【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车领域，特别涉及一种具有集成壳体的双电机动力总成及电动车。
技术介绍
1、近年来，环境污染和能源短缺加速了绿色可再生能源的开发和利用，电动汽车以其低污染、低噪声、高能效等优点，越来越受到用户的欢迎，电动汽车的市场占有率也逐年提升。动力总成作为电动汽车的主要动力来源，其工作效率对于整车的性能至关重要。双电机动力总成在处于工作状态时，内部器件会产生较多热量，相接触的器件之间还可能会发生磨损，因此需要向双电机动力总成内部通入冷却油以实现对内部器件的冷却和润滑。然而，目前双电机动力总成存在局部冷却润滑不足以及两个电机冷却油分布不均的情况，进而影响到动力总成的工作效率。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种冷却润滑效果优良的具有集成壳体的双电机动力总成及电动车。
2、第一方面，本申请实施例提供了一种具有集成壳体的双电机动力总成，双电机动力总成包括两个中间壳体和中隔板，每个中间壳体的容纳腔用于容纳一个减速器和一个电机。中隔板包括两个隔板安装面，沿双电机动力总成的轴向两个隔板安装面相背，每个隔板安装面用于固定连接一个中间壳体。每个隔板安装面包括两个隔板油孔，一个隔板安装面的两个隔板油孔的朝向与另一个隔板安装面的两个隔板油孔的朝向沿双电机动力总成轴向相背。每个隔板安装面的两个隔板油孔通过中隔板的一个内部油道连通，每个隔板安装面的两个隔板油孔分别通过一个中间壳体的两个内部油道连通一个换热器和容纳腔。
3、在本申请实施例中，两个隔板安装面分别用于与一个中间壳体固
4、在本申请实施例中，一个隔板安装面的隔板油孔与另一隔板安装面的隔板油孔朝向相背且互不相通。每个隔板安装面的两个隔板油孔互通且分别用于连通换热器和容纳腔，为方便表述，将用于与换热器连通的隔板油孔称为隔板进油孔，将用于与容纳腔连通的隔板油孔称为隔板出油孔，将连通隔板进油孔和隔板出油孔的中隔板的一个内部油道称为内部连通油道。隔板进油孔的开口朝向平行于一个隔板安装面与中间壳体的排列方向，隔板出油孔的开口朝向与隔板进油孔的开口朝向相同。
5、其中，同属于一个隔板安装面的隔板进油孔和隔板出油孔分别为同侧排列的减速器和电机供油，具体地，来自不同换热器的冷却油通过每个隔板进油孔进入中隔板的不同内部连通油道，再通过隔板出油孔流出隔板安装面，流向与该隔板安装面同侧排列的中间壳体的容纳腔，进而冷却润滑容纳腔内的减速器和电机。在本申请实施例中，两个隔板进油孔的开口相背且不互通，两个隔板出油孔的开口相背且不互通，中隔板与两个中间壳体之间的油路是彼此独立的，便于控制流向不同中间壳体的冷却油的流量，使得冷却油在中隔板沿双电机动力总成的轴向的两侧分布较为均匀。
6、若中隔板两侧的两个中间壳体的容纳腔共用隔板油孔和内部油道，冷却油在两个中间壳体中的分布将会相互影响。可以理解的，相比于中隔板包含一个进油孔的双电机动力总成而言，本申请实施例中的双电机动力总成的内部空间相对更大，当车辆处于某些恶劣工况下，例如侧倾，冷却油受惯性作用被甩至双电机动力总成的一侧，使得冷却油过于集中在某个中间壳体内，导致双电机动力总成的局部存在供油不足的问题。此外，即使车辆平稳行驶，在中隔板与两个中间壳体之间的油路互通的情况下，也难以确保冷却油在不同中间壳体内均匀分布。在本申请实施例中，冷却油通过不同的换热器以及独立的油路分别对两个中间壳体内的减速器和电机进行冷却润滑，使得即使车辆处于侧倾等恶劣工况下，由于两个中间壳体内的冷却油的油量分配互不干扰，有利于避免某个中间壳体内的冷却油过少，缓解双电机动力总成局部冷却润滑不足的问题，提升双电机动力总成的工作效率，进而优化整车性能。
7、本申请实施例中，双电机动力总成将两个电机和两个减速器集成为一体，集成度高。两个隔板安装面的开口朝向相背的隔板油孔将中隔板与两个中间壳体之间的油路划分为两个独立的油路，冷却油经不同换热器的油道、两个隔板进油孔、两个内部连通油道和两个隔板出油孔，分别进入两个中间壳体的容纳腔，使得冷却油在两个中间壳体内的分布互不干扰，有利于缓解双电机动力总成局部供油不足的问题，提升冷却油对减速器和电机的冷却润滑效果，增强双电机动力总成和电动车的性能。
8、在一种实施例中，中隔板的外周面包括两个第一开孔，沿双电机动力总成的轴向两个第一开孔间隔排列，每个第一开孔通过中隔板的一个内部油道连通一个隔板安装面的两个隔板油孔，每个第一开孔用于容纳一个封堵件。在本申请实施例中，第一开孔贯穿中隔板沿双电机动力总成径向的内外两侧，第一开孔便于从中隔板外侧向内加工出内部连通油道。第一开孔通过内部连通油道与隔板进油孔以及隔板出油孔连通，封堵件位于第一开孔中，以对第一开孔进行封堵，避免内部连通油道中的冷却油从第一开孔泄露。
