一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢制造技术

本技术涉及汽车门铰链技术领域，且公开了一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，包括第一铰链型钢和第二铰链型钢，其中第一铰链型钢与第二铰链型钢之间通过铰链轴进行铰接，且第一铰链型钢与车身进行固定而第二铰链型钢则与车门进行固定，还包括：开设在第一铰链型钢与第二铰链型钢表面的安装孔；本技术具备缓冲保护功能，使得该汽车门铰链型钢在车门关闭时，可以对其中一个旋转的汽车门铰链型钢进行缓冲，有效降低关闭车门时的冲击力，对两侧的汽车门铰链型钢进行有效保护，而且该汽车门铰链型钢还能够在车门开启时，同样对汽车门铰链型钢进行缓冲保护，延长了该汽车门铰链型钢的使用寿命，提升了该型钢的强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车门铰链，具体为一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢。

技术介绍

1、汽车门铰链是连接汽车门和车身的重要零部件之一，它可以使车门在开启和关闭时保持稳定并支撑车门的重量，除基本的功能之外，汽车门铰链还需要具备一定的安全性和耐久性，以确保行驶过程中的安全和稳定。

2、目前现有的汽车门铰链大多是采用两块汽车门铰链型钢与铰链轴组成，通过两侧的汽车门铰链型钢分别与车门与车身连接，然后汽车门型钢之间通过铰链轴进行连接，但是目前的汽车门铰链型钢在车门闭合时，其中一侧的汽车门铰链型钢则会与另一侧的汽车门铰链型钢表面贴合，若用户关闭车门力气过大时，则容易导致型钢与型钢之间容易发生碰撞，久而久之容易对型钢的表面造成损坏，现有的汽车门铰链型钢大多无法对关闭车门产生的冲击力进行有效缓冲，降低了目前汽车门铰链型钢的使用寿命。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，以解决上述
技术介绍
中所提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，包括第一铰链型钢和第二铰链型钢，其中第一铰链型钢与第二铰链型钢之间通过铰链轴进行铰接，且第一铰链型钢与车身进行固定而第二铰链型钢则与车门进行固定，还包括：

3、开设在第一铰链型钢与第二铰链型钢的表面用于与车门和车身连接的安装孔，所述第一铰链型钢内壁的一侧开设有固定槽，所述固定槽内壁的前后两侧均滑动连接有活动块，所述活动块左侧的表面焊接有对第二铰链型钢进行缓冲保护的缓冲钢带；

4、固定在活动块相向一侧表面上下方的第一弹簧，所述固定槽内壁的上下两侧均设置有能够对第二铰链型钢进行再次缓冲保护的缓冲结构，所述第一铰链型钢内壁的前侧滑动连接有缓冲板。

5、优选的，所述缓冲钢带整体呈弧形设置，且缓冲钢带的材质为合金弹簧钢。

6、优选的，所述第二铰链型钢在发生翻转后第二铰链型钢与缓冲钢带的接触点位于缓冲钢带弧形中点处。

7、优选的，所述缓冲结构包括开设在固定槽内壁上下两侧的安装槽、固定在活动块上下两侧并与安装槽内壁滑动连接的滑块、位于安装槽内壁前后两侧并与滑块固定连接的第二弹簧和固定在安装槽内部的导向杆。

8、优选的，所述导向杆贯穿滑块并与滑块之间滑动连接，且第二弹簧套设在导向杆的表面。

9、优选的，所述安装槽内壁的前侧滑动连接有推块，所述安装槽内壁前侧的第二弹簧与推块的背面固定连接，且位于安装槽内壁后侧的第二弹簧则与安装槽内壁的后侧固定连接，所述推块的前侧固定有套管，且套管贯穿第一铰链型钢并与缓冲板的背面固定连接，所述导向杆贯穿推块以及套管并与推块和套管之间滑动连接。

10、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

11、本技术具备缓冲保护功能，使得该汽车门铰链型钢在车门关闭时，可以对其中一个旋转的汽车门铰链型钢进行缓冲，有效降低关闭车门时的冲击力，对两侧的汽车门铰链型钢进行有效保护，而且该汽车门铰链型钢还能够在车门开启时，同样对汽车门铰链型钢进行缓冲保护，延长了该汽车门铰链型钢的使用寿命，提升了该型钢的强度。

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【技术保护点】

1.一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，包括第一铰链型钢(1)和第二铰链型钢(2)，其中第一铰链型钢(1)与第二铰链型钢(2)之间通过铰链轴进行铰接，且第一铰链型钢(1)与车身进行固定而第二铰链型钢(2)则与车门进行固定，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述缓冲钢带(6)整体呈弧形设置，且缓冲钢带(6)的材质为合金弹簧钢。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述第二铰链型钢(2)在发生翻转后第二铰链型钢(2)与缓冲钢带(6)的接触点位于缓冲钢带(6)弧形中点处。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述缓冲结构(8)包括开设在固定槽(4)内壁上下两侧的安装槽(81)、固定在活动块(5)上下两侧并与安装槽(81)内壁滑动连接的滑块(82)、位于安装槽(81)内壁前后两侧并与滑块(82)固定连接的第二弹簧(83)和固定在安装槽(81)内部的导向杆(84)。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述导向杆(84)贯穿滑块(82)并与滑块(82)之间滑动连接，且第二弹簧(83)套设在导向杆(84)的表面。

6.根据权利要求4所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述安装槽(81)内壁的前侧滑动连接有推块(10)，所述安装槽(81)内壁前侧的第二弹簧(83)与推块(10)的背面固定连接，且位于安装槽(81)内壁后侧的第二弹簧(83)则与安装槽(81)内壁的后侧固定连接，所述推块(10)的前侧固定有套管(11)，且套管(11)贯穿第一铰链型钢(1)并与缓冲板(9)的背面固定连接，所述导向杆(84)贯穿推块(10)以及套管(11)并与推块(10)和套管(11)之间滑动连接。

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【技术特征摘要】

1.一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，包括第一铰链型钢(1)和第二铰链型钢(2)，其中第一铰链型钢(1)与第二铰链型钢(2)之间通过铰链轴进行铰接，且第一铰链型钢(1)与车身进行固定而第二铰链型钢(2)则与车门进行固定，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述缓冲钢带(6)整体呈弧形设置，且缓冲钢带(6)的材质为合金弹簧钢。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述第二铰链型钢(2)在发生翻转后第二铰链型钢(2)与缓冲钢带(6)的接触点位于缓冲钢带(6)弧形中点处。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的汽车门铰链型钢，其特征在于：所述缓冲结构(8)包括开设在固定槽(4)内壁上下两侧的安装槽(81)、固定在活动块(5)上下两侧并与安装槽(81)内壁滑动连接的滑块(82)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯顺敏，
申请(专利权)人：常州市金坛华鑫机械装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：