【技术实现步骤摘要】
本技术属于建筑支座，具体的讲涉及一种新型拉压减隔震支座。
技术介绍
1、随着我国桥梁技术的快速发展，桥梁建造类型日趋丰富，各类桥梁对支座的减隔震、抗拉、防落梁、位移等性能提出了更高要求。基于现有的生产条件和技术水平，摩擦摆支座凭借优越的隔震减震性能和自复位能力广泛应用于桥梁建筑中，其能极大的增加桥梁结构的自震周期和阻尼减振性能，在地震来临时能降低地震响应并增加地震能量耗散，从而有效的避免桥梁上下整体结构失稳破坏。但是普通减隔震支座在竖向抗拉拔、防落梁方面，仍然达不到桥梁对支座的减隔震需求，尤其是在地震产生的纵向冲击响应中，桥梁支座内部容易造成结构错位，耐磨板脱离，导致支座失去减隔震功能，一旦引发的安全事故将带来巨大的生命和财产损失。
2、申请号为201911113656 .3的专利技术公开了一种抗拉拔阻尼减隔振支座，其采用十字交叉纵横向滑动板的设置，在实现正常竖向承载、水平受力限位或导向滑移、绕任意水平向转动等功能的基础上，还在地震工况下，水平力超过一定值时，能实现纵桥向与横桥向的滑移隔震，组合成任意方向的滑移隔震。但是该支座结构设计复杂、制作成本和维护费用高；使用过程中滑移减振与实现抗拉拔功能的拉索组件存在相互干扰，实际效果不甚理想。
技术实现思路
1、本技术的目的就是提供一种多面滑移减振且增强抗拉拔性能的新型拉压减隔震支座，具有减隔震效果长效稳定、抗拉拔防落梁性能优异且整体结构紧凑、制作便捷、经济耐用的特点。
2、为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为
3、一种新型拉压减隔震支座，其特征在于：包括上支座板、下支座板以及置于二者之间的摩擦摆，所述摩擦摆分别与所述上支座板、下支座板之间设置抗拉拔机构，所述抗拉拔机构限位单元和滑动单元构成；其中，所述限位单元包括凸缘和挡条，所述凸缘置于摩擦摆端面相对两侧，所述挡条置于上支座板或下支座板的外沿内侧且形成用于容纳凸缘的卡槽；所述滑动单元包括设置在凸缘外端面与卡槽底面之间的平面不锈钢滑条，设置在凸缘外侧面与卡槽侧面之间的曲面不锈钢滑条，所述曲面不锈钢滑条敷设在所述挡条的弧形表面且二者的弧面曲率与摩擦摆的曲率半径一致。
4、构成上述一种新型拉压减隔震支座的附加技术特征还包括：
5、——所述摩擦摆由上衬板和下衬板构成，所述上衬板顶面与上支座板底面、所述下衬板底面与下支座板顶面分别设置曲面滑动摩擦副，所述曲面滑动摩擦副均由不锈钢滑板和曲面耐磨板构成；所述上衬板和下衬板之间设置球面转动摩擦副，所述球面转动摩擦副包括设置在所述上衬板底面的球面凹槽以及与之配合的设置在所述下衬板顶面的球面凸头。
6、——位于所述摩擦摆上方的滑动单元与其曲面滑动摩擦副的运动方向一致，位于所述摩擦摆下方的滑动单元与其曲面滑动摩擦副的运动方向一致；
7、——所述上衬板和下衬板之间设置拉索，所述拉索两端分别设置锚接头，所述锚接头分别置于所述上衬板、下衬板外侧的止孔内，或者所述上衬板、下衬板外侧分别设置具有通孔的凸台，所述拉索端部的螺杆贯穿凸台的通孔后通过螺母旋紧定位或焊接定位；
8、——所述下支座板的两侧安装了能够感应震动后剪切断裂的限位板，所述限位板端部顶靠所述下衬板的侧壁，用于限制所述下衬板底面与下支座板顶面之间的曲面滑动。
