【技术实现步骤摘要】
本技术涉及打壳机头设备，特别涉及一种行车打壳机头装置。
技术介绍
1、在电解铝生产过程中，在电解槽内部，会形成一层比较坚硬的电解质结壳。这层结壳阻碍了向电解槽中进一步投放原料。故在电解槽的上方，专门设置一个打壳的装置，在每次加料以前，在电解质结壳上面，打出一个加料的料口，把原料定期的，密集的加入到电解槽里面去，现有的打壳装置是由打壳气缸、打壳机头、锤杆、安装支座等组成，打壳气缸固定于电解槽上部钢结构的桁架上，打壳头经锤杆与气缸活塞杆连接，通过电磁阀、气控换向阀控制高压气体来完成打壳动作，并且打壳气缸体一旦固定，其打壳头的伸缩范围及打壳深度随即确定。
2、经检索，授权公告号为cn114686936a的专利文件公开了，一种铝电解槽打壳锤头，它包括空心连接部和多层锤头部，所述多层锤头部活动连接在所述空心连接部的底部，所述多层锤头部由多层同比例逐步缩小的锤头互相叠加构成，所述锤头之间互相设置有间隙；与现有技术相比，能够自动处理壳头包，并大大降低电解工敲击壳头包、槽维工更换打壳锤头的劳动强度，同时现有打壳锤头空心杆部分可以连续投入使用，有效延长电解槽打壳锤头更换的频率的使用寿命3倍以上，方便易行，在现有条件下容易实现，实现在线修复，节约时间，降低成本，不仅限于对电解槽打壳，而且还可以用于其他行业对特殊环境通过重复敲击、挤压清理表面杂质类似工况，实现本专利技术的目的。
3、在实际使用中发现，现用的铝电解槽打壳装置在作业过程中，由于气缸的高度是和机头的长度是固定的，因电解槽生产过程中打壳机头需要频繁动作，造成机头的消耗
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种行车打壳机头装置，具有减少行车工作量，避免造成电量损耗和保证机头捶打力度不受影响的效果。
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括两个支撑箱，两个所述支撑箱顶部固定安装有同一个功能箱，所述功能箱底部内壁固定安装有第一电机，第一电机输出轴与功能箱顶部内壁转动连接，左侧支撑箱底部内壁转动安装有第一丝杆，右侧支撑箱底部内壁转动安装有第二丝杆，第一丝杆与第二丝杆顶端均与功能箱顶部内壁转动连接，第一电机位于第一丝杆和第二丝杆之间；第一电机与第一丝杆之间设置有第一传动机构，第一电机与第二丝杆之间设置有第二传动机构，第一丝杆与第二丝杆之间设置有升降机构，两个支撑箱相邻的一侧均开设有板孔。
3、本技术的进一步设置为：所述第一传动机构包括两个第一皮带轮和第一皮带，所述第一电机输出轴上与第一丝杆上均固定安装有第一皮带轮，两个第一皮带轮上传动安装有第一皮带，两个第一皮带轮位于功能箱内。
4、通过采用上述技术方案，通过设置有第一传动机构，使得第一电机能够带动第一丝杆进行转动。
5、本技术的进一步设置为：所述第二传动机构包括两个第二皮带轮和第二皮带，所述第一电机输出轴上与第二丝杆上均固定安装有第二皮带轮，两个第二皮带轮上传动套设有第二皮带，第二皮带轮位于第一皮带轮下方，两个第二皮带轮位于功能箱内。
6、通过采用上述技术方案，通过设置有第二传动机构，使得第一电机能够带动第二丝杆进行转动。
7、本技术的进一步设置为：所述升降机构包括两个升降板和调节箱，所述第一丝杆和第二丝杆上均螺纹套设有升降板，升降板与支撑箱内壁滑动连接，两个升降板相邻的一侧固定安装有同一个调节箱，调节箱底部开设有通孔，调节箱内设置有调节机构，升降板与板孔相适配。
8、通过采用上述技术方案，通过设置有升降机构，使得第一丝杆和第二丝杆能够带动两个升降板进行同时升降，能够实现带动调节箱进行升降的目的。
9、本技术的进一步设置为：所述调节机构包括第二电机、调节丝杆和丝杆座，所述调节箱左侧内壁固定安装有第二电机，第二电机输出轴上固定安装有调节丝杆，调节丝杆右端与调节箱右侧内壁转动连接，调节丝杆上螺纹套设有丝杆座，丝杆座与调节箱之间设置有滑动机构，丝杆座底部设置有打壳机构。
10、通过采用上述技术方案，通过设置有调节机构，使得第二电机能够带动丝杆座进行左右移动，能够实现带动u型框进行左右移动的目的。
11、本技术的进一步设置为：所述滑动机构包括滑块和滑槽，所述丝杆座顶部设置有滑块，调节箱顶部内壁开设有滑槽，滑块与滑槽滑动连接。
12、通过采用上述技术方案，通过设置有滑动机构，使得丝杆座在左右移动时更加稳定。
13、本技术的进一步设置为：所述打壳机构包括u型框、第三电机、偏心轮、连杆、锤杆和机头，所述丝杆座底部固定安装有u型框，u型框与通孔相适配，u型框顶部内壁固定安装有第三电机，第三电机输出轴上固定安装有偏心轮，偏心轮上转动安装有连杆，连杆底端固定安装有锤杆，锤杆底端设置有机头。
14、通过采用上述技术方案，通过设置有打壳机构，使得第三电机能够带动机头进行上下往复移动，能够实现机头进行打壳工作的目的。
15、本技术的进一步设置为：所述支撑箱底部设置有行车轨槽，行车轨槽与行车轨道相适配。
16、通过采用上述技术方案，通过设置有行车轨槽，使得两个支撑箱能够在行车轨道上进行移动，能够实现行车对机头进行位置调整的目的。
17、本技术的有益效果是：
