依次紧密布置于吸声体一侧面；所述吸声体为加气混凝土隔噪板。
4、进一步，加气混凝土隔噪板下方设有底座，底座设有向上突出的钢筋，加气混凝土隔噪板下方设有预留孔，钢筋与预留孔配合连接。
5、进一步，加气混凝土隔噪板设有多个，多个加气混凝土隔噪板并排布置。
6、进一步，每个加气混凝土隔噪板均设有快速连接结构，相邻的加气混凝土隔噪板通过快速连接结构连接。
7、进一步，快速连接结构包括设于加气混凝土隔噪板两侧的预留插槽。
8、进一步，相邻尖劈之间的夹角为20°～30°。
9、进一步，底座设有反光条。
10、总的说来，本技术具有如下优点：
11、由于加气混凝土隔噪板具有自身重量轻、强度较高且有多孔隙的特性，将加气混凝土隔噪板设置为吸声体，并在加气混凝土隔噪板一侧面设置多个尖劈，使加气混凝土隔噪板同时具有支撑结构和吸声结构的双重功能，无需额外设置支撑结构，不会由于额外设置支撑结构而浪费大量的吸声面积，加气混凝土隔噪板全部表面都具有吸声特性，吸声面积得到最大化，加气混凝土隔噪板在使用过程中不容易产生共振，提高了隔噪效果。
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1.一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：包括吸声体和多个尖劈；吸声体直立设置，多个尖劈由上至下依次紧密布置于吸声体一侧面；所述吸声体为加气混凝土隔噪板。
2.根据权利要求1所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：加气混凝土隔噪板下方设有底座，底座设有向上突出的钢筋，加气混凝土隔噪板下方设有预留孔，钢筋与预留孔配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：加气混凝土隔噪板设有多个，多个加气混凝土隔噪板并排布置于底座上。
4.根据权利要求3所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：每个加气混凝土隔噪板均设有快速连接结构，相邻的加气混凝土隔噪板通过快速连接结构连接。
5.根据权利要求4所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：快速连接结构包括设于加气混凝土隔噪板两侧的预留插槽。
6.根据权利要求1所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：相邻尖劈之间的夹角为20°～30°。
7.根据权利要求1所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装
8.根据权利要求1所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：底座设有反光条。
...【技术特征摘要】
1.一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：包括吸声体和多个尖劈；吸声体直立设置，多个尖劈由上至下依次紧密布置于吸声体一侧面；所述吸声体为加气混凝土隔噪板。
2.根据权利要求1所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：加气混凝土隔噪板下方设有底座，底座设有向上突出的钢筋，加气混凝土隔噪板下方设有预留孔，钢筋与预留孔配合连接。
3.根据权利要求2所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔噪装置，其特征在于：加气混凝土隔噪板设有多个，多个加气混凝土隔噪板并排布置于底座上。
4.根据权利要求3所述的一种尖劈式加气混凝土公路隔...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁章梦，冯立宇，肖大威，陶金，周虞子，聂婷，贺雅丽，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：新型
国别省市：
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