【技术实现步骤摘要】
本技术涉及承盖夹紧工具领域，尤其涉及一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具。
技术介绍
1、发动机主轴承盖是位于发动机的下部内部结构中，用于固定主轴承壳体、支撑曲轴和传递一定的动力负担，其主要作用是保持曲轴的稳定运动，并分散引擎中产生的能量和压力，在高速旋转时防止曲轴振动过度或弯曲，确保引擎的顺畅运行，发动机主轴承盖在加工过程中需要加工主轴承盖的油孔，因此需要将轴承盖进行紧固的夹持住，因此出现一种专用于轴承盖的夹紧工具。
2、现有的夹紧工具大多数不能有效的适应不同大小的轴承盖，因此，在需要进行对不同大小的轴承盖进行夹持时，需要进行更换不同大小的夹持部件，且现有夹紧工具在对轴承盖进行钻孔时，不能够有效的将铣刀的位置进行调节，从而需要相对应的进行调节轴承盖的位置，相对较麻烦，为此，现急需进行技术改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，对比现有的夹紧工具，该夹紧工具通过设置的第一伺服电机，通过第一伺服电机带动双向螺纹杆进行旋转，从而使双向螺纹杆带动杆身的两个螺纹块进行移动，从而再通过第三电动滑块带动承托板在第三电动滑轨上进行移动，从而使该承托板可对不同大小的轴承盖进行夹持，避免了现有的装置在对不同大小的轴承盖进行夹持时，需要进行更换夹持部件的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：包括底板，所述底板的前端外壁固定连接有电机盒，所述底板上表面的中心处开设有活动槽，所述电机盒的内部
3、所述底板上表面一侧的边沿处设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨的内部滑动连接有第二电动滑块，所述第二电动滑块的上表面固定连接有侧板，所述侧板靠近底板中心处的一侧外壁设置有第一电动滑轨，所述第一电动滑轨的内部滑动连接有第一电动滑块，所述第一电动滑块靠近底板中心处的一侧外壁固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有安装盒，所述安装盒的内顶面固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端贯穿安装盒至安装盒的下端并固定连接有铣刀；
4、通过上述技术方案，对比现有的夹紧工具，该夹紧工具通过设置的第一电动滑轨和第二电动滑轨，从而可对铣刀的位置进行调节，从而使铣刀可在轴承盖上不同的位置进行钻孔工作，再通过设置的第一伺服电机和第三电动滑轨，从而可将承托板的位置进行调节，从而使承托板可将不同大小的轴承盖进行有效的夹持住，且该装置结构简单，更便于后期的维护保养。
5、进一步地，所述第三电动滑轨分别设置于安装板上表面的两侧，所述第三电动滑块均在第三电动滑轨的内部滑动连接，所述支撑柱均与第三电动滑块的上表面固定连接，所述承托板均与支撑柱的上表面固定连接；
6、通过上述技术方案，通过第三电动滑轨分别设置于安装板上表面的两侧，第三电动滑块均在第三电动滑轨的内部滑动连接，支撑柱均与第三电动滑块的上表面固定连接，承托板均与支撑柱的上表面固定连接，从而使支撑柱更好的通过第三电动滑块在第三电动滑轨的内部进行滑动，从而使其带动承托板的位置进行调节。
7、进一步地，所述承托板上表面靠近底板中心处的一侧均开设有放置槽，所述放置槽远离底板中心处的一侧外壁均设置有橡胶垫；
8、通过上述技术方案，通过承托板上表面靠近底板中心处的一侧均开设有放置槽，可更好的将轴承盖进行放置，再通过放置槽远离底板中心处的一侧外壁均设置有橡胶垫，可有效的避免损伤轴承盖。
9、进一步地，所述底板上表面的两侧均开设有限位滑槽，所述安装板下表面的两侧均固定连接有限位滑块；
10、进一步地，所述限位滑块均在限位滑槽的内部滑动连接；
11、通过上述技术方案，通过底板上表面的两侧均开设有限位滑槽，安装板下表面的两侧均固定连接有限位滑块，且限位滑块均在限位滑槽的内部滑动连接，从而可更好的通过限位滑块及限位滑槽对安装板进行限位。
12、进一步地，所述双向螺纹杆远离第一伺服电机的一端与活动槽的后端内壁转动连接；
13、通过上述技术方案，通过双向螺纹杆远离第一伺服电机的一端与活动槽的后端内壁转动连接，可在双向螺纹杆在转动的同时更好的提升双向螺纹杆转动时的稳定性。
14、进一步地，所述底板下表面的四个拐角处均固定连接有支撑垫；
15、通过上述技术方案，通过底板下表面的四个拐角处均固定连接有支撑垫，可更好的通过支撑垫为该装置起到支撑的目的。
16、进一步地，所述承托板的下表面均与安装板的上表面紧密贴合；
17、通过上述技术方案，通过承托板的下表面均与安装板的上表面紧密贴合，可更好的使承托板在安装板的上表面进行移动。
18、本技术具有如下有益效果：
19、1、本技术提出的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，对比现有的夹紧工具，该夹紧工具通过设置的第二电动滑轨，通过第二电动滑块带动侧板在第二电动滑轨内进行移动，然后使第一电动滑块带动电动伸缩杆在第一电动滑轨的内部滑动，从而使铣刀的位置进行调节，从而使铣刀可对轴承盖不同的位置进行钻孔工作，避免了以往的装置可能需要工作人员手动调节轴承盖位置进行钻孔的问题。
