【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆驻车，特别是一种防溜车装置。
技术介绍
1、在矿场中，其矿井内常会有多种特种车辆进行作业，常见的特种车辆包括矿用运料车、矿用运人车、矿用炸药运输车、矿用油料运输车等。对于矿场而言，安全生产是放在首位的，如果特种车辆在停车作业时发生溜车，有可能会导致安全事故的发生。因此，在需要多种特种车辆作业的环境中，为防止车辆溜车，避免发生安全事故，矿井工作人员一般会利用防溜车装置使特种车辆不可移动。
2、目前常见的防溜车装置，一种是固定式的，通过在地面固定位置安装防溜车装置，每一个车位设置一个防溜车装置；一种是移动式的，通过人为放置防溜车装置，在车辆停下后安放；还有一种铁鞋式的，在一些特殊场景如轨道交通车辆上会设有自动下放的铁鞋式防溜车装置。
3、但是由于矿井作业的特殊性，现有防溜车装置在矿井上使用均存在一些问题。对于固定式防溜车装置，因在矿井作业的车辆停车位置常常不固定，现有的地面固定式防溜车装置不能跟随车辆一起移动，且矿井中的空间有限，安装数量较多的防溜车装置会影响矿井的正常生产，因此，固定式防溜车装置不适合在矿井使用。对于移动式防溜车装置，需要矿井工作人员人为将防溜车装置放置在矿井特种车辆车轮处，在面对大型矿井特种车辆时会比较危险。对于铁鞋式防溜车装置，目前一般应用到轨道这种特殊场景下，其依靠气压将铁鞋卡入车轮与轨道之间，但如果使用到矿井特种车辆上，可能会出现车辆溜滑趋势使得车轮对铁鞋压力变大，铁鞋难以收起的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克
2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
3、一种防溜车装置，包括防溜车装置本体，所述防溜车装置本体包括固定在车架上的固定部和用于抵住轮胎防止溜车的轮挡单元，所述轮挡单元与固定部铰接，固定部上设有用于驱动轮挡单元收落的液压油缸，所述液压油缸连接有液压控制系统，所述液压控制系统通过电控回路连接有电控系统。
4、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述固定部为与所述车架固定连接的固定板，所述液压油缸固定在固定板上，液压油缸的伸缩端与所述轮挡单元铰接，轮挡单元设置于固定板下方。
5、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述轮挡单元包括轮挡块，所述挡块近轮胎的一侧设有倾斜布置的轮挡板，所述轮挡板用于抵接在轮胎表面。
6、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述轮挡单元还包括设置在轮挡块上用于调节防溜车装置本体高度的调节部，所述液压油缸的伸缩端与所述调节部铰接。
7、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述调节部包括固定在轮挡块上的轮挡安装架、固定在固定板下方的安装框架以及与所述安装框架转动连接的连杆，所述连杆上方设有多个第一螺栓孔，连杆的下方设有第二螺栓孔，连杆的顶端置于轮挡安装架内并通过第一螺栓孔和第一螺栓与轮挡安装架转动连接，所述液压油缸的伸缩端与连杆的中部铰接连接；轮挡安装架上开设有多个竖直排列的调节孔，连杆的底端通过第二螺栓孔和第二调节螺栓与轮挡安装架固定连接。
8、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述轮挡单元的底部还设有找平装置，所述找平装置为找平底板，所述找平底板的顶部与所述轮挡块底部两侧铰接。
9、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述找平底板的两侧均设有平滑向上的凸起结构。
10、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述液压控制系统包括液压油箱和用于连通所述液压油箱与液压油缸的液压回路，所述液压油箱通过液压回路还连接有三位四通电磁换向阀，液压油缸上设有液压锁，所述三位四通电磁换向阀通过液压锁与所述液压油缸连接。
11、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述液压回路上设有液压泵和蓄能器。
12、上述
技术实现思路
