两轮越野电动助力车制造技术

本技术公开了两轮越野电动助力车，其车体的踏板箱上设有连接臂，转向架上设有上、下限位环，连接臂前端设有套设孔且其通过套设孔套设于上、下限位环的转向架上，套设孔底部与下限位环之间的转向架上套设有缓冲弹簧；后轮架与踏板箱尾部设有缓冲器。本方案在连接臂上设置套设孔将连接臂套设于转向架上，并在转向架上套设缓冲弹簧且通过设置两个限位环对缓冲弹簧以及连接臂进行限位，从而对前轮的震动进行过滤，再配合后轮的减震器可大幅减少在越野路段的震动传递，提高骑行的舒适度且可避免连接臂与转向架因硬接触结构在震动时因受力过大而造成结构损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及助力车，尤其涉及两轮越野电动助力车。

技术介绍

1、两轮越野电动助力车，是一种便捷的交通工具，常用于通勤等各类短途出行，由于其比较小巧，受到了广大用户的欢迎。

2、专利号为cn201910806336.x的专利公开了电动滑板车，其说明书中记载了：“踏板组件1包括立管15、安装有所述控制器13的踏板架16、两端分别连接立管15和踏板架16的衔接管17。用户的两只脚能够同时踩踏于踏板架16的上方。前轮11通过轮叉18安装在立管15上。后轮12通过轮轴安装在踏板架16上，轮轴与踏板架16之间设有减震器。后轮12的上方设有轮罩。踏板架16上设有脚撑18。立管15向电动滑板车的后上方倾斜，使得转向装置2的顶端(转向把手22)向后方偏移，以给用户提供较好的骑行姿态。衔接管17向电动滑板车的前上方倾斜，以协调踏板架16、前轮11、立管15和转向装置2的安装位置，使得电动滑板车的结构更紧凑。”

3、滑板车的车轮一般较小对坑洼路面的震动过滤不足，而上述专利中仅在后轮处设置减震器进行减震，而前轮的震动会直接传递到踏板架，不仅产生较大的震动，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.两轮越野电动助力车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，踏板箱的后端端面设有两个铰接座；后轮架为开口朝后的平底U形结构且后车轮设置于开口处，其前端设置于两个铰接座之间并设有左右向的轴孔，铰接架通过一根穿过铰接座及轴孔的铰接轴实现铰接。

3.根据权利要求2所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，开口两侧的后轮架与踏板箱后端端部间设有两个对称的缓冲器，缓冲器的两端与踏板箱及后轮架铰接。

4.根据权利要求1所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，踏板箱包括底部的架体及设置于架体顶部的踏板盖，架体为矩形结构且其中部设有安...

【技术特征摘要】

1.两轮越野电动助力车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，踏板箱的后端端面设有两个铰接座；后轮架为开口朝后的平底u形结构且后车轮设置于开口处，其前端设置于两个铰接座之间并设有左右向的轴孔，铰接架通过一根穿过铰接座及轴孔的铰接轴实现铰接。

3.根据权利要求2所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，开口两侧的后轮架与踏板箱后端端部间设有两个对称的缓冲器，缓冲器的两端与踏板箱及后轮架铰接。

4.根据权利要求1所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，踏板箱包括底部的架体及设置于架体顶部的踏板盖，架体为矩形结构且其中部设有安装凹腔，电源及控制板设置于安装凹腔内。

5.根据权利要求1所述的两轮越野电动助力车，其特征在于，架体上及踏板...

【专利技术属性】
技术研发人员：金俸奭，李武成，郑昌浩，宋建华，黄明明，
申请(专利权)人：浙江都尔特轮车业有限公司，
类型：新型
国别省市：