9、在一种实施例中，每个第一开孔与其相连通的一个隔板油孔的间距小于每个第一开孔与其相连通的另一个隔板油孔的间距。在本申请实施例中，在每个隔板安装面上，与第一开孔相连通的隔板油孔为隔板进油孔和隔板出油孔，其中，隔板进油孔与第一开孔的间距小于隔板出油孔的间距，有利于两个隔板油孔各自与换热器和容纳腔配合，缩短冷却油从换热器流向隔板进油孔、从隔板出油孔流向容纳腔的移动路径。
10、在一种实施例中，中隔板的外周面包括两个第二开孔，沿双电机动力总成的轴向两个第二开孔间隔排列，每个第二开孔通过中隔板的另一个内部油道连通一个隔板安装面的另一个隔板油孔，每个第二开孔用于容纳一个封堵件。在本申请实施例中，第二开孔贯穿中隔板沿双电机动力总成径向的内外两侧，第二开孔便于从中隔板外侧向内加工出中隔板的另一个内部油道。第二开孔通过中隔板的另一个内部油道与隔板安装面的隔板出油孔连通，封堵件位于第二开孔中，以对第二开孔进行封堵，避免内部油道中的冷却油从第二开孔泄露。
11、在一种实施例中，第二开孔与第一开孔的间距大于每个隔板安装面中两个隔板油孔的间距。在本申请实施例中，第一开孔和第二开孔均开设于中隔板的外周面，若同属于一个隔板安装面的两个隔板油孔间距过大，将导致两个隔板油孔之间的内部连通油道过长，进而增加冷却油在传输路径上的损耗。本申请实施例能够缩短冷却油在中隔板内的传输路径，同时还有利于减小内部油道的加工难度。
12、在一种实施例中，每个第二开孔与其相连通的另一个隔板油孔的间距小于一个隔板油孔与其相连通的另一个隔板油孔的间距。在本申请实施例中，第二开孔与隔板出油孔的间距相对较小，相当于第二开孔与隔板出油孔之间的内部油道的长度较小，有利于降低加工难度。此外，由于第二开孔与隔板出油孔之间的内部油道不用于冷却油流通，因此本申请实施例还能够避免该部分内部油道占据过大的空间，提升空间利用率。
【技术保护点】
1.一种具有集成壳体的双电机动力总成，其特征在于，所述双电机动力总成包括：
2.根据权利要求1所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括两个第一开孔，沿所述双电机动力总成的轴向所述两个第一开孔间隔排列，每个所述第一开孔通过所述中隔板的所述一个内部油道连通一个所述隔板安装面的两个所述隔板油孔，每个所述第一开孔用于容纳一个封堵件。
3.根据权利要求2所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述第一开孔与其相连通的一个所述隔板油孔的间距小于每个所述第一开孔与其相连通的另一个所述隔板油孔的间距。
4.根据权利要求3所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括两个第二开孔，沿所述双电机动力总成的轴向所述两个第二开孔间隔排列，每个所述第二开孔通过所述中隔板的另一个内部油道连通一个所述隔板安装面的所述另一个隔板油孔，每个所述第二开孔用于容纳一个封堵件。
5.根据权利要求4所述的双电机动力总成，其特征在于，所述第二开孔与所述第一开孔的间距大于每个所述隔板安装面中两个所述隔板油孔的间距。
6.根据权利要求4所述的双
7.根据权利要求4所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板还包括两个转轴油孔，沿所述双电机动力总成轴向两个所述转轴油孔分别与所述两个隔板安装面同侧排列，每个所述第二开孔通过所述中隔板的所述另一个内部油道还连通与所述另一个隔板油孔同侧分布的一个所述转轴油孔，其中：
8.根据权利要求3-7任一项所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括至少一个透气阀固定孔，每个所述透气阀固定孔用于容纳并固定一个透气阀，其中：
9.根据权利要求8所述的双电机动力总成，所述中隔板还包括连通孔，所述连通孔用于连通所述中隔板的两侧及所述透气阀固定孔，其中：
10.根据权利要求1-9任一项所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述隔板安装面还包括多个隔板固定孔，所述隔板固定孔用于固定连接一个所述中间壳体，每个所述隔板固定孔的开口朝向所述一个中间壳体，所述多个隔板固定孔依次间隔排列于所述中隔板的边缘，沿所述双电机动力总成径向所述两个隔板油孔排列于所述多个隔板固定孔的内侧。
