【技术实现步骤摘要】
本技术属于应急生命保障管道，提供一种隧道生命救援通道安装结构。
技术介绍
1、隧道施工按规范规定虽然都设置了逃生管道，但该管道一般长度较短，而塌方地点具有不确定性，因此，塌方处和逃生管道往往不在同一位置，因此实际上起不到预期的逃生作用。而设置过长的逃生管道会对隧道施工带来影响，且因为逃生管道直径大、重量重、不宜挪动布置，因此作业人员对逃生管道的布置有抵触，挪动不及时，摆放随意，这就更加削弱了逃生管道的作用。
2、地质情况较差地区的隧道，在施工中经常发生塌方、冒顶事故，俗称关门。发生该类事故时，往往有作业人员被塌方体隔离在掌子面，与外界隔绝，被隔离人员与外界的通讯也被阻断，外界人员难以了解掌子面的情况。遇到地质极差、塌方比较大且持续时间长的情况下，救援工作因塌方持续不稳定而无法及时开展，被阻隔作业人员就面临长时间没有水、食物、氧气补充，生命健康威胁加剧。而遇到隧道塌方、冒顶的关门情况时，一般是首先想法施工一个生命保障通道，把食物、水递送到被阻隔人员手中，维持他们生命维持必须的养分。同时与阻隔人员建立通讯联系，安抚他们的情绪，有受伤人员时，通过抢险打通的生命通道递送一些应急药品，对伤口进行包扎等临时处置，然后再行对塌方体进行处置，打通人员进出救援通道，把阻隔人员抢救出来送医。
3、由于隧道塌方的应急抢险专业队伍、专业设备往往距离较远，人员、设备调遣需要时间，且由于塌方体土质的原因，生命通道的施工需要在对塌方体土质的摸索了解中不断更换、优化方案，因此往往需要2～3天才能打通，而人员进出救援通道的打通需要7～10
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的隧道生命救援通道安装结构，在于既能解决救援通道在隧道内的推进滑移问题，并减少了管道安装、挪动等复杂工序，又能增加救援通道内的救援物资传递效率，从而增大了救援通道的实用性、便捷性。
2、为达到上述目的，本技术提供了如下技术方案：
3、本技术提供了一种隧道生命救援通道安装结构，包括单元管体、轨道滑轮和轨道支架，单元管体设置为多个，且能沿隧道纵向依次拆卸连接；轨道支架设于隧道内墙壁上，用于承载多个单元管体；轨道支架上设置有用于推进单元管体的轨道滑轮，且一个单元管体对应上至少一个轨道滑轮，轨道滑轮由夹环、滑轮组件构成，夹环用于夹持于单元管体上，且夹环设置在与轨道支架滑动配合的滑轮组件上。
4、可选的，单元管体呈同心双层结构，由内管、外管、连接法兰、橡胶垫圈组成，外管套装于内管外，且内管和外管的轴向两端分别固定有同一连接法兰，内管与外管之间设置橡胶垫圈。
5、可选的，轨道支架由导管、托板、l型件、斜撑组成，导管设置为并排的两路，且两路导管具有与多个单元管体在隧道内的延伸方向相一致，两路导管由间隔布置的多个托板所支撑，单个托板通过l型件固定于隧道内墙壁，l型件内侧上设置有斜撑。
6、可选的，轨道滑轮的滑轮组件设置为对称的两个，且两个滑轮组件均支撑于夹环，并分别对应于两路导管；单个滑轮组件由轮架、动滑轮组构成，轮架设置为类c型，其上、下、左侧各设置有一套动滑轮组，且三套动滑轮组半包围于其所对应的导管上，并与之滑动配合；单套动滑轮组设置有至少两个滚轮。
7、可选的，在靠近隧道掌子面一侧的单元管体外端设置有定滑轮机构，定滑轮机构上通过拉索牵拉有用于穿梭于若干单元管体内的运行胶囊，定滑轮机构由抱箍、类u型架、支座、定滑轮组成，抱箍固定于单元管体上，类u型架设于抱箍上，类u型架在面向抱箍的对应面设置有用于安装定滑轮的支座，拉索连接于运行胶囊上，并绕行于定滑轮上。
8、可选的，运行胶囊由囊体、滚动轴承组成，囊体的轴向两端上分别通过连接螺纹设置有端盖，囊体的外壁上设置有轴向间隔布置的至少两个滚动轴承，滚动轴承上设置有滚珠。
9、可选的，端盖上设有用于拉索穿设的第一穿线孔，所述端盖上还开设有预留孔。
10、可选的，滚动轴承上还设有用于拉索穿设的第二穿线孔。
11、本技术的有益效果是：
12、1、本救援通道安装结构通过轨道支架及轨道滑轮所组成的滑移结构，能够解决救援通道在隧道内的推进滑移，并减少了管道安装、挪动等复杂工序，从而增大了救援通道的实用性、便捷性。
13、2、本救援通道安装结构可以沿隧道纵向预先布置，并通过同心双层结构的单元管体及其内的橡胶垫圈相结合，能够削弱、缓冲塌方体对外管的冲击和挤压，以保护内管不变形，从而保障塌方发生时生命保障通道畅通。
14、3、本救援通道安装结构通过定滑轮机构和运行胶囊的组合结构，能在第一时间通过管道内运输胶囊为被阻隔人员提高饮用水、食物、氧气、药品等生命保障物资，减小被阻隔人员生命安全威胁和损伤；还可以由管道内运输胶囊供给内外人员联络的对讲通讯系统，方便内外沟通，便于了解内部被隔离人员情况和需求。
15、4、本隧道生命救援通道安装结构具有安拆方便、快捷等优点，能得到及时、有效布置，并可以多项目周转使用。
16、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
