【技术实现步骤摘要】
本技术涉及立体停车库，具体来说，涉及一种立体停车库载车板用支撑结构。
技术介绍
1、随着社会的发展，城市人口和车辆存量不断增加，导致了城市内交通拥堵和停车困难的问题，为了解决停车困难的问题，立体停车库的技术不断发展，从传统的巷道堆垛类、垂直升降类、平面移动类等立体停车库，发展到无人操作的智能停车库，这些立体智能停车库主要由载车板对车辆承载支撑工作。
2、但传统的立体停车库载车板定位效果较差，经常出现停放不正的情况，车辆停放后便无法对车辆停放位置调节工作，而且车辆停放后方位也是固定的，无法自动调节车辆停放方位，为此本申请提出一种立体停车库载车板用支撑结构来解决这一问题。
3、针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种立体停车库载车板用支撑结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板和底座，所述支撑板的顶部设有多个防滑辊，所述防滑辊的两端设有链轮，所述链轮的外侧套接有传动链，所述支撑板的两端设有从动辊，所述支撑板的顶部两侧设有定位架，所述定位架的内侧设有位置传感器，所述支撑板的外侧设有第一电机，所述第一电机与链轮转轴连接，所述底座位于支撑板的底端，所述底座的内部中心位置设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设有第二齿轮，所述第二齿轮的底端设有第二电机，所述底座的顶部设有压力传感器，所述底座的顶端设有限位挡板，所述限位挡板的底端设有伸缩杆。
3、优选的，所述防滑辊与支撑板轴承连接，所述链轮与防滑辊转轴连接，所述传动链与链轮啮合连接。
4、优选的，所述第一电机与支撑板螺栓固定连接，所述从动辊与支撑板轴承连接。
5、优选的，所述定位架与支撑板螺栓固定连接，所述位置传感器与定位架螺栓固定连接。
6、优选的，所述支撑板与底座轴承连接，所述第一齿轮与支撑板转轴连接。
7、优选的，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接，所述第二电机与第二齿轮转轴连接，所述第二电机与底座螺栓固定连接。
8、优选的，所述压力传感器与支撑板挤压连接，所述压力传感器与底座螺栓固定连接，所述限位挡板与伸缩杆螺栓固定连接，所述伸缩杆与底座螺栓固定连接。
9、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
10、1、本技术是一种立体停车库载车板用支撑结构，设置了支撑板和底座，通过支撑板上的第一电机带动防滑辊转动，调节车辆位置，同时定位架上的位置传感器对车辆定位工作，起到便于自动移动辅助定位停车的效果。
11、2、本技术是一种立体停车库载车板用支撑结构，设置了第一齿轮、第二齿轮、第二电机、伸缩杆和限位挡板，通过第二电机带动第一齿轮和第二齿轮转动，调节支撑板的方位，通过伸缩杆和限位挡板对车辆拦截工作，不仅具有调节方位的效果，而且还具有自动拦截防护的特点。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板(1)和底座(2)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部设有多个防滑辊(101)，所述防滑辊(101)的两端设有链轮(102)，所述链轮(102)的外侧套接有传动链(103)，所述支撑板(1)的两端设有从动辊(104)，所述支撑板(1)的顶部两侧设有定位架(105)，所述定位架(105)的内侧设有位置传感器(106)，所述支撑板(1)的外侧设有第一电机(107)，所述第一电机(107)与链轮(102)转轴连接，所述底座(2)位于支撑板(1)的底端，所述底座(2)的内部中心位置设有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)的一侧设有第二齿轮(202)，所述第二齿轮(202)的底端设有第二电机(203)，所述底座(2)的顶部设有压力传感器(204)，所述底座(2)的顶端设有限位挡板(205)，所述限位挡板(205)的底端设有伸缩杆(206)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述防滑辊(101)与支撑板(1)轴承连接，所述链轮(102)与防滑辊(101)转轴连接，所述传动链(103)与链轮(1
3.根据权利要求2所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述第一电机(107)与支撑板(1)螺栓固定连接，所述从动辊(104)与支撑板(1)轴承连接。
4.根据权利要求3所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述定位架(105)与支撑板(1)螺栓固定连接，所述位置传感器(106)与定位架(105)螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述支撑板(1)与底座(2)轴承连接，所述第一齿轮(201)与支撑板(1)转轴连接。
6.根据权利要求5所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述第二齿轮(202)与第一齿轮(201)啮合连接，所述第二电机(203)与第二齿轮(202)转轴连接，所述第二电机(203)与底座(2)螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述压力传感器(204)与支撑板(1)挤压连接，所述压力传感器(204)与底座(2)螺栓固定连接，所述限位挡板(205)与伸缩杆(206)螺栓固定连接，所述伸缩杆(206)与底座(2)螺栓固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种立体停车库载车板用支撑结构，包括支撑板(1)和底座(2)，其特征在于，所述支撑板(1)的顶部设有多个防滑辊(101)，所述防滑辊(101)的两端设有链轮(102)，所述链轮(102)的外侧套接有传动链(103)，所述支撑板(1)的两端设有从动辊(104)，所述支撑板(1)的顶部两侧设有定位架(105)，所述定位架(105)的内侧设有位置传感器(106)，所述支撑板(1)的外侧设有第一电机(107)，所述第一电机(107)与链轮(102)转轴连接，所述底座(2)位于支撑板(1)的底端，所述底座(2)的内部中心位置设有第一齿轮(201)，所述第一齿轮(201)的一侧设有第二齿轮(202)，所述第二齿轮(202)的底端设有第二电机(203)，所述底座(2)的顶部设有压力传感器(204)，所述底座(2)的顶端设有限位挡板(205)，所述限位挡板(205)的底端设有伸缩杆(206)。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车库载车板用支撑结构，其特征在于，所述防滑辊(101)与支撑板(1)轴承连接，所述链轮(102)与防滑辊(101)转轴连接，所述传动链(103)与链轮(102)啮合连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：郭伟明，李建军，杜世建，
申请(专利权)人：哈尔滨安泊立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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