【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及铰链组件及汽车。
技术介绍
1、车门是汽车结构中常用到的活动部件，随着汽车工业的不断发展，人们对汽车性能的要求越来越高，为增大车门打开后进入车内空间的大小，无b柱汽车应运而生。无b柱汽车的前车门和后车门可以为对开门，无b柱汽车可以依靠关闭的前车门和后车门相互配合来封闭门洞。后车门可以通过铰链组件安装在车身上，使得后车门可以相对于车身摆动，从而实现后车门的打开和关闭。
2、相关技术中，用于使后车门与车身连接的铰链组件可以包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆前后间隔设置，第一连杆的一端与车身铰接，第一连杆的另一端与后车门铰接，第二连杆的一端与车身铰接，第二连杆的另一端与后车门铰接，第一连杆、后车门、第二连杆和车身形成四连杆机构，使得后车门可以相对于车身摆动。
3、然而，在相关技术中，通过铰链组件安装在车身上的后车门的姿态较为单一。
技术实现思路
1、本申请提供了一种铰链组件及汽车，以解决相关技术中通过铰链组件安装在车身上的后车门的姿态较为单一的问题。
2、本申请一方面提供一种铰链组件，包括第一车身连接座、第一摆臂、第二摆臂、车门连接板、第三摆臂、伸缩杆和第二车身连接座。第一车身连接座间隔设置在第二车身连接座的前方，第一车身连接座和第二车身连接座均用于与车身固定连接，车门连接板上设有连接结构，车门连接板用于通过连接结构与车门固定连接。
3、车门连接板包括第一侧面，第一侧面具有第一安装位置和第二安装位置，第一安装
4、第一摆臂上固定连接有第一铰接座，第二摆臂上固定连接有第二铰接座，伸缩杆的一端通过第一铰接座与第一摆臂铰接，伸缩杆的另一端通过第二铰接座与第二摆臂铰接。伸缩杆用于驱动第二摆臂绕第二连接轴相对于第一摆臂转动。
5、可选的，第一摆臂为弧臂，第一铰接座固定连接于第一摆臂的凹弧面的一侧，伸缩杆位于第一摆臂的凹弧面的一侧。
6、可选的，第一铰接座固定连接于第一摆臂背离第三摆臂的一侧，第二铰接座固定连接于第二摆臂背离第三摆臂的一侧，伸缩杆位于第一摆臂和第二摆臂背离第三摆臂的一侧。
7、可选的，第一摆臂的长度大于第二摆臂的长度。
8、可选的，第三摆臂为弧臂，第三摆臂背离第一摆臂的一侧为凹弧面。
9、可选的，伸缩杆为电动伸缩杆，伸缩杆用于与控制器电连接。
10、可选的，伸缩杆背离第一铰接座相连的一端具有线束，伸缩杆用于通过线束与控制器电连接；
11、第二摆臂背离第一摆臂的一端固定连接有束线环，束线环和第二铰接座分别位于第二摆臂相邻的两侧面，线束穿设在束线环内，线束的部分用于容纳在与车门连接板固定连接的车门的内腔内。
12、可选的，连接结构包括设于车门连接板上的多个安装孔，车门连接板用于通过穿设在安装孔内的紧固件与车门可拆卸连接。
13、可选的，车门连接板还包括与第一侧面相对的第二侧面。第二侧面设有间隔分布的至少2个定位柱，定位柱用于插设在车门上对应的定位孔内。
14、可选的，第一车身连接座和第二车身连接座均为铝合金座，第一摆臂、第二摆臂和第三摆臂均为铝合金摆臂。
15、本申请另一方面提供一种汽车，包括车身、车门以及任一实施方式中的铰链组件。铰链组件的第一车身连接座和车门连接组件的第二车身连接座与车身固定连接，铰链组件的车门连接板通过连接结构与车门固定连接。
16、本申请实施例提供的铰链组件及汽车，该铰链组件包括第一车身连接座、第一摆臂、第二摆臂、车门连接板、第三摆臂、伸缩杆和第二车身连接座。第一车身连接座间隔设置在第二车身连接座的前方，第一车身连接座和第二车身连接座均用于与车身固定连接，车门连接板上设有连接结构，车门连接板用于通过连接结构与车门固定连接。车门连接板包括第一侧面，第一侧面具有第一安装位置和第二安装位置，第一安装位置间隔设置在第二安装位置的前方。第一摆臂的一端通过第一连接轴与第一车身连接座铰接，第一摆臂的另一端通过第二连接轴与第二摆臂的一端铰接，第二摆臂的另一端在第一安装位置处通过第三连接轴与车门连接板铰接，第三摆臂的一端通过第四连接轴与第二车身连接座铰接，第三摆臂的另一端在第二安装位置处通过第五连接轴与车门连接板铰接。第一摆臂上固定连接有第一铰接座，第二摆臂上固定连接有第二铰接座，伸缩杆的一端通过第一铰接座与第一摆臂铰接，伸缩杆的另一端通过第二铰接座与第二摆臂铰接。伸缩杆用于驱动第二摆臂绕第二连接轴相对于第一摆臂转动。
