【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减速器，特别涉及一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器。
技术介绍
1、减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，可以用来降低转速和增大转矩以满足各种工作机械的需要。齿轮减速器传动效率及可靠性高，使用寿命长，维护方便，因而应用范围很广。
2、但现有的减速器长时间使用后不能持续地对轴体输入润滑油，从而会导致减速器的使用寿命降低，所以对轴体进行润滑，可有效防止机器磨损，从而导致减速器的使用寿命。
3、中国专利文献cn115929884a公开了一种汽车减速器，包括箱座，所述箱座底部固定安装有脚座，且箱座上配合有箱盖，所述箱盖顶部开有透视孔盖，且透视孔盖上固定安装有通气器，所述箱盖顶部固定安装有起重吊环，所述箱座与箱盖通过螺栓固定连接，且箱座与箱盖接触处的前端设有主传动组件，所述箱座与箱盖接触处的侧端设有第一从传动组件和第二从传动组件，且主传动组件与第一从传动组件上固定套设有同一个锥齿轮传动组件，所述第一从传动组件和第二从传动组件上固定套设有同一个齿轮传动组件，所述箱座一侧固定安装有润滑油箱机构，且润滑油箱机构上固定安装有喷涂机构，且链轮链条传动机构上固定连接有往复机构，所述往复机构与润滑油箱机构相配合，所述箱座上固定安装有第一加强筋，所述箱盖上固定安装有第二加强筋，可以不断对轴体和齿轮输送润滑油，能有效地增长主减速器的使用寿命；
4、该专利在实际使用时，虽然可对轴体输入润滑油，但是在使用期间由于机器始终处于工作状态，所以会产生振动，可能会导致花键轴体与减速器不够稳定，从而会使减速器损
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，可以有效解决花键轴与减速器不够稳定从而使稳定性变差的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，包括安装壳体和固定块，所述安装壳体内部设有安装腔，所述安装腔底部设有固定装置，所述固定装置与安装壳体固定连接，所述安装腔相互靠近的一端中部设有连接板，所述连接板与安装壳体固定连接，所述连接板中部开设有第一通槽，所述连接板右部开设有第二通槽，所述安装壳体右端开设有通孔，所述固定装置与第一通槽、第二通槽和通孔相通，所述固定块与连接板上端固定连接。
4、优选的，所述固定装置包括主动组件，所述主动组件左端与安装壳体固定连接，所述主动组件外表面设有润滑组件，所述润滑组件外表面中部设有保护装置，所述保护装置下端与安装壳体固定连接，所述保护装置贯穿于第一通槽，所述主动组件右端设有减速装置，所述减速装置下端与连接板固定连接，所述减速装置右部贯穿于通孔，所述保护装置与减速装置配合使用。
5、优选的，所述主动组件包括电机和多个花键块，所述电机外表面前后部均设有保护杆，两个所述保护杆左端均与安装壳体固定连接，所述电机输出端设有主轴，所述主轴外表面左部设有保护壳体，所述保护壳体外表面设有保护环，所述主轴与润滑组件固定连接，所述主轴右端与减速装置固定连接，所述主轴和多个花键块固定连接，所述花键块与润滑组件配合使用。
6、优选的，所述润滑组件包括润滑套和润滑螺纹，所述润滑套与主轴固定连接，所述润滑套左端前后部均设有固定杆，两个所述固定杆下端与连接板固定连接，所述润滑螺纹与主轴固定连接，所述润滑套内部充满润滑油，所述润滑套内表面右部设有花键套，所述花键套与多个花键块配合使用。
7、优选的，所述保护装置包括固定组件和承接板，所述固定组件下端与安装壳体固定连接，所述固定组件上部与第一通槽相通，所述固定组件与承接板固定连接，所述承接板上端右部设有同步组件，所述同步组件左端与连接板固定连接，所述同步组件与第二通槽相通。
8、优选的，所述固定组件包括两个承重板和第一螺纹杆，两个所述承重板下端与安装壳体固定连接，所述承重板上端设有固定壳体，所述固定壳体上部前后两侧均开设有滑动槽，所述第一螺纹杆与固定壳体下部螺纹连接，所述第一螺纹杆上端设有滑动块，所述滑动块与固定壳体滑动连接，所述滑动块左右两端均设有活动组件，两个所述活动组件配合使用，两个所述活动组件相互靠近的一端前后部均设有连接柱，两个所述连接柱外表面均设有夹紧组件，两个所述夹紧组件均与同侧的滑动槽滑动连接。
9、优选的，所述活动组件包括两个第一连杆，两个所述第一连杆方向相反，两个所述第一连杆与滑动块活动连接，两个所述第一连杆上部均设有第二连杆，两个所述第二连杆外表面远离滑动块的一端上部设有第三连杆，两个所述第三连杆中部设有活动轴，所述活动轴与固定壳体活动连接，两个所述连接柱均与同侧的第二连杆固定连接。
10、优选的，所述夹紧组件包括固定环和安装板，所述固定环靠近固定壳体的一端设有安装组件，所述安装组件与安装板配合使用，所述安装板与滑动槽滑动连接，所述安装板远离安装组件的一端设有夹紧块。
11、优选的，所述安装组件包括固定板和两个滑道，所述固定板与固定环固定连接，所述固定板中部设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离固定壳体的一端设有拆卸块，两个所述滑道均与固定板固定连接，两个所述滑道内表面均设有带动块，两个所述带动块与拆卸块滑动连接，两个所述带动块相互靠近的一端均与安装板配合使用。
