【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件冲压，特别涉及一种汽车零部件外板冲压成型模具。
技术介绍
1、汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件，简称汽车覆盖件冲模，例如，前盖外板冲压模和前车门内板冲孔模等。现有的冲压成型模具中，通常不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，因为工作人员需要等上模具远离下模具，并且上模具与下模具分离的距离有限，依然会影响工作人员对下模具上的产品进行脱模，从而降低外板的加工效率。
2、为解决上述问题，现出现了一种冲压成型模具，如公告号为cn214768354u的中国技术专利公开了一种汽车零部件外板冲压成型模具，涉及汽车零部件冲压
，针对
技术介绍
提出的现有技术中不便于对冲压成型的前盖外板进行脱模，会降低外板加工效率的问题，现提出以下方案，包括支撑板、安装座、下模具和上模具，安装座活动安装在支撑板的顶端一侧，支撑板的顶端另一侧安装有固定块。本技术中，利用第一电动伸缩杆收缩，拉动安装座进行移动，使得安装座从上模具的正下方离开，保证脱模时不会受到上模具的阻挡，方便了工作人员进行脱模，提高工作效率，通过控制第二电动伸缩杆的收缩，方便在安装时可调整支撑板的高度，提高安装效率，并较大程度的降低了对上模具和下模具的损伤，延长了使用寿命。但上述模具中的下模具与上模具相贴合并进行冲压加工后，缓冲机构的弹簧被压缩，因此在上模具脱离下模具后，在弹簧的作用下会让下模具在安装槽内上下晃动，从而影响后续工作人员在下模
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车零部件外板冲压成型模具。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、本技术一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括基座、安装座，所述安装座通过第一滑动组件沿前后方向水平滑动设置在所述基座上，还包括顶出机构、下模座、顶板、第一伸缩缸、上模座，所述安装座上开设有安装槽，所述下模座通过第二滑动组件上下滑动设于所述安装槽内，且其上开设有模具槽，所述顶出机构设于所述安装槽内，且其顶出端伸入所述模具槽内，所述下模座的下端与所述安装槽的底壁之间设有缓冲机构，所述顶板通过多根竖直设置的导向杆支撑设置在所述基座上，所述第一伸缩缸设于所述顶板上，且其伸缩杆竖直设置并与所述上模座连接固定。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述顶出机构包括第二伸缩缸和顶料板，所述顶料板上下滑动设置在所述模具槽内，所述第二伸缩缸设于所述安装槽的底壁上，且其伸缩杆竖直设置并与所述顶料板连接固定。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲机构包括多组缓冲组件，所述缓冲组件包括阻尼器和弹簧，所述阻尼器竖直设置在所述安装槽的底壁上，所述弹簧套设在所述阻尼器上，且其一端与所述下模座抵接。
6、作为本技术的一种优选技术方案，还包括驱动机构，所述驱动机构包括多组驱动组件，所述驱动组件包括安装板、第三伸缩缸，所述安装板设置在所述基座上，所述第三伸缩缸设于所述安装板上，且其伸缩杆沿前后方向水平设置并与所述安装座连接固定。
7、作为本技术的一种优选技术方案，还包括与所述导向杆数量相同且一一对应的第一滑动块，所述第一滑动块固定在所述上模座侧端，所述导向杆贯穿所述第一滑动块并与其滑动连接。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑动组件包括第二滑动块，所述第二滑动块固定在所述安装座的下端，所述基座上开设有与所述第二滑动块相适配的第一滑槽。
9、作为本技术的一种优选技术方案，所述第二滑动组件包括第三滑动块，所述第三滑动块固定在所述下模座的侧端，所述安装槽的侧壁上开设有与所述第三滑动块相适配的第二滑槽。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
11、本技术是一种汽车零部件外板冲压成型模具，将待加工的钣金放置在下模座的模具槽内，启动第一伸缩缸，第一伸缩缸的伸缩杆伸长可带动上模座向下移动，移动至上模座与下模座相贴合，即可进行冲压加工，在冲压的过程中，下模座受到向下的力，此时阻尼器会收缩，弹簧被压缩，可起到抵消下模座向下的冲击力，在阻尼器的作用下，可避免弹簧被压缩后释放的过程中，会带动下模座上下反复晃动，冲压完毕后，启动第三伸缩缸，第三伸缩缸的伸缩杆伸缩可带动安装座沿前后方向水平移动，将安装座从前向后移动，移动至安装座离开了上模座的下方，保证在后续脱模过程中不会被上模座阻挡，通过顶出机构可将成型产品从模具槽内顶出，方便工作人员拿取成型产品。