11.根据权利要求1-9任一项所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述中间壳体包括壳体安装面，每个所述中间壳体的所述壳体安装面用于固定连接所述中隔板的一个所述隔板安装面，每个所述壳体安装面包括两个壳体油孔，两个所述壳体油孔分别通过同一个所述中间壳体的两个所述内部油道连通换热器和所述容纳腔，其中：
12.根据权利要求11所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述中间壳体还包括换热器安装面，所述换热器安装面用于固定换热器，所述换热器安装面包括换热进油孔，每个所述中间壳体的所述换热进油孔用于连通所述换热器的出油口以及通过同一个所述中间壳体的一个所述内部油道连通一个所述壳体油孔，其中：
13.根据权利要求12所述的双电机动力总成，其特征在于，每个中间壳体的所述换热器安装面还包括换热出油孔，每个所述中间壳体的容纳腔包括减速器容纳腔和电机容纳腔，每个所述减速器容纳腔的内壁包括吸油孔，每个所述减速器容纳腔通过其内壁的所述吸油孔连通同一个所述中间壳体的所述换热出油孔，每个所述电机容纳腔通过同一个所述中间壳体的另一个所述内部油道连通另一个所述壳体油孔，其中：
14.根据权利要求13所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述中间壳体包括油泵容纳槽，所述油泵容纳槽用于容纳油泵，每个所述中间壳体的所述油泵容纳槽用于连通同一个所述中间壳体的所述换热出油孔和所述吸油孔，其中：
15.一种电动车，其特征在于，包括车本体、电池包和如权利要求1-14任一项所述的双电机动力总成，所述电池包和所述双电机动力总成固定于所述车本体，所述双电机动力总成包括两个电机和两个减速器，每个所述中间壳体的电机容纳腔和减速器容纳腔分别用于容纳一个所述电机和一个所述减速器，所述电机用于接收所述电池包提供的电能并通过所述减速器驱动所述电动车的车轮，沿重力方向所述双电机动力总成的吸油孔低于所述双电机动力总成的透气阀。
...【技术特征摘要】
1.一种具有集成壳体的双电机动力总成，其特征在于，所述双电机动力总成包括：
2.根据权利要求1所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括两个第一开孔，沿所述双电机动力总成的轴向所述两个第一开孔间隔排列，每个所述第一开孔通过所述中隔板的所述一个内部油道连通一个所述隔板安装面的两个所述隔板油孔，每个所述第一开孔用于容纳一个封堵件。
3.根据权利要求2所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述第一开孔与其相连通的一个所述隔板油孔的间距小于每个所述第一开孔与其相连通的另一个所述隔板油孔的间距。
4.根据权利要求3所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括两个第二开孔，沿所述双电机动力总成的轴向所述两个第二开孔间隔排列，每个所述第二开孔通过所述中隔板的另一个内部油道连通一个所述隔板安装面的所述另一个隔板油孔，每个所述第二开孔用于容纳一个封堵件。
5.根据权利要求4所述的双电机动力总成，其特征在于，所述第二开孔与所述第一开孔的间距大于每个所述隔板安装面中两个所述隔板油孔的间距。
6.根据权利要求4所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述第二开孔与其相连通的所述另一个隔板油孔的间距小于所述一个隔板油孔与其相连通的所述另一个隔板油孔的间距。
7.根据权利要求4所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板还包括两个转轴油孔，沿所述双电机动力总成轴向两个所述转轴油孔分别与所述两个隔板安装面同侧排列，每个所述第二开孔通过所述中隔板的所述另一个内部油道还连通与所述另一个隔板油孔同侧分布的一个所述转轴油孔，其中：
8.根据权利要求3-7任一项所述的双电机动力总成，其特征在于，所述中隔板的外周面包括至少一个透气阀固定孔，每个所述透气阀固定孔用于容纳并固定一个透气阀，其中：
9.根据权利要求8所述的双电机动力总成，所述中隔板还包括连通孔，所述连通孔用于连通所述中隔板的两侧及所述透气阀固定孔，其中：
10.根据权利要求1-9任一项所述的双电机动力总成，其特征在于，每个所述隔板安装面还包括多个隔板固定孔，所述隔板固...
【专利技术属性】
技术研发人员：王荣波，王栋，石超杰，孔维兴，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。