一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构制造技术

技术编号:40727530 阅读:2 留言:0更新日期:2024-03-22 13:06
本技术公开了一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,包括底座,所述底座上端中间固定连接有下模座,所述下模座上端设置有凹槽,所述凹槽内侧滑动连接有汽车油箱凹模,所述汽车油箱凹模四边设置有第二螺纹孔,所述底座上端四角固定连接有第一导柱,所述第一导柱外侧滑动连接有第一弹簧,所述底座上侧设置有顶板,所述顶板下端固定连接有上模座,所述上模座下端设置有汽车油箱凸模,所述顶板下端四角固定连接有第一导套,所述上模座下端固定连接有第二导套,所述第二导套内侧滑动连接有第二导柱。本技术中,通过两个垫片减少导柱与模具之间的磨损,利用各个螺母与螺纹孔之间的旋转配合可冲压加工不同尺寸的汽车油箱。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零件加工,尤其涉及一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构


技术介绍

1、冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力,使板料在模具里直接受到变形力并进行变形,从而获得一定形状,尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料,模具和设备是冲压加工的三要素。冲压加工是一种金属冷变形加工方法。所以,被称之为冷冲压或板料冲压,简称冲压。它是金属塑性加工的主要方法之一,也隶属于材料成型工程技术。在汽车油箱加工成型中一般采用冲压加工。

2、在现有对于汽车油箱冲压加工生产过程中,冲压成型时需要采用缓冲导向机构,现有的缓冲机构为单一的导套与导柱的滑动配合,且对导柱的磨损较大,此外不同汽车的油箱有不同的迟钝,现有的冲压模具只能单一的对一种尺寸进行冲压加工,相对于成本的消耗也较大。


技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构。

2、为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,包括底座,所述底座上端中间固定连接有下模座,所述下模座上端设置有凹槽,所述凹槽内侧滑动连接有汽车油箱凹模,所述汽车油箱凹模四边设置有第二螺纹孔,所述底座上端四角固定连接有第一导柱,所述第一导柱外侧滑动连接有第一弹簧,所述底座上侧设置有顶板,所述顶板下端固定连接有上模座,所述上模座下端设置有汽车油箱凸模,所述汽车油箱凸模上侧设置有第四螺纹孔,所述顶板下端四角固定连接有第一导套,所述第一导套内侧上端固定连接有第一垫片,所述上模座下端固定连接有第二导套,所述第二导套内侧滑动连接有第二导柱。

3、作为上述技术方案的进一步描述:

4、所述下模座上侧四边设置有第一螺纹孔且所述第一螺纹孔内侧螺纹连接有第一螺母,所述第一螺母上侧与第二螺纹孔内侧之间旋转配合。

5、作为上述技术方案的进一步描述:

6、所述汽车油箱凸模与汽车油箱凹模的位置相对应且汽车油箱凸模外侧与汽车油箱凹模内侧之间滑动连接。

7、作为上述技术方案的进一步描述:

8、所述第一导套与第一导柱的位置相对应且第一导柱外侧与第一导套内侧之间滑动连接。

9、作为上述技术方案的进一步描述:

10、所述上模座下端设置有第三螺纹孔且所述第三螺纹孔内侧螺纹连接有第二螺母,所述第二螺母下侧与第四螺纹孔内侧之间旋转配合。

11、作为上述技术方案的进一步描述:

12、所述第二导套内侧顶端固定连接有第二弹簧且所述第二弹簧下端与第二导柱之间固定连接。

13、作为上述技术方案的进一步描述:

14、所述下模座上端设置有沉孔且所述沉孔的位置与第二导柱的位置相对应。

15、作为上述技术方案的进一步描述:

16、所述沉孔内侧底端固定连接有第二垫片且所述第二垫片的材质为橡胶。

17、本技术具有如下有益效果:

18、1、本技术中,通过两个导柱与导套之间的滑动连接,在第一弹簧和第二弹簧的辅助作用下对上模座和下模座进行的冲压工序中起缓冲效果,同时在垫片的保护作用下减少导柱的磨损。

19、2、本技术中,通过第一螺母与第一螺纹孔和第二螺纹孔以及第二螺母与第三螺纹孔和第四螺纹孔之间的旋转配合实现汽车油箱加工的凹模和凸模的替换,可针对不同尺寸油箱进行冲压加工,节省生产成本。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上端中间固定连接有下模座(2),所述下模座(2)上端设置有凹槽(3),所述凹槽(3)内侧滑动连接有汽车油箱凹模(4),所述汽车油箱凹模(4)四边设置有第二螺纹孔(41),所述底座(1)上端四角固定连接有第一导柱(6),所述第一导柱(6)外侧滑动连接有第一弹簧(7),所述底座(1)上侧设置有顶板(8),所述顶板(8)下端固定连接有上模座(9),所述上模座(9)下端设置有汽车油箱凸模(10),所述汽车油箱凸模(10)上侧设置有第四螺纹孔(12),所述顶板(8)下端四角固定连接有第一导套(11),所述第一导套(11)内侧上端固定连接有第一垫片(17),所述上模座(9)下端固定连接有第二导套(14),所述第二导套(14)内侧滑动连接有第二导柱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述下模座(2)上侧四边设置有第一螺纹孔(21)且所述第一螺纹孔(21)内侧螺纹连接有第一螺母(5),所述第一螺母(5)上侧与第二螺纹孔(41)内侧之间旋转配合。

>3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述汽车油箱凸模(10)与汽车油箱凹模(4)的位置相对应且汽车油箱凸模(10)外侧与汽车油箱凹模(4)内侧之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述第一导套(11)与第一导柱(6)的位置相对应且第一导柱(6)外侧与第一导套(11)内侧之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述上模座(9)下端设置有第三螺纹孔(91)且所述第三螺纹孔(91)内侧螺纹连接有第二螺母(13),所述第二螺母(13)下侧与第四螺纹孔(12)内侧之间旋转配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述第二导套(14)内侧顶端固定连接有第二弹簧(16)且所述第二弹簧(16)下端与第二导柱(15)之间固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述下模座(2)上端设置有沉孔(22)且所述沉孔(22)的位置与第二导柱(15)的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述沉孔(22)内侧底端固定连接有第二垫片(18)且所述第二垫片(18)的材质为橡胶。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上端中间固定连接有下模座(2),所述下模座(2)上端设置有凹槽(3),所述凹槽(3)内侧滑动连接有汽车油箱凹模(4),所述汽车油箱凹模(4)四边设置有第二螺纹孔(41),所述底座(1)上端四角固定连接有第一导柱(6),所述第一导柱(6)外侧滑动连接有第一弹簧(7),所述底座(1)上侧设置有顶板(8),所述顶板(8)下端固定连接有上模座(9),所述上模座(9)下端设置有汽车油箱凸模(10),所述汽车油箱凸模(10)上侧设置有第四螺纹孔(12),所述顶板(8)下端四角固定连接有第一导套(11),所述第一导套(11)内侧上端固定连接有第一垫片(17),所述上模座(9)下端固定连接有第二导套(14),所述第二导套(14)内侧滑动连接有第二导柱(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述下模座(2)上侧四边设置有第一螺纹孔(21)且所述第一螺纹孔(21)内侧螺纹连接有第一螺母(5),所述第一螺母(5)上侧与第二螺纹孔(41)内侧之间旋转配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车油箱冲压加工用缓冲导向机构,其特征在于:所述汽车油箱凸模(1...

【专利技术属性】
技术研发人员:张高雷
申请(专利权)人:苏州博瑞德捷自动化技术有限公司
类型:新型
国别省市:

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