本发明专利技术公开了一种路灯散热器设计方法，包括：S1、确定散热器位置分布：建立路灯灯头模型，再根据路灯的工作频点、结构和功率，确定散热器在路灯灯头上的位置分布；S2、确定散热器的面积：依据不同质量散热器施加在路灯灯头上的重力以及路灯灯头对应的不同横截面积进行采集；S3、确定散热器散热流道结构：根据散热流道的设计和切削工艺要求，确定散热流道的数量D、厚度H、宽度W，得出不同结构的散热流道模型；S41、重力仿真：将选定的散热器模型进行优化，将优化后的散热器模型安装至路灯灯头模型上，进行重量仿真，若符合则进行散热仿真工作；S42、散热仿真：将符合重量要求的散热器模型进行优化，进行散热仿真，若符合，则结束工作。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及散热器生产制造领域，尤其是涉及一种路灯散热器设计方法。
技术介绍
1、路灯是城市及道路照明的主要设施，现有的路灯大都采用的是太阳能led路灯，这样不仅节能而且还能够更长时间的工作，但路灯工作过程中，其内部的控制器和灯泡在长时间工作中会产生较多热量，现有技术中常采用在灯头安装散热器的方式对路灯进行散热，但散热器在散热过程中散热面积与散热效率成正比，为了提高散热器的散热效率，需要增大散热面积，但是散热面积太大会增加散热器本身的重量，这样就会造成重量太大，路灯自身的危险性增加，容易发生意外，故而如何在指定的重量的散热器上设置最大的有效散热面积，仍然是一个待解决的问题。
2、故而，现在提出一种路灯散热器设计方法及路灯散热器解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种路灯散热器设计方法及路灯散热器。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种路灯散热器设计方法，包括以下步骤：
2、s1、确定散热器位置分布：建立路灯灯头模型，再根据路灯的工作频点、结构和功率，确定散热器在路灯灯头上的位置分布；
3、s2、确定散热器的面积：依据不同质量散热器施加在路灯灯头上的重力以及路灯灯头对应的不同横截面积进行采集，则散热器面积的设计数据为：式中，fb：路灯灯头断裂时所承受的最大力；so：散热面积；σ：材质应力；f：散热器重力；
4、保证路灯灯头承压不变形的情况下，取散热面积最大值的数据建立散热器模型；
>5、s3、确定散热器散热流道结构：在已知散热器散热面积最大值的基础上，根据散热流道的设计和切削工艺要求，确定散热流道的数量d，流道厚度h和流道宽度w，得出不同结构的散热流道模型，将不同结构的散热流道模型导入icepak中，并在icepak中添加热源模型；6、将在icepak中对不同结构的散热流道模型进行散热仿真，从而确定最佳的散热流道模型；
7、s4、检测：
8、s41、重力仿真：设定重量仿真阈值，将选定的散热器模型进行优化，将优化后的散热器模型安装至路灯灯头模型上，进行重量仿真，判断是否符合重量需求，若小于或等于所述重量仿真阈值则进行散热仿真工作，若大于重量仿真阈值则重复s2步骤，将f数值减小；
9、s42、散热仿真：设定温度仿真阈值，将符合重量要求的散热器模型进行优化，进行散热仿真，判断是否符合散热器设计的散热要求，若小于或等于所述温度仿真阈值则结束工作，得到散热器具体模型，若大于所述温度仿真阈值，则重复步骤s3，并增加d的数值。
10、本专利技术一个较佳实施例中，步骤s3中确定散热流道的数量d包括以下步骤：
11、s31、根据路灯的工作频点和功率确定所述散热器的实际热阻分布，再根据散热器的实际散热面积在散热器上进行多个温度采样点的位置，将所述温度采样点视为多个子区域；
12、基于所述子区域的实际热阻与均温热阻的差值，确定在所述子区域内需要开设的散热流道的数量，以形成所述散热器所需的散热流道的分布设计，其中，所述实际热阻与所述均温热阻的差值越大，所述散热流道数量也越多。
13、本专利技术一个较佳实施例中，步骤s3中确定散热流道的流道宽度w包括以下步骤：
14、s32、获取散热流道的热流条件，其中所述热流条件包括空气热导率、空气密度和空气流动速度，根据所述热流条件确定所述散热流道的努塞尔系数a；
15、再根据步骤s31获取每条散热流道的底面积l：散热器总面积*散热流道数量，而后根据所述散热流道底面积以及所述努塞尔系数得到的热阻函数a＝w*l得到w＝a×l，(a为努塞尔系数，l为散热流道的底面积)。
16、本专利技术一个较佳实施例中，步骤s3中确定散热流道的流道厚度h包括以下步骤：
17、s33、由于散热器要达到最大的散热效果，散热流道厚度h理想化状态等于散热器厚度，散热器厚度＝散热器质量*散热器面积，散热器质量m＝f*g，得出散热流道厚度h＝f*g*so。
18、本专利技术一个较佳实施例中，所述散热流道厚度h≥0.1mm，和散热流道宽度60mm＜w≥0.5mm。
19、本专利技术一个较佳实施例中，步骤s2中建立散热器模型时根据选用的材料特性和负载情况，应用抗拉强度计算公式计算出散热器的面积后，再以计算出来的散热器的面积为放大参数，完成散热器对应路灯灯头的三维结构模型。
20、本专利技术一个较佳实施例中，所述的散热流道模型为直排型散热流道结构。
21、本专利技术一个较佳实施例中，所述散热器材料选用低温共烧陶瓷材料。
22、本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：
23、本专利技术通过建立路灯灯头模型并根据路灯的工作频点、结构和功率，确定散热器在路灯灯头上的位置分布，而后再计算出灯头的最大受力得出最大散热器散热面积，从而在保证安全的同时最大程度的保证了路灯的散热，另外在确定好散热器的散热面积后在散热器上利用热流条件设计出具备最优散热面积的散热流道，再对散热器的模型进行仿真实验最终得到散热性高路灯散热器，克服了现有技术中为了增大散热面积，使其增加散热器本身的重量造成重量太大，路灯自身的危险性增加的技术问题。
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【技术保护点】
1.一种路灯散热器设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤S3中确定散热流道的数量D包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤S3中的确定散热流道的流道宽度W包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤S3中的确定散热流道的流道厚度H包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：所述散热流道厚度H≥0.1mm，和散热流道宽度60mm＜W≥0.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤S2中建立散热器模型时根据选用的材料特性和负载情况，应用抗拉强度计算公式计算出散热器的面积后，再以计算出来的散热器的面积为放大参数，完成散热器对应路灯灯头的三维结构模型。
7.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：所述的散热流道模型为直排型散热流道结构。
8.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：所述散热器材料选用低温共烧陶瓷材料。
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【技术特征摘要】
1.一种路灯散热器设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤s3中确定散热流道的数量d包括以下步骤：
3.根据权利要求2所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤s3中的确定散热流道的流道宽度w包括以下步骤：
4.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：步骤s3中的确定散热流道的流道厚度h包括以下步骤：
5.根据权利要求1所述的一种路灯散热器设计方法，其特征在于：所述散热流道厚度h≥0.1...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢登武，
申请(专利权)人：苏州良矢电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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