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1.一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括基座(1)、安装座(2)，所述安装座(2)通过第一滑动组件沿前后方向水平滑动设置在所述基座(1)上，其特征在于，还包括顶出机构、下模座(3)、顶板(4)、第一伸缩缸(5)、上模座(6)，所述安装座(2)上开设有安装槽，所述下模座(3)通过第二滑动组件上下滑动设于所述安装槽内，且其上开设有模具槽(13)，所述顶出机构设于所述安装槽内，且其顶出端伸入所述模具槽(13)内，所述下模座(3)的下端与所述安装槽的底壁之间设有缓冲机构，所述顶板(4)通过多根竖直设置的导向杆(14)支撑设置在所述基座(1)上，所述第一伸缩缸(5)设于所述顶板(4)上，且其伸缩杆竖直设置并与所述上模座(6)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述顶出机构包括第二伸缩缸(71)和顶料板(72)，所述顶料板(72)上下滑动设置在所述模具槽(13)内，所述第二伸缩缸(71)设于所述安装槽的底壁上，且其伸缩杆竖直设置并与所述顶料板(72)连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，还包括驱动机构，所述驱动机构包括多组驱动组件，所述驱动组件包括安装板(81)、第三伸缩缸(82)，所述安装板(81)设置在所述基座(1)上，所述第三伸缩缸(82)设于所述安装板(81)上，且其伸缩杆沿前后方向水平设置并与所述安装座(2)连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，还包括与所述导向杆(14)数量相同且一一对应的第一滑动块(9)，所述第一滑动块(9)固定在所述上模座(6)侧端，所述导向杆(14)贯穿所述第一滑动块(9)并与其滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述第一滑动组件包括第二滑动块(10)，所述第二滑动块(10)固定在所述安装座(2)的下端，所述基座(1)上开设有与所述第二滑动块(10)相适配的第一滑槽。
7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述第二滑动组件包括第三滑动块(11)，所述第三滑动块(11)固定在所述下模座(3)的侧端，所述安装槽的侧壁上开设有与所述第三滑动块(11)相适配的第二滑槽。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件外板冲压成型模具，包括基座(1)、安装座(2)，所述安装座(2)通过第一滑动组件沿前后方向水平滑动设置在所述基座(1)上，其特征在于，还包括顶出机构、下模座(3)、顶板(4)、第一伸缩缸(5)、上模座(6)，所述安装座(2)上开设有安装槽，所述下模座(3)通过第二滑动组件上下滑动设于所述安装槽内，且其上开设有模具槽(13)，所述顶出机构设于所述安装槽内，且其顶出端伸入所述模具槽(13)内，所述下模座(3)的下端与所述安装槽的底壁之间设有缓冲机构，所述顶板(4)通过多根竖直设置的导向杆(14)支撑设置在所述基座(1)上，所述第一伸缩缸(5)设于所述顶板(4)上，且其伸缩杆竖直设置并与所述上模座(6)连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述顶出机构包括第二伸缩缸(71)和顶料板(72)，所述顶料板(72)上下滑动设置在所述模具槽(13)内，所述第二伸缩缸(71)设于所述安装槽的底壁上，且其伸缩杆竖直设置并与所述顶料板(72)连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件外板冲压成型模具，其特征在于，所述缓冲机构包括多组缓冲组件，所述缓冲组件包括阻尼器(121)和弹簧(122)，所述阻尼器(121)竖直设置在所述安装槽的底壁上，所述弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯锐，杨金忠，刘攀，肖敏，
申请(专利权)人：武汉本熙精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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