【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，尤其涉及设有限位机构的汽车下拉杆。
技术介绍
1、汽车拉杆是转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，汽车下拉杆限位装置是针对汽车下拉杆进行限制的连接结构，能够对下拉杆的移动进行限制。
2、在专利cn202122405247.x中提及一种汽车下拉杆限位装置，在其实施例一中，利用形限位块内的多个夹持点将拉杆表面摩擦限位，以避免拉杆在使用时发生旋转，但拉杆在作为传动杆件使用时，拉杆表面会与夹持点产生一定的摩擦影响拉杆的工作。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中拉杆工作时会与夹持点产生摩擦的问题，提出如下技术方案：
2、设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体，所述拉杆主体中部设置有限位组件，所述拉杆主体两端均设置有安装头，所述限位组件包括限位筒和限位块，所述限位筒内表面周向等距设置有若干个夹持点，所述限位筒通过若干个夹持点固定套接在拉杆主体表面。
3、作为上述技术方案的优选，所述限位块活动套接在限位筒表面，所述限位筒外表面两侧均设置有多个插接块，同一侧多个所述插接块为等距设置，所述限位块内表面开设有多个与插接块相匹配的插接槽。
4、作为上述技术方案的优选，所述限位筒由两个部分组成，所述限位筒的两个部分通过多个螺钉固定连接。
5、作为上述技术方案的优选，所述限位块由两个部分组成，所述限位筒的两个部分通过螺栓螺母固定连接。
6、作为上述技术方案的优选，所述限位
7、作为上述技术方案的优选，所述夹持点和插接块与限位筒为一体成型设置。
8、本技术的有益效果为：
9、1、因插接块和对应插接槽之间的配合限位，并且限位筒通过多个夹持点牢牢与拉杆主体表面固定，将拉杆限制使其无法发生旋转，进而使得限位组件能够将拉杆移动路径限位的同时，不会与拉杆主体产生摩擦而影响拉杆主体的工作；
10、2、组装拆卸式的限位组件能够直接装入拉杆表面，无需将拉杆拆下才可将限位组件装入，使得限位组件的装入更为方便快捷。
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1.设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体(10)，所述拉杆主体(10)中部设置有限位组件(20)，所述拉杆主体(10)两端均设置有安装头(30)，其特征在于，所述限位组件(20)包括限位筒(21)和限位块(23)，所述限位筒(21)内表面周向等距设置有若干个夹持点(26)，所述限位筒(21)通过若干个夹持点(26)固定套接在拉杆主体(10)表面。
2.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)活动套接在限位筒(21)表面，所述限位筒(21)外表面两侧均设置有多个插接块(41)，同一侧多个所述插接块(41)为等距设置，所述限位块(23)内表面开设有多个与插接块(41)相匹配的插接槽(42)。
3.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位筒(21)由两个部分组成，所述限位筒(21)的两个部分通过多个螺钉(22)固定连接。
4.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)由两个部分组成，所述限位筒(21)的两个部分通过螺栓螺母(24)固定连接。
6.根据权利要求2所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述夹持点(26)和插接块(41)与限位筒(21)为一体成型设置。
...【技术特征摘要】
1.设有限位机构的汽车下拉杆，包括拉杆主体(10)，所述拉杆主体(10)中部设置有限位组件(20)，所述拉杆主体(10)两端均设置有安装头(30)，其特征在于，所述限位组件(20)包括限位筒(21)和限位块(23)，所述限位筒(21)内表面周向等距设置有若干个夹持点(26)，所述限位筒(21)通过若干个夹持点(26)固定套接在拉杆主体(10)表面。
2.根据权利要求1所述的设有限位机构的汽车下拉杆，其特征在于，所述限位块(23)活动套接在限位筒(21)表面，所述限位筒(21)外表面两侧均设置有多个插接块(41)，同一侧多个所述插接块(41)为等距设置，所述限位块(23)内表面开设有多个与插接块(41)相匹配的插接槽(42)。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：陈中原，陈瑞龙，
申请(专利权)人：宣城龙虎精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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