12、优选的，所述同步组件包括同步壳体和同步柱，所述同步壳体左端上部与连接板固定连接，所述同步壳体与同步柱滑动连接，所述同步柱下部与承接板固定连接，所述同步柱上端设有联动块，所述联动块与同步壳体滑动连接，所述联动块表面为斜面，所述同步壳体右端上部前后两侧均设有同步板，所述联动块外表面设有滚轮，所述滚轮相互远离的一端设有夹紧板，所述夹紧板中部设有固定柱，所述固定柱与两个同步板活动连接。
13、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
14、1、本专利技术中，利用设置的固定装置可对润滑套以及减速装置进行固定，从而使减速器在使用时的稳定性变强，由于设置的润滑套内部充满润滑油，通过设置的润滑组件可使润滑螺纹进行转动，从而使内部的润滑油进行移动，从而使多个花键块外表面都充满润滑油，从而降低磨损，设置的固定组件可对润滑套外表面进行夹紧，从而使主轴进行固定，转动第一螺纹杆会使滑动块在固定壳体内表面进行滑动，从而带动两个活动组件进行转动，从而带动两个夹紧组件在同侧的滑动槽内表面进行滑动，从而对润滑套外表面进行夹紧，当滑动块移动时，固定安装在滑动块右端的承接板会进行移动，从而使同步柱进行移动，从而使联动块进行移动，由于设置的联动块右端外表面为斜面，所以会使夹紧板进行转动，从而对减速装置进行夹紧，从而实现了对减速装置以及润滑套双重夹紧，从而使减速器的稳定性更强。
15、2、本专利技术中，通过设置的安装组件可以对安装板以及夹紧块进行更换，从而使装置的适用性更强，由于长时间的使用后，安装板以及夹紧块可能会出现损坏，所以当想对安装板以及夹紧块进行更换时，转动第二螺纹杆会使拆卸块进行移动，由于设置的拆卸块两侧向外张开，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，包括安装壳体(1)和固定块(8)，其特征在于：所述安装壳体(1)内部设有安装腔(3)，所述安装腔(3)底部设有固定装置(2)，所述固定装置(2)与安装壳体(1)固定连接，所述安装腔(3)相互靠近的一端中部设有连接板(7)，所述连接板(7)与安装壳体(1)固定连接，所述连接板(7)中部开设有第一通槽(4)，所述连接板(7)右部开设有第二通槽(5)，所述安装壳体(1)右端开设有通孔(6)，所述固定装置(2)与第一通槽(4)、第二通槽(5)和通孔(6)相通，所述固定块(8)与连接板(7)上端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述固定装置(2)包括主动组件(20)，所述主动组件(20)左端与安装壳体(1)固定连接，所述主动组件(20)外表面设有润滑组件(21)，所述润滑组件(21)外表面中部设有保护装置(22)，所述保护装置(22)下端与安装壳体(1)固定连接，所述保护装置(22)贯穿于第一通槽(4)，所述主动组件(20)右端设有减速装置(23)，所述减速装置(23)下端与连接板(7
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述主动组件(20)包括电机(200)和多个花键块(205)，所述电机(200)外表面前后部均设有保护杆(201)，两个所述保护杆(201)左端均与安装壳体(1)固定连接，所述电机(200)输出端设有主轴(202)，所述主轴(202)外表面左部设有保护壳体(203)，所述保护壳体(203)外表面设有保护环(204)，所述主轴(202)与润滑组件(21)固定连接，所述主轴(202)右端与减速装置(23)固定连接，所述主轴(202)和多个花键块(205)固定连接，所述花键块(205)与润滑组件(21)配合使用。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述润滑组件(21)包括润滑套(210)和润滑螺纹(211)，所述润滑套(210)与主轴(202)固定连接，所述润滑套(210)左端前后部均设有固定杆(212)，两个所述固定杆(212)下端与连接板(7)固定连接，所述润滑螺纹(211)与主轴(202)固定连接，所述润滑套(210)内部充满润滑油，所述润滑套(210)内表面右部设有花键套(213)，所述花键套(213)与多个花键块(205)配合使用。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述保护装置(22)包括固定组件(220)和承接板(221)，所述固定组件(220)下端与安装壳体(1)固定连接，所述固定组件(220)上部与第一通槽(4)相通，所述固定组件(220)与承接板(221)固定连接，所述承接板(221)上端右部设有同步组件(222)，所述同步组件(222)左端与连接板(7)固定连接，所述同步组件(222)与第二通槽(5)相通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述固定组件(220)包括两个承重板(2200)和第一螺纹杆(2203)，两个所述承重板(2200)下端与安装壳体(1)固定连接，所述承重板(2