【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械加工，具体涉及一种新型的液压安全夹紧装置。
技术介绍
1、变速箱等设备的工业制作过程中夹具是一种最基本的工具。由于重型变速箱重量过重，无法使用气动夹具，必须要液压动力，而变速箱重量过重，并且液压线路的布局设计存在问题，导致液压的稳定性不易控制，同时液压夹紧装置是靠液压泵给4个夹爪提供压力，但是结构简单不具备安全检测装置，不能防止油路整体缓慢掉压的情况，当液压不足或油路泄露时容易使夹爪失去夹紧力，造成安全事故。
2、为了解决现有技术存在的不足，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种新型的液压夹紧系统[202120739132.1]，包括c型架，该c型架中设置有具有液体进口的第一c型通道和具有液体出口的第二c型通道，所述c型架上设有夹爪机构，所述第一c型通道上设有连接夹爪机构的进油接口，所述第二c型通道上设有连接夹爪机构的回油接口。
3、上述方案在一定程度上解决了现有液压线路布局设计不合理导致夹装稳定性受到限制的问题，但是该方案依然存在着诸多不足，例如压力不足导致夹爪失去夹紧力易造成安全事故等问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种新型的液压安全夹紧装置。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种新型的液压安全夹紧装置，包括夹紧架体，所述的夹紧架体上设有若干具有油压转角缸的夹头组件且若干夹头组件之间形成夹紧空间，所述的夹紧架体内具有供油主路和若干供油分路，且所述的供油
3、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，若干供油分路中其中一个供油分路上不设置安全阀；或者，所述的供油分路上均设有安全阀。安全阀具有截断和接通油路的作用，当液压升高到规定值时，能够自动开启泄压，反之则自动关闭，从而提升液压夹紧装置的安全性。
4、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的夹紧架体上设有四个具有油压转角缸的夹头组件，四个夹头组件中的两个位于夹紧架体一侧且剩余两个夹头组件位于夹紧架体另一侧，且位于夹紧架体两侧的夹头组件一一对应设置。四个夹头组件均匀分布，可以保证让工件处于相对稳定不变的位置，使加工更加稳定精确，并且四个夹头组件同时夹紧工件，所以夹紧力相对于其他装置的夹紧力更大，不易滑动。
5、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的供油分路的数量为四个，且四个供油分路中的三个供油分路上设有安全阀。采用三个定制的安全阀，将每个夹头组件的压力分开并保持，当某个夹头组件发生泄露不会影响其他夹爪的夹紧；或者采用四个定制的安全阀，其中一个安全阀可作为备用阀当一个安全阀损坏时可以及时使用，降低损耗。
6、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的供油主路包括设置在夹紧架体内的进油主路和回油主路，且所述的蓄能器设置在进油主路上且在进油主路上还设有压力表。在供油主路中安装蓄能器，定期重复循环产生压力并释放压力，并通过安装压力表可以实时显示工作压力及定期检测有无泄露，当供油主路整体压力下降时保证油路的压力稳定。
7、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的供油分路包括设置在夹紧架体内且分别与油压转角缸相连通的进油分路和回油分路，各个进油分路分别依次并联接在进油主路的一端，且各个回油分路分别依次并联接在回油主路一端。
8、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的安全阀设置在供油分路的进油分路上，且所述的安全阀为单向阀。单向阀可以避免液压油逆向流动，防止压力突然升高而造成损坏。
9、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的蓄能器和压力表均设置在进油主路远离进油分路的一端，且所述的蓄能器位于压力表靠近进油分路的一侧。压力表可以实时对进油主路内的压力进行测量，并配合蓄能器从而控制进油主路内的压力。
10、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，四个供油分路中最接近蓄能器的一个供油分路上不设置安全阀。
11、在上述的一种新型的液压安全夹紧装置中，所述的夹头组件包括上偏式夹头和下沉式夹头，所述的上偏式夹头设置于夹紧架体一端两侧，所述的下沉式夹头设置于夹紧架体另一端两侧。
12、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
13、1.该装置将夹紧架体整体设计成供油的油路，从而保证油路不发生泄露问题。
14、2.该装置通过在油路中安装蓄能器，定期重复循环产生压力并释放压力，当油路整体压力下降时保证油路的压力稳定。
15、3.该装置在油路中安装三个安全阀，将每个夹头组件的压力分开并保持，当某个夹头组件发生泄露时不会影响其他夹头组件的夹紧，从而提高了安全性。
