【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车电驱隔音，具体涉及一种集成电驱声学包及其生产方法。
技术介绍
1、随着技术的不断进步和成本的降低，纯电动汽车的续航里程和充电速度显著提高。同时，越来越多的汽车制造商加入纯电动汽车市场，推出各类电动汽车型号，形成激烈的市场竞争。而纯电汽车相对于传统燃油车更加安静，并由于没有内燃机的运转的声音，因此纯电动汽车在驾驶过程中会面临一些特定的噪声问题，现有技术为解决对应的噪声问题，提高汽车驾乘舒适性和品质感，通常采用高效声学材料，通过模压、发泡工艺等技术制作零件，实现隔音、吸音、隔热等功能。
2、但现有技术在汽车噪音控制方面存在一些缺点和局限性：1)重量和空间占用：传统的汽车隔音材料较厚重，占用宝贵的车内空间，导致车辆整体重量增加，影响电动汽车续航里程；2)成本高昂：某些现有隔音技术的生产成本较高，导致汽车制造商在应用这些技术时面临更高的成本压力，最终可能反映在车辆售价上，影响市场竞争力；3)电动汽车特有噪音：电动汽车由于没有内燃机的运转声音，可能会暴露电动驱动系统本身的噪音问题，特别是高速运转时电机和电子元器件可能产生噪音，影响驾乘舒适性。
技术实现思路
1、基于上述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种集成电驱声学包，旨在解决现有技术在汽车噪音控制方面存在的问题。
2、本专利技术解决技术问题采用的技术方案是：一种集成电驱声学包，其包括：声学包主体，所述声学包主体一端延伸有第一包边，所述声学包主体与第一包边相对一端延伸有第二包边，所述声学包主体
3、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层外侧连接有第一隔音层，所述第一隔音层与吸音层相反一侧连接有第二隔音层。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层与第一隔音层相反一侧设置有第一凸起，所述第一凸起数量设置有若干个，若干个所述第一凸起之间设置有凹槽。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层与第一凸起相同一侧设置有第二凸起，所述第二凸起数量设置有若干个，若干个第二凸起呈蜂窝状结构分布。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层位于第一隔音层一侧设置有第一内凹口，所述吸音层与第一内凹口相同一侧设置有第二内凹口。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一内凹口与第二内凹口数量均设置有若干个，若干个所述第一内凹口呈蜂窝结构分布，若干个所述第一内凹口一一对应第二凸起，若干个所述第二内凹口一一对应第一凸起。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层周边位于第一隔音层一侧设置有密封檐口，所述密封檐口密封连接第一隔音层与第二隔音层。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层位于第一内凹口与第二内凹口一侧设置有加固条，所述加固条数量设置有若干个。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述吸音层与第一隔音层以及第二隔音层为一体成型，所述声学包主体、第一包边、第二包边、第三包边、第四包边均对应开设有通孔。
11、一种集成电驱声学包的生产方法，包括以下步骤：
12、s1：首先选用耐热性材料使用器械进行加热；
13、s2：将经过步骤s1加热后的耐热性材料通过模压机进行模压成型为吸音层、第一隔音层、第二隔音层；
14、s3：对经过步骤s2模压成型后的吸音层、第一隔音层、第二隔音层之间引入织物型材料并通过发泡冲切一体成型；
15、s4：经过步骤s3发泡冲切一体成型后的声学包进行铆接金属保护套，从而得到完整的声学包。
16、本专利技术具有以下优点：本专利技术提供更轻、更薄的隔音解决方案,通过引入织物型材料和工艺，减少隔音材料的厚度和重量，从而降低汽车整体重量，提高续航里程，且通过第一凸起以及蜂窝式第二凸起可有效提高吸音作用；
17、通过优化材料选择和采用一体化生产工艺，降低隔音材料的制造成本，全面提高汽车内部的隔音效果。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种集成电驱声学包，其特征在于，包括：声学包主体(1)，所述声学包主体(1)一端延伸有第一包边(2)，所述声学包主体(1)与第一包边(2)相对一端延伸有第二包边(3)，所述声学包主体(1)位于第一包边(2)与第二包边(3)相邻一侧延伸有第三包边(4)，所述声学包主体(1)位于第一包边(2)与第二包边(3)相邻另一侧延伸有第四包边(5)，所述声学包主体(1)、第一包边(2)、第二包边(3)、第三包边(4)、第四包边(5)内侧设置有吸音层(6)。
2.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)外侧连接有第一隔音层(7)，所述第一隔音层(7)与吸音层(6)相反一侧连接有第二隔音层(8)。
3.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)与第一隔音层(7)相反一侧设置有第一凸起(601)，所述第一凸起(601)数量设置有若干个，若干个所述第一凸起(601)之间设置有凹槽(602)。
4.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)与第一凸起(601)相同一侧设置有第二凸起(603)
5.如权利要求1所述的一种集成电驱声学，其特征在于，所述吸音层(6)位于第一隔音层(7)一侧设置有第一内凹口(604)，所述吸音层(6)与第一内凹口(604)相同一侧设置有第二内凹口(605)。
6.如权利要求5所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述第一内凹口(604)与第二内凹口(605)数量均设置有若干个，若干个所述第一内凹口(604)呈蜂窝结构分布，若干个所述第一内凹口(604)一一对应第二凸起(603)，若干个所述第二内凹口(605)一一对应第一凸起(601)。
7.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)周边位于第一隔音层(7)一侧设置有密封檐口(606)，所述密封檐口(606)密封连接第一隔音层(7)与第二隔音层(8)。
8.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)位于第一内凹口(604)与第二内凹口(605)一侧设置有加固条(607)，所述加固条(607)数量设置有若干个。
9.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)与第一隔音层(7)以及第二隔音层(8)为一体成型，所述声学包主体(1)、第一包边(2)、第二包边(3)、第三包边(4)、第四包边(5)均对应开设有通孔。
10.如权利要求1-9任一所述的一种集成电驱声学包的生产方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种集成电驱声学包，其特征在于，包括：声学包主体(1)，所述声学包主体(1)一端延伸有第一包边(2)，所述声学包主体(1)与第一包边(2)相对一端延伸有第二包边(3)，所述声学包主体(1)位于第一包边(2)与第二包边(3)相邻一侧延伸有第三包边(4)，所述声学包主体(1)位于第一包边(2)与第二包边(3)相邻另一侧延伸有第四包边(5)，所述声学包主体(1)、第一包边(2)、第二包边(3)、第三包边(4)、第四包边(5)内侧设置有吸音层(6)。
2.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)外侧连接有第一隔音层(7)，所述第一隔音层(7)与吸音层(6)相反一侧连接有第二隔音层(8)。
3.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)与第一隔音层(7)相反一侧设置有第一凸起(601)，所述第一凸起(601)数量设置有若干个，若干个所述第一凸起(601)之间设置有凹槽(602)。
4.如权利要求1所述的一种集成电驱声学包，其特征在于，所述吸音层(6)与第一凸起(601)相同一侧设置有第二凸起(603)，所述第二凸起(603)数量设置有若干个，若干个第二凸起(603)呈蜂窝状结构分布。
5.如权利要求1所述的一种集成电驱声学，其特征在于，所述吸音层(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坚铭，李锐杰，李瑞斌，
申请(专利权)人：广州泰誉汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。