一种新能源车电驱系统效率及NVH的改善方法、改善设备及计算机可读存储介质技术方案

本发明专利技术涉及一种新能源车电驱系统效率及NVH的改善方法、改善设备及计算机可读存储介质。该改善方法包括S1，对电驱系统进行基于效率的标定，选出效率最优的N1组变频方案；S2，对多组变频方案进行NVH标定，选出在NVH上得到最佳优化的N2组变频方案，N1≥N2；S3，基于N2组变频方案，在整车进行NVH测试，调整载波频率，确定降噪最优的一组变频方案。本发明专利技术提出了一种新能源车电驱系统效率及NVH的改善方法、改善设备及计算机可读存储介质，能有效改善电驱系统效率及NVH的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及新能源车用电机控制器领域，尤其涉及一种新能源车电驱系统效率及nvh(noise、vibration、harshness，噪声、振动与声振粗糙度)的改善方法、改善设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

1、目前新能源汽车发展迅速，车辆续驶里程有限是其发展瓶颈。在不增加电池容量的情况下，减小整车能耗，增加其续驶里程已成为迫切需求。

2、目前不仅对新能源汽车续驶里程要求更高，对驾驶过程中的振动噪声尤为敏感。电机控制器igbt的开关可能会在整车层面造成高频噪声，这些噪声极大影响了驾驶体验。

3、电机控制器是通过igbt的开关形成交变电流。载波频率大小直接影响电流波形的好坏程度，以及噪声大小。当载波频率较小时，电机控制器损耗降低，效率提高，但电流波形正弦性差，谐波较大，产生高频噪声，与整车产生共振。此外，载波频率过小，会导致电机铁损增加，从而导致电机损耗提高，电机控制器及电机总效率降低。当载波频率较大时，电流波形正弦性好，谐波较小，噪声较小。

技术实现思路

1、针对现有技术的上述问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源车电驱系统效率及NVH的改善方法，包括步骤：

2.如权利要求1所述的改善方法，其特征在于，步骤S1包括步骤：

3.如权利要求2所述的改善方法，其特征在于，在步骤S13，在每个载波频率下依照一定梯度以及频率可能对应的扭矩转速范围的实际经验对工况点进行选取。

4.如权利要求3所述的改善方法，其特征在于，在步骤S13，在每个工况点运行所述电驱系统，设置台架监控冷却水温度和IGBT结温温度，当冷却水温度或者IGBT结温温度大于设定温度范围的最大值，则进行冷却等待温度回归至设定温度范围内；当冷却水温度或者IGBT结温温度小于设定温度范围的最小值，则...

【技术特征摘要】

1.一种新能源车电驱系统效率及nvh的改善方法，包括步骤：

2.如权利要求1所述的改善方法，其特征在于，步骤s1包括步骤：

3.如权利要求2所述的改善方法，其特征在于，在步骤s13，在每个载波频率下依照一定梯度以及频率可能对应的扭矩转速范围的实际经验对工况点进行选取。

4.如权利要求3所述的改善方法，其特征在于，在步骤s13，在每个工况点运行所述电驱系统，设置台架监控冷却水温度和igbt结温温度，当冷却水温度或者igbt结温温度大于设定温度范围的最大值，则进行冷却等待温度回归至设定温度范围内；当冷却水温度或者igbt结温温度小于设定温度范围的最小值，则持续运行所述电驱系统至温度回到设定温度范围内。

5.如权利要求1所述的改善方法，其特征在于，在步骤s2中，遍历选出的n1组变频方案，在每组变频方案下，执行步骤：

6.如权利要求5所述的改善方法，其特征在于，在步骤s23中...

【专利技术属性】
技术研发人员：林露，马玉岩，周洋，廖永康，陈致远，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：