16、4.该装置在油路中安装压力表，可以实时显示工作压力及定期检测有无泄露。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型的液压安全夹紧装置，包括夹紧架体(1)，所述的夹紧架体(1)上设有若干具有油压转角缸(21)的夹头组件(2)且若干夹头组件(2)之间形成夹紧空间，其特征在于，所述的夹紧架体(1)内具有供油主路(3)和若干供油分路(4)，且所述的供油分路(4)均并联接在供油主路(3)上，所述的供油分路(4)分别与油压转角缸(21)一一对应且相连通，所述的供油主路(3)上设有蓄能器(5)，且若干供油分路(4)中的部分供油分路(4)或全部供油分路(4)上设有安全阀(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，若干供油分路(4)中其中一个供油分路(4)上不设置安全阀(6)；或者，所述的供油分路(4)上均设有安全阀(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧架体(1)上设有四个具有油压转角缸(21)的夹头组件(2)，四个夹头组件(2)中的两个位于夹紧架体(1)一侧且剩余两个夹头组件(2)位于夹紧架体(1)另一侧，且位于夹紧架体(1)两侧的夹头组件(2)一一对应设置。
4.根据权利要求3所述的
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的供油主路(3)包括设置在夹紧架体(1)内的进油主路(31)和回油主路(32)，且所述的蓄能器(5)设置在进油主路(31)上且在进油主路(31)上还设有压力表(7)。
6.根据权利要求5所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的供油分路(4)包括设置在夹紧架体(1)内且分别与油压转角缸(21)相连通的进油分路(41)和回油分路(42)，各个进油分路(41)分别依次并联接在进油主路(31)的一端，且各个回油分路(42)分别依次并联接在回油主路(32)一端。
7.根据权利要求6所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的安全阀(6)设置在供油分路(4)的进油分路(41)上，且所述的安全阀(6)为单向阀。
8.根据权利要求6所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的蓄能器(5)和压力表(7)均设置在进油主路(31)远离进油分路(41)的一端，且所述的蓄能器(5)位于压力表(7)靠近进油分路(41)的一侧。
9.根据权利要求8所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，四个供油分路(4)中最接近蓄能器(5)的一个供油分路(4)上不设置安全阀(6)。
10.根据权利要求3所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的夹头组件(2)包括上偏式夹头(22)和下沉式夹头(23)，所述的上偏式夹头(22)设置于夹紧架体(1)一端两侧，所述的下沉式夹头(23)设置于夹紧架体(1)另一端两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种新型的液压安全夹紧装置，包括夹紧架体(1)，所述的夹紧架体(1)上设有若干具有油压转角缸(21)的夹头组件(2)且若干夹头组件(2)之间形成夹紧空间，其特征在于，所述的夹紧架体(1)内具有供油主路(3)和若干供油分路(4)，且所述的供油分路(4)均并联接在供油主路(3)上，所述的供油分路(4)分别与油压转角缸(21)一一对应且相连通，所述的供油主路(3)上设有蓄能器(5)，且若干供油分路(4)中的部分供油分路(4)或全部供油分路(4)上设有安全阀(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，若干供油分路(4)中其中一个供油分路(4)上不设置安全阀(6)；或者，所述的供油分路(4)上均设有安全阀(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的夹紧架体(1)上设有四个具有油压转角缸(21)的夹头组件(2)，四个夹头组件(2)中的两个位于夹紧架体(1)一侧且剩余两个夹头组件(2)位于夹紧架体(1)另一侧，且位于夹紧架体(1)两侧的夹头组件(2)一一对应设置。
4.根据权利要求3所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的供油分路(4)的数量为四个，且四个供油分路(4)中的三个供油分路(4)上设有安全阀(6)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种新型的液压安全夹紧装置，其特征在于，所述的供油主路(3)包括设置在夹紧架...
【专利技术属性】
技术研发人员：车德明，钱静君，
申请(专利权)人：采埃孚福田自动变速箱嘉兴有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。