200)上端设有固定壳体(2201)，所述固定壳体(2201)上部前后两侧均开设有滑动槽(2202)，所述第一螺纹杆(2203)与固定壳体(2201)下部螺纹连接，所述第一螺纹杆(2203)上端设有滑动块(2204)，所述滑动块(2204)与固定壳体(2201)滑动连接，所述滑动块(2204)左右两端均设有活动组件(2205)，两个所述活动组件(2205)配合使用，两个所述活动组件(2205)相互靠近的一端前后部均设有连接柱(2207)，两个所述连接柱(2207)外表面均设有夹紧组件(2206)，两个所述夹紧组件(2206)均与同侧的滑动槽(2202)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述活动组件(2205)包括两个第一连杆(2000)，两个所述第一连杆(2000)方向相反，两个所述第一连杆(2000)与滑动块(2204)活动连接，两个所述第一连杆(2000)上部均设有第二连杆(2001)，两个所述第二连杆(2001)外表面远离滑动块(2204)的一端上部设有第三连杆(2002)，两个所述第三连杆(2002)中部设有活动轴(2003)，所述活动轴(2003)与固定壳体(2201)活动连接，两个所述连接柱(2207)均与同侧的第二连杆(2001)固定连...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，包括安装壳体(1)和固定块(8)，其特征在于：所述安装壳体(1)内部设有安装腔(3)，所述安装腔(3)底部设有固定装置(2)，所述固定装置(2)与安装壳体(1)固定连接，所述安装腔(3)相互靠近的一端中部设有连接板(7)，所述连接板(7)与安装壳体(1)固定连接，所述连接板(7)中部开设有第一通槽(4)，所述连接板(7)右部开设有第二通槽(5)，所述安装壳体(1)右端开设有通孔(6)，所述固定装置(2)与第一通槽(4)、第二通槽(5)和通孔(6)相通，所述固定块(8)与连接板(7)上端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述固定装置(2)包括主动组件(20)，所述主动组件(20)左端与安装壳体(1)固定连接，所述主动组件(20)外表面设有润滑组件(21)，所述润滑组件(21)外表面中部设有保护装置(22)，所述保护装置(22)下端与安装壳体(1)固定连接，所述保护装置(22)贯穿于第一通槽(4)，所述主动组件(20)右端设有减速装置(23)，所述减速装置(23)下端与连接板(7)固定连接，所述减速装置(23)右部贯穿于通孔(6)，所述保护装置(22)与减速装置(23)配合使用。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述主动组件(20)包括电机(200)和多个花键块(205)，所述电机(200)外表面前后部均设有保护杆(201)，两个所述保护杆(201)左端均与安装壳体(1)固定连接，所述电机(200)输出端设有主轴(202)，所述主轴(202)外表面左部设有保护壳体(203)，所述保护壳体(203)外表面设有保护环(204)，所述主轴(202)与润滑组件(21)固定连接，所述主轴(202)右端与减速装置(23)固定连接，所述主轴(202)和多个花键块(205)固定连接，所述花键块(205)与润滑组件(21)配合使用。
4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述润滑组件(21)包括润滑套(210)和润滑螺纹(211)，所述润滑套(210)与主轴(202)固定连接，所述润滑套(210)左端前后部均设有固定杆(212)，两个所述固定杆(212)下端与连接板(7)固定连接，所述润滑螺纹(211)与主轴(202)固定连接，所述润滑套(210)内部充满润滑油，所述润滑套(210)内表面右部设有花键套(213)，所述花键套(213)与多个花键块(205)配合使用。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述保护装置(22)包括固定组件(220)和承接板(221)，所述固定组件(220)下端与安装壳体(1)固定连接，所述固定组件(220)上部与第一通槽(4)相通，所述固定组件(220)与承接板(221)固定连接，所述承接板(221)上端右部设有同步组件(222)，所述同步组件(222)左端与连接板(7)固定连接，所述同步组件(222)与第二通槽(5)相通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用花键润滑结构的减速器，其特征在于：所述固定组件(220)包括两个承重板(2200)和第一螺纹杆(2203)，两个所述承重板(2200)下端与安装壳体(1)固定连接，所述承重板(2200...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，王亚琴，刘鹏，曹锐，杨浩葳，
申请(专利权)人：南京理工大学紫金学院，
类型：发明
国别省市：
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