【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动态称重传感器，具体为一种用于治超非现场执法的动态称重控制器。
技术介绍
1、治超非现场执法系统运用当下的不停车检测系统，对车辆进行监测，车辆超载会严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命。
2、目前市场上的动态称重控制器只能对超载车辆进行称重，不能对超载车辆信息进行记录，且采用单一的压电石英传感器在车辆震动和交错布局时有较大误差，如中国专利网站公开的cn216524312u一种用于治超非现场执法系统的组合式高速动态称重平台，该称重平台具有模块化的特点，能够根据道路的宽度进行全面覆盖，平台面板上设置防滑槽，在路面湿滑及雨雪天气条件下，可有效减少安全事故的发生，但是该称重平台只能对超载车辆进行称重并不能对超载情况进行警示记录，且车辆的震动对压电石英传感器测量结果影响较大，在交错式布局下压电石英传感器的误差较大，因此，提出一种用于治超非现场执法的动态称重控制器，用于解决上述背景中提到的问题。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本技术的目的在于提供一种用于治超非现场执法的动态称重控制器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、(二)技术方案
4、为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于治超非现场执法的动态称重控制器，包括路面，所述路面下方连接有动态称重机构，所述路面连接有记录机构；
5、所述动态称重机构包括载面，所述载面底部连接有弹性体，所述弹性体内部左侧连接有应变片，所述弹性体内部右
6、所述记录机构包括地感线圈和龙门架，所述龙门架上连接有补光灯，所述龙门架中间连接有摄像头，所述龙门架一侧连接有控制器。
7、优选的，所述压电石英传感器包括高强度外壳，所述高强度外壳内部连接有隔离泡沫，所述隔离泡沫内部连接有绝缘填充胶，所述绝缘填充胶连接有固定架，所述固定架连接有石英晶片，所述石英晶片表面连接有钢条。
8、通过压电石英传感器能够对上方的荷载进行感应，并通过荷载对石英晶片施压，通过压电效应使石英晶片产生电荷，生成点型号，进而对荷载进行计量。
9、优选的，所述地感线圈的数量为两个，安装在动态称重机构两侧。
10、通过两个地感线圈对经过地感线圈的车辆进行感应，使补光灯和摄像头对两个地感线圈之间的车辆信息进行拍照记录。
11、优选的，所述圆凹与圆凸尺寸相同。
12、通过圆凹与圆凸可以实现动态称重机构之间的连接，将窄条称重和压电石英传感称重进行组合，提高称重结果的准确性。
13、与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
14、1、该用于治超非现场执法的动态称重控制器，通过动态称重机构将窄条称重与压电石英传感称重组合在一起，使车辆的动态称重结果更加准确，提高动态称重数据的准确性。
15、2、该用于治超非现场执法的动态称重控制器，通过地感线圈对经过车辆进行感应，同时利用摄像头和补光灯对称重车辆的信息进行拍摄记录，可以对道路的载重称重信息进行收集。
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1.一种用于治超非现场执法的动态称重控制器，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)下方连接有动态称重机构(2)，所述路面(1)连接有记录机构(3)；
2.根据权利要求1所述的用于治超非现场执法的动态称重控制器，其特征在于：所述压电石英传感器(24)包括高强度外壳(241)，所述高强度外壳(241)内部连接有隔离泡沫(242)，所述隔离泡沫(242)内部连接有绝缘填充胶(243)，所述绝缘填充胶(243)连接有固定架(244)，所述固定架(244)连接有石英晶片(245)，所述石英晶片(245)表面连接有钢条(246)。
3.根据权利要求1所述的用于治超非现场执法的动态称重控制器，其特征在于：所述地感线圈(31)的数量为两个，安装在动态称重机构(2)两侧。
4.根据权利要求1所述的用于治超非现场执法的动态称重控制器，其特征在于：所述圆凹(25)与圆凸(26)尺寸相同。
【技术特征摘要】
1.一种用于治超非现场执法的动态称重控制器，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)下方连接有动态称重机构(2)，所述路面(1)连接有记录机构(3)；
2.根据权利要求1所述的用于治超非现场执法的动态称重控制器，其特征在于：所述压电石英传感器(24)包括高强度外壳(241)，所述高强度外壳(241)内部连接有隔离泡沫(242)，所述隔离泡沫(242)内部连接有绝缘填充胶(243)，所述绝缘填...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄以学，王培峰，沈伟强，
申请(专利权)人：深圳市星恒通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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