【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无框车门安装，具体涉及一种无框车门半隐藏外水切安装结构及车门。
技术介绍
1、随着社会的不断发展，人们对汽车外观设计的需求也开始发生变化。现代人们更加注重汽车的外观美感和个性化，汽车外观线条发生了由粗到细的演变，因此对车门外水切的宽度提出了更大的挑战。传统车门外水切卡接到外板包边面上，水切宽度受包边面限制，外露亮面宽度无法压缩，这种安装结构无法解决水切外露亮面宽度过宽问题。
2、为此，现有技术中提出采用半隐藏外水切安装结构，如图1所示，将外水切卡接到外窗框加强板4上，卡接止口41不受包边限制，外水切外露亮面不受窗台面限制，宽度可以减小；但是由于卡接止口41在窗台面下面，导致水切两端端头出现孔洞，同时受内外板包边结构尺寸限制，外水切端头到卡接点太远，容易出现翘曲翻转等匹配问题。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种无框车门半隐藏外水切安装结构及车门，能够解决半隐藏外水切安装结构，在无框车门两端会产生孔洞、致翘起等匹配不良的问题。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、在本专利技术的第一方面，提供了一种无框车门半隐藏外水切安装结构，包括车门外板和车门内板，所述车门内板设置在车门外板的内侧，所述车门外板和车门内板之间设置在半隐藏外水切，所述半隐藏外水切安装在车门外窗框加强板的顶部，所述半隐藏外水切与车门外板和车门内板端部的孔洞一部分通过隐藏水切端盖封堵，剩余部分通过内挡水接角进行封堵。
4、在本专利技术的
5、在本专利技术的一些实施方式中，所述车门外板的翻边连接面与车门外窗框加强板的连接面通过胶粘工艺连接，所述车门外板和所述车门外窗框加强板形成u型开口式结构。
6、在本专利技术的一些实施方式中，所述半隐藏外水切的内侧唇边设置在所述u型开口式结构的内部，半隐藏外水切的外水切金属骨架及唇边夹住外窗框加强板的隐藏外水切安装止口。
7、在本专利技术的一些实施方式中，所述内挡水接角设置在车门内板和半隐藏外水切之间，车门内板的钣金结构向上延伸为内挡水接角提供支撑及固定。
8、在本专利技术的一些实施方式中，所述半隐藏外水切和车门内板之间设置车窗玻璃。
9、在本专利技术的一些实施方式中，所述半隐藏外水切上设置有功能舌片，所述功能舌片紧密抵靠在所述车窗玻璃的侧壁面上。
10、在本专利技术的一些实施方式中，所述车窗玻璃和车门内板之间设置内窗框加强板。
11、在本专利技术的一些实施方式中，所述车门外板的底部末端和车门内板的底部末端通过包边结构连接。
12、在本专利技术的第二方面，提供了一种车门，包括第一方面所述的无框车门半隐藏外水切安装结构。
13、本专利技术一个或多个技术方案具有以下有益效果：
14、(1)本专利技术提供的无框车门半隐藏外水切安装结构，通过外板翻边在窗台面下与外窗框加强板连接，外水切卡接到外窗框加强板上，外窗框加强板在水切两端为其提供单独卡接点，保证水切装配后不翘曲翻转。外板与外窗框加强板产生的孔洞，由内板面往上延伸，内板修边为内挡水接角提供安装点，通过设置的内挡水接角和隐藏水切端盖共同为车门外板与车门外窗框加强板产生的孔洞进行封堵，保证了外观匹配。
15、(2)本专利技术提供的无框车门半隐藏外水切安装结构，可达到避免车门端部隐藏外水切悬空的效果，从而解决半隐藏外水切端部出现起翘、脱落、匹配不良等质量问题。该结构还减少了车门端部的切割工序，节约了成本，并且在连接缝隙处设计了隐藏水切端盖，实现了对半隐藏外水切的两端进行封堵，避免雨水进入。
16、(3)本专利技术提供的无框车门半隐藏外水切安装结构，通过对外窗框加强板、半隐藏外水切、车门外板和车门内板等钣金结构的改进，提高了各个部件之间的匹配程度，减少了结构之间的缝隙，提高了整车的美观性。
17、(4)本专利技术提供的无框车门半隐藏外水切安装结构，通过将车身内板的钣金结构向上延伸为内挡水接角提供安装点，实现对内挡水接角稳定的支撑及固定，内挡水接角封堵孔洞，保证外观匹配。
18、(5)本专利技术提供的半隐藏外水切结构与车窗玻璃之间有良好的密封性能，防止雨水从水切结构与车窗玻璃、水切结构与车门外板之间的缝隙泄露出去。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，包括车门外板和车门内板，所述车门内板设置在车门外板的内侧，所述车门外板和车门内板之间设置在半隐藏外水切，所述半隐藏外水切安装在车门外窗框加强板的顶部，所述半隐藏外水切与车门外板和车门内板端部的孔洞一部分通过隐藏水切端盖封堵，剩余部分通过内挡水接角进行封堵。
2.如权利要求1所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车门外板的上部安装半隐藏外水切的位置设置翻边结构，在车门外板的内侧形成翻边连接面，所述翻边连接面和车门外板之间具有间隙。
3.如权利要求2所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车门外板的翻边连接面与车门外窗框加强板的连接面通过胶粘工艺连接，所述车门外板和所述车门外窗框加强板形成U型开口式结构。
4.如权利要求3所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述半隐藏外水切的内侧唇边设置在所述U型开口式结构的内部，半隐藏外水切的外水切金属骨架及唇边夹住外窗框加强板的隐藏外水切安装止口。
5.如权利要求1所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，
6.如权利要求1所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述半隐藏外水切和车门内板之间设置车窗玻璃。
7.如权利要求6所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述半隐藏外水切上设置有功能舌片，所述功能舌片紧密抵靠在所述车窗玻璃的侧壁面上。
8.如权利要求6所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车窗玻璃和车门内板之间设置内窗框加强板。
9.如权利要求1所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车门外板的底部末端和车门内板的底部末端通过包边结构连接。
10.一种车门，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的无框车门半隐藏外水切安装结构。
...【技术特征摘要】
1.一种无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，包括车门外板和车门内板，所述车门内板设置在车门外板的内侧，所述车门外板和车门内板之间设置在半隐藏外水切，所述半隐藏外水切安装在车门外窗框加强板的顶部，所述半隐藏外水切与车门外板和车门内板端部的孔洞一部分通过隐藏水切端盖封堵，剩余部分通过内挡水接角进行封堵。
2.如权利要求1所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车门外板的上部安装半隐藏外水切的位置设置翻边结构，在车门外板的内侧形成翻边连接面，所述翻边连接面和车门外板之间具有间隙。
3.如权利要求2所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述车门外板的翻边连接面与车门外窗框加强板的连接面通过胶粘工艺连接，所述车门外板和所述车门外窗框加强板形成u型开口式结构。
4.如权利要求3所述的无框车门半隐藏外水切安装结构，其特征在于，所述半隐藏外水切的内侧唇边设置在所述u型开口式结构的内部，半隐藏外水切的外水切金属骨...
【专利技术属性】
技术研发人员：张旭，黄奎，高鹏，李广，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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