20、2、本技术提出的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，对比现有的夹紧工具，该夹紧工具通过设置的第一伺服电机，通过第一伺服电机带动双向螺纹杆进行旋转，从而使双向螺纹杆带动杆身的两个螺纹块进行移动，从而再通过第三电动滑块带动承托板在第三电动滑轨上进行移动，从而使该承托板可对不同大小的轴承盖进行夹持，避免了现有的装置在对不同大小的轴承盖进行夹持时，需要进行更换夹持部件的问题。
21、3、本技术提出的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，对比现有的夹紧工具，该夹紧工具通过设置的第一电动滑轨和第二电动滑轨，从而可对铣刀的位置进行调节，从而使铣刀可在轴承盖上不同的位置进行钻孔工作，再通过设置的第一伺服电机和第三电动滑轨，从而可将承托板的位置进行调节，从而使承托板可将不同大小的轴承盖进行有效的夹持住，且该装置结构简单，更便于后期的维护保养。
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1.一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的前端外壁固定连接有电机盒（11），所述底板（1）上表面的中心处开设有活动槽（20），所述电机盒（11）的内部设置有第一伺服电机（21），所述第一伺服电机（21）的输出端贯穿电机盒（11）、底板（1）至活动槽（20）的内部并固定连接有双向螺纹杆（22），所述双向螺纹杆（22）的杆身滑动连接有两个螺纹块（25），所述螺纹块（25）的上表面均固定连接有安装板（2），所述安装板（2）均包括两个第三电动滑轨（19）、两个第三电动滑块（18）、两个支撑柱（13）、两个承托板（14）；
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述第三电动滑轨（19）分别设置于安装板（2）上表面的两侧，所述第三电动滑块（18）均在第三电动滑轨（19）的内部滑动连接，所述支撑柱（13）均与第三电动滑块（18）的上表面固定连接，所述承托板（14）均与支撑柱（13）的上表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述承托板（14）
4.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述底板（1）上表面的两侧均开设有限位滑槽（24），所述安装板（2）下表面的两侧均固定连接有限位滑块（17）。
5.根据权利要求4所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述限位滑块（17）均在限位滑槽（24）的内部滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述双向螺纹杆（22）远离第一伺服电机（21）的一端与活动槽（20）的后端内壁转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述底板（1）下表面的四个拐角处均固定连接有支撑垫（12）。
8.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述承托板（14）的下表面均与安装板（2）的上表面紧密贴合。
...【技术特征摘要】
1.一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的前端外壁固定连接有电机盒（11），所述底板（1）上表面的中心处开设有活动槽（20），所述电机盒（11）的内部设置有第一伺服电机（21），所述第一伺服电机（21）的输出端贯穿电机盒（11）、底板（1）至活动槽（20）的内部并固定连接有双向螺纹杆（22），所述双向螺纹杆（22）的杆身滑动连接有两个螺纹块（25），所述螺纹块（25）的上表面均固定连接有安装板（2），所述安装板（2）均包括两个第三电动滑轨（19）、两个第三电动滑块（18）、两个支撑柱（13）、两个承托板（14）；
2.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特征在于：所述第三电动滑轨（19）分别设置于安装板（2）上表面的两侧，所述第三电动滑块（18）均在第三电动滑轨（19）的内部滑动连接，所述支撑柱（13）均与第三电动滑块（18）的上表面固定连接，所述承托板（14）均与支撑柱（13）的上表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴主轴承盖的夹紧工具，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：华祖民，杨志强，
申请(专利权)人：苏州新羽吉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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