System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统技术方案_技高网
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支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统技术方案

技术编号:40713481 阅读:6 留言:0更新日期:2024-03-22 11:15
本发明专利技术提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统,可以应用于电网能源管理技术领域。该方法应用于充电桩,包括:获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率;根据电网的电网频率,确定电网的频率偏差;在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下,基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对充电桩的低频控制策略,低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率;在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下,基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对充电桩的高频控制策略。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电网能源管理,尤其涉及一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统


技术介绍

1、电动汽车作为电网中重要的大容量负荷,同时也能发挥移动储能作用。随着电动汽车的技术发展和推广,可以通过电动汽车给电网送电(vehicle to grid,v2g)技术实现电动汽车的放电功能。而随着电动汽车和充电桩的数量急速增长,新能源机组快速增长、常规机组占比降低,电网调频能力下降。

2、在实现本专利技术构思的过程中,专利技术人发现相关技术中至少存在如下问题:相关技术中对电网的电网频率调整方法不能快速调整电网频率,可靠性较低。


技术实现思路

1、鉴于上述问题,本专利技术提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统。

2、根据本专利技术的第一个方面,提供了一种支持电网频率控制的充电桩的控制方法,应用于充电桩,包括:

3、获取控制区域内上述充电桩的运行状态、与上述充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率。

4、根据上述电网的电网频率,确定上述电网的频率偏差。

5、在确定上述电网的频率偏差大于第一设定值的情况下,基于上述充电桩的运行状态和与上述充电桩连接的上述电动汽车的汽车状态,生成针对上述充电桩的低频控制策略,其中,上述低频控制策略用于上述充电桩向上述电网传输电能以升高上述电网的电网频率。

6、在确定上述电网的频率偏差小于第二设定值的情况下,基于上述充电桩的运行状态和与上述充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对上述充电桩的高频控制策略,其中,上述高频控制策略用于上述电网向上述充电桩传输电能以降低上述电网的电网频率。

7、本专利技术的第二方面提供了一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制系统,应用于充电桩,其特征在于,包括:

8、充电桩通信处理模块,用于获取控制区域内充电桩的运行状态。

9、电动汽车通信处理模块,用于获取上述控制区域内与上述充电桩连接的电动汽车的汽车状态。

10、频率测量模块,用于获取上述控制区域内电网的电网频率。

11、运行决策模块,用于根据上述电网的电网频率,确定上述电网的频率偏差;在确定上述电网的频率偏差大于第一设定值的情况下,基于上述充电桩的运行状态和与上述充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对上述充电桩的低频控制策略,其中,上述低频控制策略用于上述充电桩向上述电网传输电能以升高上述电网的电网频率;在确定上述电网的频率偏差小于第二设定值的情况下,基于上述充电桩的运行状态和与上述充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对上述充电桩的高频控制策略,其中,上述高频控制策略用于上述电网向上述充电桩传输电能以降低上述电网的电网频率。

12、根据本专利技术提供的支持电网频率控制的智能充电桩的控制方法及系统,通过获取控制区域内充电桩的运行状态、与充电桩连接的电动汽车的汽车状态以及电网的电网频率;根据电网的电网频率,确定电网的频率偏差;在确定电网的频率偏差大于第一设定值的情况下,基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对充电桩的低频控制策略,低频控制策略用于充电桩向电网传输电能以升高电网的电网频率;在确定电网的频率偏差小于第二设定值的情况下,基于充电桩的运行状态和与充电桩连接的电动汽车的汽车状态,生成针对充电桩的高频控制策略。由于利用分布式的充电桩对电网频率进行调控,相比于集中式、聚合式的电动汽车参与电网频率控制的方法相比,能够更加的迅速的参与电网调频,因此,提升了电网频率调整的时间。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种支持电网频率控制的充电桩的控制方法,应用于充电桩,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电桩的运行状态包括充电状态、热备用状态、冷备用状态和放电状态;

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取控制区域内与所述充电桩连接的电动汽车的汽车状态包括:

4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,所述电网频率包括电网额定频率和电网实时频率;

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述低频控制策略包括:

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述从处于所述热备用状态的所述充电桩中确定第一目标充电桩,包括:

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

8.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述高频控制策略包括:

9.根据权利要求8所述的方法,其特征在于,所述从处于所述热备用状态的所述充电桩中确定第二目标充电桩,包括:

10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

11.一种支持电网频率控制的智能充电桩的控制系统,应用于充电桩,其特征在于,包括:

...

【技术特征摘要】

1.一种支持电网频率控制的充电桩的控制方法,应用于充电桩,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电桩的运行状态包括充电状态、热备用状态、冷备用状态和放电状态;

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取控制区域内与所述充电桩连接的电动汽车的汽车状态包括:

4.根据权利要求2或3所述的方法,其特征在于,所述电网频率包括电网额定频率和电网实时频率;

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述低频控制策略包括:

6.根据权利要求5...

【专利技术属性】
技术研发人员:张韵王守相赵倩宇
申请(专利权)人:天津大学
类型:发明
国别省市:

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