一种轮胎支撑装置制造方法及图纸

本技术涉及一种轮胎支撑装置，属于轮胎支撑领域，包括支撑本体和约束装置，所述支撑本体开设有约束环容腔，所述约束环容腔内部设有安装槽，所述约束装置安装于约束环容腔内并遮盖所述安装槽的槽口，所述安装槽用于安装汽车检测用器件，约束装置安装于约束环容腔内并遮盖安装槽的槽口，避免在爆胎情况下，轮胎与汽车用检测器件直接接触，造成检测器件的损坏，能够有效降低检测器件的更换速率，减少车辆的维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎支撑，具体涉及一种轮胎支撑装置。

技术介绍

1、车辆在行驶过程中，出现爆胎情况时，胎唇会随着车轮的继续转动从轮缘滑入到轮毂凹槽中，甚至脱离轮毂，使轮毂直接与地面接触，导致车辆失去可控性，影响车辆安全，一般在车轮轮辋上安装一种内支撑体装置，对轮胎胎唇起到一定的支撑作用，以实现在爆胎或击穿后车辆仍能正常操控并能行驶一段距离。

2、胎压监测装置用于实时监测轮胎气压，可以让用户实时了解到轮胎气压，部分胎压监测装置安装在支撑装置上，直接与内胎接触，但是这样的安装方式导致在爆胎时，胎压监测承受过大的压力，会被压坏。

3、比如，公开号cn206485141u公开了一种汽车轮胎爆胎应急支撑及轮胎安装装置，利用三个相连的支撑带组成圆环，在支撑塞上设置监测孔，孔内安装监测装置，利用绑带对监测装置进行固定。

4、监测装置直接安装在监测孔内，没有设置监测装置的防护结构，导致安装好之后，监测装置与轮胎内胎直接接触，这样的结构在轮胎出现爆胎情况时，瘪气轮胎直接与地面接触，车辆的重量压在瘪气的轮胎上，瘪气轮胎继续转动时，轮胎与监测装置直本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轮胎支撑装置，其特征在于，包括支撑本体(100)和约束装置(200)，所述支撑本体(100)开设有约束环容腔(110)，所述约束环容腔(110)内部设有安装槽(120)，所述约束装置(200)安装于约束环容腔(110)内并遮盖所述安装槽(120)的槽口，所述安装槽(120)用于安装汽车检测用器件。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎支撑装置，其特征在于，所述安装槽(120)内埋设有胎压监测装置。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎支撑装置，其特征在于，所述支撑本体(100)为具有开口的环形结构，所述支撑本体(100)内圈面设有多个向内伸出的凸块，多个凸块之间相...

【技术特征摘要】

1.一种轮胎支撑装置，其特征在于，包括支撑本体(100)和约束装置(200)，所述支撑本体(100)开设有约束环容腔(110)，所述约束环容腔(110)内部设有安装槽(120)，所述约束装置(200)安装于约束环容腔(110)内并遮盖所述安装槽(120)的槽口，所述安装槽(120)用于安装汽车检测用器件。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎支撑装置，其特征在于，所述安装槽(120)内埋设有胎压监测装置。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎支撑装置，其特征在于，所述支撑本体(100)为具有开口的环形结构，所述支撑本体(100)内圈面设有多个向内伸出的凸块，多个凸块之间相互间隔。

4.根据权利要求1所述的一种轮胎支撑装置，其特征在于，所述约束装置(200)包括设有开口的约束环(210)和拉紧座(220)；所述约束环(210)安装于所述约束环容腔(110)，所述约束环(210)通过所述拉紧座(220)首尾相连以箍紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈宪斌，
申请(专利权)人：佛山市南海区骏达经济实业有限公司，
类型：新型
国别省市：