18、(1)、通过u型框、第三电机、偏心轮、连杆、锤杆和机头的配合，能够实现第三电机带动机头进行上下往复移动，能够实现机头进行打壳工作的目的，能够实现避免使用气缸造成气压不足而导致机头打壳力度深度减小的目的。
19、(2)、通过第一电机、两个第一皮带轮与第一皮带的配合，通过第一电机、两个第二皮带轮和第二皮带的配合，能够实现第一电机带动第一丝杆和第二丝杆同时转动，能够实现带动升降板和调节箱进行上下移动，能够实现带动机头进行上下移动，能够实现通过调整机头高度来控制打壳深度的目的，通过第二电机、调节丝杆和丝杆座的配合，能够实现通过u型框、第三电机、偏心轮、连杆和锤杆带动机头进行左右移动，能够实现对机头进行左右位置调节的目的，能够实现避免启动行车来调整机头位置，能够实现避免影响行车其它作业从而提高工作效率的目的。
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1.一种行车打壳机头装置，其特征在于，包括两个支撑箱(1)，两个所述支撑箱(1)顶部固定安装有同一个功能箱(2)，所述功能箱(2)底部内壁固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)输出轴与功能箱(2)顶部内壁转动连接，左侧支撑箱(1)底部内壁转动安装有第一丝杆(4)，右侧支撑箱(1)底部内壁转动安装有第二丝杆(5)，所述第一丝杆(4)与第二丝杆(5)顶端均与功能箱(2)顶部内壁转动连接，所述第一电机(3)位于第一丝杆(4)和第二丝杆(5)之间；
2.根据权利要求1所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述升降机构包括两个升降板(10)和调节箱(12)，所述第一丝杆(4)和第二丝杆(5)上均螺纹套设有升降板(10)，所述升降板(10)与支撑箱(1)内壁滑动连接，两个所述升降板(10)相邻的一侧固定安装有同一个调节箱(12)，所述调节箱(12)底部开设有通孔(16)，所述调节箱(12)内设置有调节机构，所述升降板(10)与板孔(11)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述调节机构包括第二电机(13)、调节丝杆(14)和丝杆
4.根据权利要求3所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述滑动机构包括滑块(23)和滑槽(24)，所述丝杆座(15)顶部设置有滑块(23)，所述调节箱(12)顶部内壁开设有滑槽(24)，所述滑块(23)与滑槽(24)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述打壳机构包括U型框(17)、第三电机(18)、偏心轮(19)、连杆(20)、锤杆(21)和机头(22)，所述丝杆座(15)底部固定安装有U型框(17)，所述U型框(17)与通孔(16)相适配，所述U型框(17)顶部内壁固定安装有第三电机(18)，所述第三电机(18)输出轴上固定安装有偏心轮(19)，所述偏心轮(19)上转动安装有连杆(20)，所述连杆(20)底端固定安装有锤杆(21)，所述锤杆(21)底端设置有机头(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种行车打壳机头装置，其特征在于，包括两个支撑箱(1)，两个所述支撑箱(1)顶部固定安装有同一个功能箱(2)，所述功能箱(2)底部内壁固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)输出轴与功能箱(2)顶部内壁转动连接，左侧支撑箱(1)底部内壁转动安装有第一丝杆(4)，右侧支撑箱(1)底部内壁转动安装有第二丝杆(5)，所述第一丝杆(4)与第二丝杆(5)顶端均与功能箱(2)顶部内壁转动连接，所述第一电机(3)位于第一丝杆(4)和第二丝杆(5)之间；
2.根据权利要求1所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述升降机构包括两个升降板(10)和调节箱(12)，所述第一丝杆(4)和第二丝杆(5)上均螺纹套设有升降板(10)，所述升降板(10)与支撑箱(1)内壁滑动连接，两个所述升降板(10)相邻的一侧固定安装有同一个调节箱(12)，所述调节箱(12)底部开设有通孔(16)，所述调节箱(12)内设置有调节机构，所述升降板(10)与板孔(11)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种行车打壳机头装置，其特征在于：所述调节机构包括第二电机(13)、调节丝杆(14)和丝杆座(15)，所述调节箱(12)左侧内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁祥旭，邵世虎，张斌，
申请(专利权)人：潜江市正豪华盛铝电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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