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1.一种隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，包括单元管体(1)、轨道滑轮(2)和轨道支架(3)，所述单元管体设置为多个，且能沿隧道纵向依次拆卸连接；所述轨道支架设于隧道内墙壁上，用于承载多个单元管体；所述轨道支架上设置有用于推进单元管体的轨道滑轮，且一个单元管体对应上至少一个轨道滑轮，所述轨道滑轮由夹环(21)、滑轮组件(22)构成，夹环用于夹持于单元管体上，且夹环设置在与轨道支架滑动配合的滑轮组件上。
2.根据权利要求1所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述单元管体呈同心双层结构，由内管(11)、外管(12)、连接法兰(13)、橡胶垫圈(14)组成，外管套装于内管外，且内管和外管的轴向两端分别固定有同一连接法兰，内管与外管之间设置橡胶垫圈。
3.根据权利要求1或2所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述轨道支架由导管(31)、托板(32)、L型件(33)、斜撑(34)组成，导管设置为并排的两路，且两路导管具有与多个单元管体在隧道内的延伸方向相一致，两路导管由间隔布置的多个托板所支撑，单个托板通过L型件固定于隧道内墙壁，L型件内侧上设置
4.根据权利要求3所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述轨道滑轮的滑轮组件设置为对称的两个，且两个滑轮组件均支撑于夹环，并分别对应于两路导管；单个滑轮组件由轮架(221)、动滑轮组组成，轮架设置为类C型，其上、下、左侧各设置有一套动滑轮组，且三套动滑轮组半包围于其所对应的导管上，并与之滑动配合；单套动滑轮组设置有至少两个滚轮(222)。
5.根据权利要求1所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，在靠近隧道掌子面一侧的单元管体外端设置有定滑轮机构(4)，所述定滑轮机构上通过拉索(6)牵拉有用于穿梭于若干单元管体内的运行胶囊(5)，所述定滑轮机构由抱箍(41)、类U型架(42)、支座(43)、定滑轮(44)构成，抱箍固定于单元管体上，类U型架设于抱箍上，类U型架在面向抱箍的对应面设置有用于安装定滑轮的支座，拉索连接于运行胶囊上，并绕行于定滑轮上。
6.根据权利要求5所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述运行胶囊由囊体(51)、滚动轴承(56)组成，囊体的轴向两端上分别通过连接螺纹(55)设置有端盖(52)，囊体的外壁上设置有轴向间隔布置的至少两个滚动轴承，滚动轴承上设置有滚珠(57)。
7.根据权利要求6所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述端盖上设有用于拉索穿设的第一穿线孔(53)，所述端盖上还开设有预留孔(54)。
8.根据权利要求6所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述滚动轴承上还设有用于拉索穿设的第二穿线孔(58)。
...【技术特征摘要】
1.一种隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，包括单元管体(1)、轨道滑轮(2)和轨道支架(3)，所述单元管体设置为多个，且能沿隧道纵向依次拆卸连接；所述轨道支架设于隧道内墙壁上，用于承载多个单元管体；所述轨道支架上设置有用于推进单元管体的轨道滑轮，且一个单元管体对应上至少一个轨道滑轮，所述轨道滑轮由夹环(21)、滑轮组件(22)构成，夹环用于夹持于单元管体上，且夹环设置在与轨道支架滑动配合的滑轮组件上。
2.根据权利要求1所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述单元管体呈同心双层结构，由内管(11)、外管(12)、连接法兰(13)、橡胶垫圈(14)组成，外管套装于内管外，且内管和外管的轴向两端分别固定有同一连接法兰，内管与外管之间设置橡胶垫圈。
3.根据权利要求1或2所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述轨道支架由导管(31)、托板(32)、l型件(33)、斜撑(34)组成，导管设置为并排的两路，且两路导管具有与多个单元管体在隧道内的延伸方向相一致，两路导管由间隔布置的多个托板所支撑，单个托板通过l型件固定于隧道内墙壁，l型件内侧上设置有斜撑。
4.根据权利要求3所述的隧道生命救援通道安装结构，其特征在于，所述轨道滑轮的滑轮组件设置为对称的两个，且两个滑轮组件均支撑于夹环，并分别对应于两路导管；单个滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立爽，丁志刚，倪浩杰，马晓伟，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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