9、本技术所提供的一种新型拉压减隔震支座同现有技术相比，具有以下优点：该新型支座的摩擦摆的上部和下部均设有抗拉拔机构，抗拉拔机构由限位单元和滑动单元构成，在实现上支座与摩擦摆、摩擦摆与下支座板竖直方向位移限制的基础上，最大限度提高摩擦摆上下端面的曲面滑动效果，实现了多曲面滑移减隔震；具体而言，其限位单元包括凸缘和挡条，凸缘置于摩擦摆端面相对两侧，挡条置于上支座板或下支座板的外沿内侧且形成用于容纳凸缘的卡槽，卡槽能够有效卡合限制摩擦摆端面，在竖向上构成相互连接紧密的整体，能够有效应对地震纵向冲击，结构更加稳定，抗拉拔和防落梁能力更好；其滑动单元包括设置在凸缘外端面与卡槽底面之间的平面不锈钢滑条以及设置在凸缘外侧面与卡槽侧面之间的曲面不锈钢滑条，摩擦摆的顶底分别与上下支座板曲面摩擦过程中，摩擦摆侧边实现平面滑移和曲面辅助导向滑移，确保摩擦副运行顺畅规整，滑移减振效果长效稳定，曲面不锈钢滑条敷设在挡条的弧形表面且二者的弧面曲率与摩擦摆的曲率半径一致，实现了限位卡合抗拉拔和曲面滑动减隔震功能相结合，具有结构合理紧凑、加工制造便捷、安全经济耐用的优点。
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1.一种新型拉压减隔震支座，其特征在于：包括上支座板、下支座板以及置于二者之间的摩擦摆，所述摩擦摆分别与所述上支座板、下支座板之间设置抗拉拔机构，所述抗拉拔机构由限位单元和滑动单元构成；其中，所述限位单元包括凸缘和挡条，所述凸缘置于摩擦摆端面相对两侧，所述挡条置于上支座板或下支座板的外沿内侧且形成用于容纳凸缘的卡槽；所述滑动单元包括设置在凸缘外端面与卡槽底面之间的平面不锈钢滑条，设置在凸缘外侧面与卡槽侧面之间的曲面不锈钢滑条，所述曲面不锈钢滑条敷设在所述挡条的弧形表面且二者的弧面曲率与摩擦摆的曲率半径一致；
2.根据权利要求1所述的一种新型拉压减隔震支座，其特征在于：位于所述摩擦摆上方的滑动单元与其曲面滑动摩擦副的运动方向一致，位于所述摩擦摆下方的滑动单元与其曲面滑动摩擦副的运动方向一致。
3.根据权利要求1所述的一种新型拉压减隔震支座，其特征在于：所述下支座板的两侧安装了能够感应震动后剪切断裂的限位板，所述限位板端部顶靠所述下衬板的侧壁，用于限制所述下衬板底面与下支座板顶面之间的曲面滑动。
【技术特征摘要】
1.一种新型拉压减隔震支座，其特征在于：包括上支座板、下支座板以及置于二者之间的摩擦摆，所述摩擦摆分别与所述上支座板、下支座板之间设置抗拉拔机构，所述抗拉拔机构由限位单元和滑动单元构成；其中，所述限位单元包括凸缘和挡条，所述凸缘置于摩擦摆端面相对两侧，所述挡条置于上支座板或下支座板的外沿内侧且形成用于容纳凸缘的卡槽；所述滑动单元包括设置在凸缘外端面与卡槽底面之间的平面不锈钢滑条，设置在凸缘外侧面与卡槽侧面之间的曲面不锈钢滑条，所述曲面不锈钢滑条敷设在所述挡条的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪闯，周笑，刘井通，严腊文，刘欢，梁婧，明健松，姚延延，黄秋月，
申请(专利权)人：中裕铁信交通科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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