一种水陆两用车专用冷却器制造技术

本技术涉及冷却器技术领域，尤其为一种水陆两用车专用冷却器，该专用冷却器包括基板，所述基板左端前部、左端后部、右端前部和右端后部均固定连接有安装耳，所述基板上端四角均固定连接有缓冲机构，四个所述缓冲机构上端共同固定连接有安装机构，所述安装机构上端卡合连接有安装板，所述安装板下端固定连接有若干个T型卡块，所述安装板左端中部和右端中部均固定连接有限位板，两个所述限位板相对面下部均开有穿通的限位孔。本技术所述的水陆两用车专用冷却器通过设置安装机构，方便冷却器本体安装以及后续的拆卸检修，通过设置的缓冲机构减小冷却器本体在工作时的缓冲力，提高冷却器本体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及冷却器，特别涉及一种水陆两用车专用冷却器。

技术介绍

1、冷却器是换热设备的一类，用以冷却流体。冷却器具有节能环保，减少能耗的特点，通常用水或空气为冷却剂以除去热量。主要可以分为列管式冷却器、板式冷却器和风冷式冷却器。

2、冷却器是冶金、化工、能源、交通、轻工、食品等工业部门普遍采用的热交换装置，水陆两用车一般采用水冷式冷却器进行换热，现有的水陆两用车专用冷却器在使用过程中，一般通过多个螺栓进行安装固定，采用多个螺栓的使用会延长安装的时间，安装效率低下，且当处于潮湿的环境时，螺栓上浸水会导致螺栓锈蚀，为后续拆卸检修提高难度，故此，我们推出一种新的水陆两用车专用冷却器。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种水陆两用车专用冷却器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种水陆两用车专用冷却器，包括基板，所述基板左端前部、左端后部、右端前部以及右端后部均固定连接有安装耳，所述基板上端四角均固定连接有缓冲机构，四个所述缓冲机构上端共同固定连接有安装机构，所述安装机构上端卡合连接有安装板，所述安装板下端固定连接有若干个t型卡块，所述安装板左端中部和右端中部均固定连接有限位板，两个所述限位板相对面下部均开有穿通的限位孔，所述安装板上端固定连接有冷却器本体。

4、优选的，所述安装机构包括安装座，所述安装座上端开有若干个t型卡槽，所述安装座内左部和内右部均开有活动槽，两个所述活动槽的槽内壁均固定连接有一号弹簧，两个所述一号弹簧远离活动槽槽内壁的一端均固定连接有限位块，两个所述限位块远离一号弹簧的一端均固定连接有限位柱。

5、优选的，若干个所述t型卡槽分别与若干个t型卡块卡合连接，所述安装座上端与安装板紧密贴合。

6、优选的，两个所述限位块外表面分别与两个活动槽槽内壁活动连接，两个所述限位柱远离限位块的一端分别与两个限位孔卡合连接。

7、优选的，所述缓冲机构包括缓冲筒，所述缓冲筒内部开有缓冲槽，所述缓冲筒外表面左部和外表面右部均开有滑槽，所述缓冲槽下槽壁固定连接有二号弹簧，所述二号弹簧远离缓冲槽下槽壁的一端固定连接有缓冲块，所述缓冲块外表面左部和外表面右部均固定连接有滑柱，所述缓冲块上端中部固定连接有连接柱。

8、优选的，所述缓冲筒下端与基板固定连接，所述缓冲块外表面与缓冲槽槽内壁活动连接，两个所述滑柱分别与两个滑槽活动连接，所述连接柱上端与安装座固定连接。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

10、1、通过设置安装机构，首先安装耳通过螺栓将基板固定安装在安装位置，然后将安装板下方的t型卡块从安装座前方卡接进安装座上的t型卡槽内并将安装板往后推动，当限位板接触到限位柱时，通过按压限位柱，使限位柱往活动槽内收缩并通过限位块挤压一号弹簧，同时将安装板继续往后推动，使限位柱与限位板上的限位孔水平位置相对应时，限位柱在一号弹簧的弹力复位下从限位孔中弹出，使得限位板的位置得到固定，从而使得安装板的位置得到限位固定，使冷却器本体方便进行安装，也方便后续进行拆卸检修；

11、2、通过设置缓冲机构，在冷却器本体工作时会产生较大的振动，作用力通过安装机构挤压连接柱，连接柱通过缓冲块挤压二号弹簧，同时两个滑柱分别在两个滑槽内滑动，通过二号弹簧可以有效减小缓冲力，提高冷却器本体在使用过程中的稳定性。

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【技术保护点】

1.一种水陆两用车专用冷却器，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有安装耳(2)，所述基板(1)上端四角均固定连接有缓冲机构(3)，四个所述缓冲机构(3)上端共同固定连接有安装机构(4)，所述安装机构(4)上端卡合连接有安装板(5)，所述安装板(5)下端固定连接有若干个T型卡块(6)，所述安装板(5)左端中部和右端中部均固定连接有限位板(7)，两个所述限位板(7)相对面下部均开有穿通的限位孔(8)，所述安装板(5)上端固定连接有冷却器本体(9)；

2.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：若干个所述T型卡槽(11)分别与若干个T型卡块(6)卡合连接，所述安装座(10)上端与安装板(5)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：两个所述限位块(14)外表面分别与两个活动槽(12)槽内壁活动连接，两个所述限位柱(15)远离限位块(14)的一端分别与两个限位孔(8)卡合连接。

4.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：所述缓冲机构(3)包括缓冲筒(16)，所述缓冲筒(16)内部开有缓冲槽(17)，所述缓冲筒(16)外表面左部和外表面右部均开有滑槽(18)，所述缓冲槽(17)下槽壁固定连接有二号弹簧(19)，所述二号弹簧(19)远离缓冲槽(17)下槽壁的一端固定连接有缓冲块(20)，所述缓冲块(20)外表面左部和外表面右部均固定连接有滑柱(21)，所述缓冲块(20)上端中部固定连接有连接柱(22)。

5.根据权利要求4所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：所述缓冲筒(16)下端与基板(1)固定连接，所述缓冲块(20)外表面与缓冲槽(17)槽内壁活动连接，两个所述滑柱(21)分别与两个滑槽(18)活动连接，所述连接柱(22)上端与安装座(10)固定连接。

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【技术特征摘要】

1.一种水陆两用车专用冷却器，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)左端前部和左端后部以及右端前部和右端后部均固定连接有安装耳(2)，所述基板(1)上端四角均固定连接有缓冲机构(3)，四个所述缓冲机构(3)上端共同固定连接有安装机构(4)，所述安装机构(4)上端卡合连接有安装板(5)，所述安装板(5)下端固定连接有若干个t型卡块(6)，所述安装板(5)左端中部和右端中部均固定连接有限位板(7)，两个所述限位板(7)相对面下部均开有穿通的限位孔(8)，所述安装板(5)上端固定连接有冷却器本体(9)；

2.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：若干个所述t型卡槽(11)分别与若干个t型卡块(6)卡合连接，所述安装座(10)上端与安装板(5)紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的水陆两用车专用冷却器，其特征在于：两个所述限位块(14)外表面分别与两个活动槽(12)槽内壁活...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷涛，赵彤，
申请(专利权)人：霍夫曼北京工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：