中，进一步的，所述电控系统包括蓄电池和电控回路，所述液压控制系统通过电控回路与电控系统连接，所述蓄电池通过电控回路与所述三位四通电磁换向阀连通，电控回路上分别设有主令开关和门挡开关，电控回路上还设有轮挡指示灯。
13、本技术的有益效果是：
14、本技术将防溜车装置固定在车架上，能够跟随作业车辆移动，无需在矿井中额外安装防溜车装置；并通过液压控制系统和电控系统实现自动轮挡防溜车功能，且能够实现远程操控，可以始终保持阻车状态，实现无轨胶轮车的自动轮挡防溜车功能，同时也具备防爆要求，适合在井工矿中使用。
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1.一种防溜车装置，其特征在于，包括防溜车装置本体，所述防溜车装置本体包括固定在车架上的固定部和用于抵住轮胎防止溜车的轮挡单元，所述轮挡单元与固定部铰接，固定部上设有用于驱动轮挡单元收落的液压油缸，所述液压油缸连接有液压控制系统，所述液压控制系统通过电控回路连接有电控系统。
2.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述固定部为与所述车架固定连接的固定板，所述液压油缸固定在固定板上，液压油缸的伸缩端与所述轮挡单元铰接，轮挡单元设置于固定板下方。
3.根据权利要求2所述的防溜车装置，其特征在于，所述轮挡单元包括轮挡块，所述挡块近轮胎的一侧设有倾斜布置的轮挡板，所述轮挡板用于抵接在轮胎表面。
4.根据权利要求3所述的防溜车装置，其特征在于，所述轮挡单元还包括设置在轮挡块上用于调节防溜车装置本体高度的调节部，所述液压油缸的伸缩端与所述调节部铰接。
5.根据权利要求4所述的防溜车装置，其特征在于，所述调节部包括固定在轮挡块上的轮挡安装架、固定在固定板下方的安装框架以及与所述安装框架转动连接的连杆，所述连杆上方设有多个第一螺栓孔，连杆的
6.根据权利要求3所述的防溜车装置，其特征在于，所述轮挡单元的底部还设有找平装置，所述找平装置为找平底板，所述找平底板的顶部与所述轮挡块底部两侧铰接。
7.根据权利要求6所述的防溜车装置，其特征在于，所述找平底板的两侧均设有平滑向上的凸起结构。
8.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述液压控制系统包括液压油箱和用于连通所述液压油箱与液压油缸的液压回路，所述液压油箱通过液压回路还连接有三位四通电磁换向阀，液压油缸上设有液压锁，所述三位四通电磁换向阀通过液压锁与所述液压油缸连接。
9.根据权利要求8所述的防溜车装置，其特征在于，所述液压回路上设有液压泵和蓄能器。
10.根据权利要求8所述的防溜车装置，其特征在于，所述电控系统包括蓄电池和电控回路，所述液压控制系统通过电控回路与电控系统连接，所述蓄电池通过电控回路与所述三位四通电磁换向阀连通，电控回路上分别设有主令开关和门挡开关，电控回路上还设有轮挡指示灯。
...【技术特征摘要】
1.一种防溜车装置，其特征在于，包括防溜车装置本体，所述防溜车装置本体包括固定在车架上的固定部和用于抵住轮胎防止溜车的轮挡单元，所述轮挡单元与固定部铰接，固定部上设有用于驱动轮挡单元收落的液压油缸，所述液压油缸连接有液压控制系统，所述液压控制系统通过电控回路连接有电控系统。
2.根据权利要求1所述的防溜车装置，其特征在于，所述固定部为与所述车架固定连接的固定板，所述液压油缸固定在固定板上，液压油缸的伸缩端与所述轮挡单元铰接，轮挡单元设置于固定板下方。
3.根据权利要求2所述的防溜车装置，其特征在于，所述轮挡单元包括轮挡块，所述挡块近轮胎的一侧设有倾斜布置的轮挡板，所述轮挡板用于抵接在轮胎表面。
4.根据权利要求3所述的防溜车装置，其特征在于，所述轮挡单元还包括设置在轮挡块上用于调节防溜车装置本体高度的调节部，所述液压油缸的伸缩端与所述调节部铰接。
5.根据权利要求4所述的防溜车装置，其特征在于，所述调节部包括固定在轮挡块上的轮挡安装架、固定在固定板下方的安装框架以及与所述安装框架转动连接的连杆，所述连杆上方设有多个第一螺栓孔，连杆的下方设有第二螺栓孔，连杆的顶端置于轮挡安装架内并通过第一螺栓孔和...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐贺鹏，李碾峰，樊睿，李志强，穆文亮，梁洪振，刘静川，张举，张磊，潘蔚初，李波，
申请(专利权)人：中煤平朔发展集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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