【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通，具体而言，涉及一种自适应智能减速调控系统及其调控方法。
技术介绍
1、随着城市现代化发展进程不断加快，城市人口和机动车保有量快速增加，而城市道路面积不足，道路容量有限，因此造成交通拥挤、交通事故、交通管理困难等问题。因此，提升城市交通管理设施的服务功能及交通管理能力不仅可以有效提高交通出行效率，更有助于区域经济的持续发展。
2、在此背景下，20世纪90年代初由美国提出了智能交通(its)的理念，智能交通智慧交通作为交通出行的核心和大脑，有着非常广泛的需求和应用前景。在道路交通管理上：可以通过监控中心实时监测交通状况，减少交警执勤负担和保障人身安全，节约管理成本；可以根据实时路况信息控制交通指示灯时长，保障行车安全的前提下，最大限度地节约出行等待时间，优化道路交通；可以根据收集的路网信息，提供最优规划路线，减少交通堵塞，提高道路利用和行车效率。
3、目前存在的测速系统、减速系统以及红绿灯导流系统之间关联度不高，工作相对独立，难以根据实时交通情况统筹调控，缺少一种集测速、减速和导流功能为一体的安全、高效和环保的智能调控系统和应用方法。为了同时满足以上目的，本专利技术自适应智能减速调控系统集监测、发电、调控于一体，将车辆、道路、行人紧密联系，而形成一种保障安全、提高效率、节约能源的智慧交通调控系统。
4、系统随之而产生。所谓智能交通系统，是将先进的通信技术、传感器技术和计算机技术等有效整合并服务于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围、全方方位、实时、准确、高效的综合运输
5、专利201610579420.9，公开了一种交通路口智能减速系统及其应用方法。该方法存在的缺点为：
6、1、该方案中的减速带位于斑马线附近，若车辆没有及时减速，预留的减速距离太短，没有起到提前减速警示作用，容易造成交通事故，对行人和驾驶员安全威胁较大；
7、2、该方案不能根据行人流量控制红绿灯时长，不能及时提高交通效率和缓解交通压力；
8、3、该方案没有测速系统，不能及时对车辆行驶速度进行监测和记录；
9、4、该方案没有考虑到利用自然光照下的太阳能和减速带升起和降落产生的电磁能；
10、5、该方案不能判断车速是否在限速内而控制减速带升起的高度，减速带高度只有一个，灵活性较差，对行驶人的行车感受和安全性不是很友好。
技术实现思路
1、针对上述技术问题，本专利技术提供一种自适应智能减速调控系统及其调控方法，对现有的智慧交通系统进行一个优化，使得各交通系统之间联系更加密切，出行更加智能化。
2、一种自适应智能减速调控系统，包括设在路面上的多级阶梯式减速带，多级阶梯式减速带内设有电磁感应装置，还包括设在路边的测速装置以及行人检测感应装置；
3、多级阶梯式减速带、电磁感应装置、测速装置、行人检测感应装置均与中枢系统通讯连接；
4、多级阶梯式减速带，用于根据车辆行驶速度控制减速带高度，从而降低车辆行驶速度；包括减速带外壳，减速带外壳安装在升降装置上，
5、升降装置包括支撑减速带外壳的支撑板，支撑板固定在铜质的伸缩杆顶部，伸缩杆安装在基座内；伸缩杆上设有复位弹簧；
6、基座一侧设有支撑柱，支撑柱固定在锯齿状滑轨上；所述的锯齿状滑轨由电机通过传动装置驱动，带动支撑柱作出远离或者靠近基座的运动；
7、所述的支撑柱靠近基座处，顶部顶在支撑板下方，将支撑板抬起；电机由减速带控制器控制；
8、所述的电磁感应装置，用于将电磁能转化为电能供给相应装置使用，多余电能导入蓄电池装置中储存；包括地感线圈，地感线圈绕成环形安装在多级阶梯式减速带的基座内，地感线圈通过输入导线连接着电源，地感线圈内通过电流时周围产生电磁场，当车辆通过，减速带外壳和支撑板上下变化时，伸缩杆上下移动切割磁场，从而产生电动势，电动势通过输出导线输出；
9、所述的测速装置，用于实时检测车辆的行驶速度，并通过通信模块将信息传输至中枢系统；包括测速支撑柱，测速支撑柱上安装有测速雷达、测速摄像头、测速警示牌、测速保护箱；测速保护箱内设有储存器、通信模块；测速雷达、测速摄像头连接储存器，同时通过通信模块连接中枢系统；