17、如此设置，通过伸缩杆的伸缩，可使第二摆臂相对于第一摆臂转动，进而可改变第二摆臂与车门连接板相连的一端与第一车身连接座之间的间距，可使车门连接板及其上固定安装的车门的前端可以朝靠近车身方向或者朝远离车身方向移动，使得车门连接板及其上固定安装的车门可以向朝向车身的方向或者背向车身的方向摆动，可以实现车门的前后两端内外摆动的外观效果，可使车门具有多种姿态。另外，车门在开启和关闭的过程中，可以通过伸缩杆的伸缩来改变车门的姿态，使得车门的移动轨迹发生变化，进而可以对其他的部件进行避让，使得车门在开启和关闭时不易与其他的部件发生干涉，便于实现车门的单独开启和关闭。此外，伸缩杆的两端分别与第一摆臂和第二摆臂铰接，第一摆臂和第二摆臂之间可以转动的角度较大，车门连接板固定连接的车门可以改变的幅度较大，可使车门的姿态更加多样，车门可以进行避让的区域较大。
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1.一种铰链组件，其特征在于，包括第一车身连接座、第一摆臂、第二摆臂、车门连接板、第三摆臂、伸缩杆和第二车身连接座；
2.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一摆臂为弧臂，所述第一铰接座固定连接于所述第一摆臂的凹弧面的一侧，所述伸缩杆位于所述第一摆臂的凹弧面的一侧。
3.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一铰接座固定连接于所述第一摆臂背离所述第三摆臂的一侧，所述第二铰接座固定连接于所述第二摆臂背离所述第三摆臂的一侧，所述伸缩杆位于所述第一摆臂和所述第二摆臂背离所述第三摆臂的一侧。
4.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一摆臂的长度大于所述第二摆臂的长度。
5.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述伸缩杆为电动伸缩杆，所述伸缩杆用于与控制器电连接。
6.根据权利要求5所述的铰链组件，其特征在于，所述伸缩杆背离所述第一铰接座相连的一端具有线束，所述伸缩杆用于通过所述线束与所述控制器电连接；
7.根据权利要求1-6任一项所述的铰链组件，其特征在于，所述连接结构包括设于
8.根据权利要求1-6任一项所述的铰链组件，其特征在于，所述车门连接板还包括与所述第一侧面相对的第二侧面；
9.根据权利要求1-6任一项所述的铰链组件，其特征在于，所述第一车身连接座和所述第二车身连接座均为铝合金座，所述第一摆臂、所述第二摆臂和所述第三摆臂均为铝合金摆臂。
10.一种汽车，其特征在于，包括车身、车门以及如权利要求1-9任一项所述的铰链组件；
...【技术特征摘要】
1.一种铰链组件，其特征在于，包括第一车身连接座、第一摆臂、第二摆臂、车门连接板、第三摆臂、伸缩杆和第二车身连接座；
2.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一摆臂为弧臂，所述第一铰接座固定连接于所述第一摆臂的凹弧面的一侧，所述伸缩杆位于所述第一摆臂的凹弧面的一侧。
3.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一铰接座固定连接于所述第一摆臂背离所述第三摆臂的一侧，所述第二铰接座固定连接于所述第二摆臂背离所述第三摆臂的一侧，所述伸缩杆位于所述第一摆臂和所述第二摆臂背离所述第三摆臂的一侧。
4.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述第一摆臂的长度大于所述第二摆臂的长度。
5.根据权利要求1所述的铰链组件，其特征在于，所述伸缩杆为电动伸缩杆，所述伸缩杆用于与控制器电连...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁文，杨大成，蒋孝渊，尹特，闯超，王晓辉，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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