一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉制造技术

一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，包括头部和与头部连接的杆体，所述杆体上设置有螺纹，所述螺纹的牙型角α为30°~40°。使得螺钉的螺纹结构更加紧密，提高了螺钉的密封性和稳定性。与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：拧紧力矩要求小，降低了装配难度和成本，螺钉的螺纹结构更加紧密，在使用过程中不容易滑牙，连接更加牢固，且强度更高，不容易断裂。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车内外饰连接件，具体涉及一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉。

技术介绍

1、在汽车内外饰连接件中，使用自攻螺钉是一种常见的连接方式。牙型角是自攻螺钉一项重要的参数，当牙型角过大时，由于螺纹之间的距离较大，螺纹深度较浅，自攻螺钉的扭转强度和抗剪强度都会降低，容易在使用过程中发生脱螺、折断等问题，从而影响自攻螺钉的可靠性和使用寿命。而当牙型角过小时，由于螺纹之间的距离较小，螺纹深度较深，自攻螺钉的切削力会增大，容易在使用过程中产生过多的热量和摩擦力，导致螺纹和杆体的磨损加剧，同时也容易产生卡死、断裂等问题。因此选择牙型角合适的自攻螺钉对汽车内外饰的连接质量起着至关重要的作用，自攻螺钉的质量和可靠性直接影响汽车的安全性和舒适性。

2、现有技术中，常用的自攻螺钉牙型角为60°和55°。然而，这两种自攻螺钉在实际使用中存在一些缺点。首先，60°和55°的自攻螺钉的牙型角度较大，当螺钉进入塑料件时，容易产生较大的摩擦力，需要较大的扭矩才能将螺钉旋入，这会增加装配的难度和延长装配时间。其次，由于牙型角度较大，自攻螺钉的螺纹结构相对较大，容易在自攻螺钉中形成较大的孔洞，这会降低自攻螺钉的强度和密封性，从而影响汽车的质量和安全性。因此，有必要研究一种新型的自攻螺钉，使其具有更小的牙型角度，从而提高自攻螺钉的装配效率和连接强度。同时，这种新型自攻螺钉的螺纹结构应当更加紧密，以提高自攻螺钉的密封性和稳定性。

3、因此，基于以上现有技术中的一些情况，本申请进行了进一步的设计和改进。

技术实现思路

1、针对以上现有技术中的不足，本技术提供了一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，具有更小的牙型角，螺纹结构更加紧密。

2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决。

3、一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，包括头部和与头部连接的杆体，所述杆体上设置有螺纹，所述螺纹的牙型角α为30°~40°。使得螺钉的螺纹结构更加紧密，提高了螺钉的密封性和稳定性。

4、一种优选的实施方式中，所述牙型角α为35°。相比牙型角为55°和60°的螺钉，拧紧力矩要求更低，降低了装配难度和成本。

5、一种优选的实施方式中，所述头部为半球形，可以增加螺钉的接触面积，从而分散力量，减少螺钉的应力集中，提高螺钉的强度。在半球形的顶部设置有内六角槽，方便螺钉的装配和拆卸。

6、一种优选的实施方式中，所述内六角槽为梅花型，防滑性能相比传统内六角槽更好，扭矩传递更加平稳，不易损坏螺丝和工具。

7、一种优选的实施方式中，所述头部在半球形底部设置有直径大于半球形直径的法兰部，所述法兰部底面为支撑法兰面，可以提供更大的支撑面积，从而增加螺钉的紧固力和稳定性。

8、一种优选的实施方式中，所述螺纹的螺牙之间设置有对称分布的第一过渡面和第二过渡面，所述第一过渡面和第二过渡面之间的夹角β为130°~150°。所述第一过渡面和第二过渡面之间形成夹角β，能够提高杆体的承载能力和抗剪强度，还能够起到锁紧作用。

9、一种优选的实施方式中，所述第一过渡面和第二过渡面之间的夹角β为140°，在提高杆体抗剪强度和保证杆体结构强度之间得到相对的均衡。

10、一种优选的实施方式中，所述螺纹的螺距l与螺牙高度l1的比值为2.4~2.6，所述螺牙高度和夹角形成的槽深l2的比值为2.9~3.1，适当的螺距能够避免使用时摩擦力过大或容易松脱的问题，保证自攻螺钉的使用效果。

11、与现有技术相比，本申请具有以下有益效果：拧紧力矩要求小，降低了装配难度和成本，螺钉的螺纹结构更加紧密，在使用过程中不容易滑牙，连接更加牢固，且强度更高，不容易断裂。

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【技术保护点】

1.一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，包括头部（1）和与头部（1）连接的杆体（2），其特征在于，所述杆体（2）上设置有螺纹（21），所述螺纹（21）的牙型角α为30°~40°。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述牙型角α为35°。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述头部（1）为半球形，在半球形的顶部设置有内六角槽（13）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述内六角槽（13）为梅花型。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述头部（1）在半球形底部设置有直径大于半球形直径的法兰部（11），所述法兰部（11）底面为支撑法兰面（12）。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述螺纹（21）的螺牙之间设置有对称分布的第一过渡面（22）和第二过渡面（23），所述第一过渡面（22）和第二过渡面（23）之间的夹角β为130°~150°。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述第一过渡面（22）和第二过渡面（23）之间的夹角β为140°。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述螺纹（21）的螺距L与螺牙高度L1的比值为2.4~2.6；所述螺牙高度和夹角形成的槽深L2的比值为2.9~3.1。

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【技术特征摘要】

1.一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，包括头部（1）和与头部（1）连接的杆体（2），其特征在于，所述杆体（2）上设置有螺纹（21），所述螺纹（21）的牙型角α为30°~40°。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述牙型角α为35°。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述头部（1）为半球形，在半球形的顶部设置有内六角槽（13）。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述内六角槽（13）为梅花型。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车特殊螺牙的自攻螺钉，其特征在于，所述头部（1）在半球形底部设置有直径大于半...

【专利技术属性】
技术研发人员：林玮信，杨迪宇，
申请(专利权)人：宁波敏达汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：