【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车转向拉杆，尤其涉及具有防松组件的汽车转向拉杆。
技术介绍
1、转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，转向横拉杆其两端一般会通过球头杆和转向梯形机构进行连接，但是球头杆其球头端在长时间使用后由于摩擦可能会造成限位孔变大，使得球头杆松动可能会导致脱落，从而影响转向梯形机构以及车轮的转向，因此需要一种汽车转向杆来解决问题。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术的不足，提供了具有防松组件的汽车转向拉杆。
2、本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
3、具有防松组件的汽车转向拉杆，包括依次活动连接的转向盘、万向节、直拉杆、转向器和转向横拉杆，所述转向横拉杆活动连接在转向器两端，所述转向横拉杆远离转向器一端活动连接有球头连接杆，所述球头连接杆外壁设置有防松机构，且内壁活动连接有球头螺杆，所述防松机构包括限位盘、防松夹持单元、触发单元和联动单元，所述限位盘与球头连接杆外壁固定连接，所述限位盘顶壁和内底壁均设置有滑槽，且防松夹持单元和触发单元分别与顶壁和内底壁的滑槽滑动连接，所述联动单元连接在防松夹持单元和触发单元之间，且联动单元位于限位盘内侧。
4、优选的，所述触发单元包括触发板、滑板、倒钩、卡块和缓冲弹簧，所
5、优选的，所述防松夹持单元包括移动夹块和滑块，所述移动夹块设置在限位盘的外侧，所述滑块固定连接在移动夹块的底端，且与限位盘顶壁的滑槽滑动连接，所述滑块外壁设置有限位槽。
6、优选的，所述联动单元包括转杆、转盘、联动杆a和联动杆b，所述转杆的两端与限位盘内壁转动连接，所述转盘与转杆同轴固定连接，所述联动杆a活动连接在转盘和滑块之间，所述联动杆b活动连接在转盘和滑板之间。
7、优选的，所述联动杆b的一端与竖直槽滑动连接，另一端与转盘外壁转动连接，所述联动杆a一端与限位槽滑动连接，另一端与滑块外壁转动连接。
8、优选的，所述触发板的长度小于移动夹块的长度，且触发板位于移动夹块的正下方。
9、本技术的有益效果：通过在球头连接杆上设置防松机构，有效防止球头螺杆松动导致脱落，具体的，通过触发单元对球头螺杆进行位置限定预警，当球头螺杆松动滑出球头连接杆时，触碰到触发单元时，触发单元滑动进入限位盘内底壁的滑槽，通过联动单元带动防松夹持单元与触发单元反向运动，对球头螺杆进行阻挡，防止其松动掉落，使球头螺杆不会完全脱离球头连接杆，进而保证车辆转向梯形机构的运行以及车轮的正常转向。
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1.具有防松组件的汽车转向拉杆，包括依次活动连接的转向盘(1)、万向节(2)、直拉杆(3)、转向器(4)和转向横拉杆(5)，所述转向横拉杆(5)活动连接在转向器(4)两端，其特征在于：所述转向横拉杆(5)远离转向器(4)一端活动连接有球头连接杆(6)，所述球头连接杆(6)外壁设置有防松机构(7)，且内壁活动连接有球头螺杆(8)，所述防松机构(7)包括限位盘(71)、防松夹持单元(72)、触发单元(73)和联动单元(74)，所述限位盘(71)与球头连接杆(6)外壁固定连接，所述限位盘(71)顶壁和内底壁均设置有滑槽，且防松夹持单元(72)和触发单元(73)分别与顶壁和内底壁的滑槽滑动连接，所述联动单元(74)连接在防松夹持单元(72)和触发单元(73)之间，且联动单元(74)位于限位盘(71)内侧。
2.根据权利要求1所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述触发单元(73)包括触发板(731)、滑板(732)、倒钩(733)、卡块(734)和缓冲弹簧(735)，所述触发板(731)与限位盘(71)内底壁的滑槽滑动连接，所述滑板(732)一端与触发板(731)固
3.根据权利要求1所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述防松夹持单元(72)包括移动夹块(721)和滑块(722)，所述移动夹块(721)设置在限位盘(71)的外侧，所述滑块(722)固定连接在移动夹块(721)的底端，且与限位盘(71)顶壁的滑槽滑动连接，所述滑块(722)外壁设置有限位槽。
4.根据权利要求1所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述联动单元(74)包括转杆(741)、转盘(742)、联动杆a(743)和联动杆b(744)，所述转杆(741)的两端与限位盘(71)内壁转动连接，所述转盘(742)与转杆(741)同轴固定连接，所述联动杆a(743)活动连接在转盘(742)和滑块(722)之间，所述联动杆b(744)活动连接在转盘(742)和滑板(732)之间。
5.根据权利要求4所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述联动杆b(744)的一端与竖直槽滑动连接，另一端与转盘(742)外壁转动连接，所述联动杆a(743)一端与限位槽滑动连接，另一端与滑块(722)外壁转动连接。
6.根据权利要求2所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述触发板(731)的长度小于移动夹块(721)的长度，且触发板(731)位于移动夹块(721)的正下方。
...【技术特征摘要】
1.具有防松组件的汽车转向拉杆，包括依次活动连接的转向盘(1)、万向节(2)、直拉杆(3)、转向器(4)和转向横拉杆(5)，所述转向横拉杆(5)活动连接在转向器(4)两端，其特征在于：所述转向横拉杆(5)远离转向器(4)一端活动连接有球头连接杆(6)，所述球头连接杆(6)外壁设置有防松机构(7)，且内壁活动连接有球头螺杆(8)，所述防松机构(7)包括限位盘(71)、防松夹持单元(72)、触发单元(73)和联动单元(74)，所述限位盘(71)与球头连接杆(6)外壁固定连接，所述限位盘(71)顶壁和内底壁均设置有滑槽，且防松夹持单元(72)和触发单元(73)分别与顶壁和内底壁的滑槽滑动连接，所述联动单元(74)连接在防松夹持单元(72)和触发单元(73)之间，且联动单元(74)位于限位盘(71)内侧。
2.根据权利要求1所述的具有防松组件的汽车转向拉杆，其特征在于：所述触发单元(73)包括触发板(731)、滑板(732)、倒钩(733)、卡块(734)和缓冲弹簧(735)，所述触发板(731)与限位盘(71)内底壁的滑槽滑动连接，所述滑板(732)一端与触发板(731)固定连接，所述倒钩(733)与滑板(732)另一端转动连接，所述卡块(734)设置在限位盘(71)内底壁的滑槽内，且卡块(734)与倒钩(733)卡和，所述缓冲弹簧(735)连接在触发板(731)和卡块(734...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈中原，
申请(专利权)人：宣城龙虎精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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