10、所述行人检测感应装置，用于实时监测行人流量及状态，将信息通过通信模块传递给中枢系统；包括行人检测支撑柱，行人检测支撑柱上安装有钢板，钢板上安装红外热传感器、行人检测摄像头；行人检测支撑柱上还安装有行人检测保护箱、行人检测警示装置、交通信号灯；行人检测保护箱内设有通信模块、控制器、储存器；控制器与行人检测警示装置和交通信号灯连接；红外热传感器、行人检测摄像头与储存器连接，同时通过通信模块连接中枢系统；
11、还包括太阳能板及清洗装置，用于将太阳能转化为电能提供给相应装置使用和对太阳能板进行清洁；包括光伏太阳能板、贴片式压力传感器、太阳能控制器、清洗模块、电源装置、蓄电池装置；光伏太阳能板、电源装置、蓄电池装置通过电路系统连接；
12、贴片式压力传感器位于太阳能光伏板内部表面，连接存储器，并通过通信模块接中枢系统；
13、光伏太阳能板的两侧设计为滑轨式边框；
14、清洗装置包括设在滑轨式边框上的滚轮，一对滚轮之间设有滚筒式毛刷，清洗电机位于滚筒式毛刷内部，通过转动轴连接两侧滚轮；滚筒式毛刷上还设有喷水装置，喷水装置连接储水装置，储水装置通过输水管与水源连接。
15、在本专利技术中，电源来源顺序为：太阳能板产生的电能，电磁感应装置产生的电能，蓄电池装置中的电能，电源装置。
16、在上述方案中，所述太阳能光伏板安装位置：道路两旁交通信号灯支撑柱上方或侧方，为交通信号灯和行人检测感应装置正常工作提供电源；测速装置的上方或者侧方，为测速装置工作提供电源；附近公共建筑的上方或者侧方。
17、压力传感器位于太阳能光伏板内部表面，其与安装在太阳能光伏板的背面的通信模块连接，通信模块左侧是处理器，通过控制组件控制清洁装置对光伏板表面进行清洁处理，右侧是蓄电池和储存器，光伏板的上方安装摄像头，清洗装置位于太阳能光伏板的左右两侧。
18、在上述方案中，多级阶梯减速带外壳为防滑橡胶垫，其中掺入反光材料，使得更容易引起驾驶员的注意，提前进入减速状态；多级阶梯减速带内部为抗压层；多级阶梯减速带下方由为升降装置和电磁感应装置，升降装置包括支撑柱、连接杆、电机、齿轮、复位弹簧、伸缩杆、转动轴，内部还安了装通信模块和处理器，用于控制升降机构的转动。
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【技术保护点】
1.一种自适应智能减速调控系统，其特征在于，包括设在路面上的多级阶梯式减速带(2)，多级阶梯式减速带(2)内设有电磁感应装置(3)，还包括设在路边的测速装置(4)以及行人检测感应装置(5)；
2.一种自适应智能减速调控系统方法，其特征在于，采用权利要求1所述的一种自适应智能减速调控系统；于距斑马线前后20米、40米处各设置一条多级阶梯式减速带(2)，40米处的多级阶梯式减速带(2)升高高度低于20米处的升高高度；
3.根据权利要求2所述的一种自适应智能减速调控系统方法，其特征在于，所述的太阳能板及清洗装置(1)的光伏太阳能板(1-1)将太阳能转化为电能提供给相应装置使用，多余的电量储存于蓄电池装置(1-9)中保存，太阳能板及清洗装置(1)积灰时产生压力，当超过贴片式压力传感器(1-2)设定阈值时，由通信模块将信息传递给中枢系统，中枢系统再由无线收发模块传递清洗指令给太阳能控制器(1-3)，太阳能控制器(1-3)再控制清洗电机(1-12)带动滚轮(1-11)移动、滚筒式毛刷(1-13)和喷水装置(1-14)开始工作，在夜间对光伏板表面进行清理，同时储存器记录
...【技术特征摘要】
1.一种自适应智能减速调控系统，其特征在于，包括设在路面上的多级阶梯式减速带(2)，多级阶梯式减速带(2)内设有电磁感应装置(3)，还包括设在路边的测速装置(4)以及行人检测感应装置(5)；
2.一种自适应智能减速调控系统方法，其特征在于，采用权利要求1所述的一种自适应智能减速调控系统；于距斑马线前后20米、40米处各设置一条多级阶梯式减速带(2)，40米处的多级阶梯式减速带(2)升高高度低于20米处的升高高度；
3.根据权利要求2所述的一种自适应智能减速调控系统方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许耀文，胡坤，张平安，罗舒元，董文浩，
申请(专利权)人：东北农业大学，
类型：发明
国别省市：
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