【技术实现步骤摘要】
本申请涉及动力电池系统领域，具体涉及一种动力电池系统及其控制方法、电动压路车。
技术介绍
1、压路车是一种广泛应用于道路建设、养护和修补等领域的工程设备。
2、一般的压路车采用内燃机作为动力来源，通过液压系统驱动压路辊对路面进行压实作业，现有的压路车技术路线主要包括内燃机驱动技术为主。内燃机驱动技术需要驾驶员通过离合器、变速器等机械装置来控制车辆的速度和动力输出，因此响应速度相对较慢，其控制系统无法实现更加精细的调节。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本申请提供一种动力电池系统及其控制方法、电动压路车，将动力电池作为压路车的动力源，从而提高压路车的响应速度，使得控制系统可以实现更加精细的调节。
2、本申请采用的一个技术方案是：提供一种动力电池系统，该动力电池系统包括：电池组件，包括多个电池单元，每一个电池单元包括多个串联的电芯，设置于电池箱内；电池管理子系统，包括连接的主控制板和从控制板，主控制板设置于高压箱内，从控制板设置于电池箱内；充放电子系统，包括充电控制器和充放电开关组件，电池组件、充放电开关组件和充电控制器连接形成充电回路，电池组件和充放电开关组件形成放电回路，充放电开关组件设置于高压箱内；热管理子系统，包括连接的热管理模组和热管理开关组件，热管理开关组件置于高压箱内；其中，主控制板连接充放电开关组件和热管理开关组件。
3、在一实施例中，充放电开关组件包括：充电正开关，充电正开关的第一端连接电池组件的正极，充电正开关的第二端连接充电控
4、在一实施例中，充放电开关组件还包括预充电开关，预充电开关的第一端连接电池组件的正极，预充电开关的第二端连接放电正端口，预充电开关的控制端连接主控制板。
5、在一实施例中，充放电开关组件还包括熔断器，熔断器设置于高压箱内，且位于电池组件的正极与充电正开关以及放电正开关之间的通路上。
6、在一实施例中，充放电开关组件还包括电压/电流传感器，电压/电流传感器设置于高压箱内，且位于负开关和电池组件的负极之间的通路上，并连接主控制板。
7、在一实施例中，电池组件包括多个电池单元，每一电池单元包括多个串联的电芯，电池管理子系统还包括转接板，转接板设置于电池箱内，每一电池单元通过转接板连接从控制板。
8、在一实施例中，动力电池系统还包括辅助电源，辅助电源连接充电回路，并连接主控制板。
9、在一实施例中，热管理子系统包括风冷、液冷模组和热管理附件，热管理附件连接风冷、液冷模组，热管理附件设置于电池箱内。
10、在一实施例中，热管理子系统还包括附件开关，设置于高压箱内，附件开关的第一端连接热管理附件，附件开关的第二端连接风冷、液冷模组，附件开关的控制端连接主控制板。
11、本申请还提供一种动力电池系统的控制方法，应用于上述动力电池系统。
12、在一实施例中，电池管理子系统上电，包括：在电动压路车上电时，并行唤醒辅助电源和电池管理子系统，以使电池管理子系统得电，从而利用辅助电源对电池管理子系统上电以及电池管理子系统利用唤醒得电进行上电。
13、在一实施例中，电池管理子系统上电，包括：在电动压路车连接充电枪时，唤醒电池管理子系统，以使电池管理子系统得电，电池管理子系统利用唤醒得电进行上电。
14、在一实施例中，控制方法还包括：在检测到故障时，发送下电请求；在接收到响应下电请求的下电指令时，断开放电正开关；在放电正开关断开后，断开充电正开关。
15、在一实施例中，控制方法还包括：若在发送下电请求后的预设时间段内未接收下电指令，断开放电正开关。
16、在一实施例中，控制方法还包括：在检测到充电信号时，闭合负开关，并控制充电正开关延时闭合；在负开关闭合、充电正开关闭合、且检测到充电报文时，控制充电控制器开始充电。
17、在一实施例中，控制方法还包括：在充电故障或满足充电截止条件时，断开充电正开关、并控制负开关延时断开。
18、本申请还提供一种电动压路车，该电动压路车包括如上述的动力电池系统，或采用如上述控制方法进行动力电池系统的控制。
19、本申请还提供一种电动压路车，该电动压路车包括如上述的动力电池系统及动力电池系统的控制方法。
20、本申请提供的动力电池系统包括：电池组件，包括多个电池单元，每一个电池单元包括多个串联的电芯，设置于电池箱内；电池管理子系统，包括连接的主控制板和从控制板，主控制板设置于高压箱内，从控制板设置于电池箱内；充放电子系统，包括充电控制器和充放电开关组件，电池组件、充放电开关组件和充电控制器连接形成充电回路，电池组件和充放电开关组件形成放电回路，充放电开关组件设置于高压箱内；热管理子系统，包括连接的热管理模组和热管理开关组件，热管理开关组件置于高压箱内；其中，主控制板连接充放电开关组件和热管理开关组件。通过上述方式，将电池管理子系统作为关键中枢来对电池组件、充放电子系统、热管理子系统、电机控制系统等进行调用、控制和管理，从而确保电池的安全运行和有效管理，提高响应速度，实现压路车的精化调节。
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1.一种动力电池系统，应用于电动压路车，其特征在于，所述动力电池系统包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括预充电开关，所述预充电开关的第一端连接所述电池组件的正极，所述预充电开关的第二端连接放电正端口，所述预充电开关的控制端连接所述主控制板。
4.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括熔断器，所述熔断器设置于所述高压箱内，且位于所述电池组件的正极与所述充电正开关以及所述放电正开关之间的通路上。
5.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括电压/电流传感器，所述电压/电流传感器设置于所述高压箱内，且位于所述负开关和所述电池组件的负极之间的通路上，并连接所述主控制板。
6.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电池组件包括多个电池单元，每一所述电池单元包括多个串联的电芯，所述电池管理子系统还包括转接板，所述转接板设置于所述电池箱内，每
7.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括辅助电源，所述辅助电源连接所述充电回路，并连接所述主控制板。
8.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述热管理子系统包括风冷、液冷模组和热管理附件，所述热管理附件连接所述风冷、液冷模组，所述热管理附件设置于所述电池箱内。
9.根据权利要求8所述的动力电池系统，其特征在于，所述热管理子系统还包括附件开关，设置于所述高压箱内，所述附件开关的第一端连接所述热管理附件，所述附件开关的第二端连接所述风冷、液冷模组，所述附件开关的控制端连接所述主控制板。
10.一种动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述动力电池系统是如权利要求1-9任一项所述的动力电池系统，所述控制方法包括：
11.根据权利要求10所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述电池管理子系统上电，包括：
12.根据权利要求10所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述电池管理子系统上电，包括：
13.根据权利要求10所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
14.根据权利要求13所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
15.根据权利要求10所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
16.根据权利要求15所述的动力电池系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：
17.一种电动压路车，其特征在于，所述电动压路车包括如权利要求1-9任一项所述的动力电池系统，或采用如权利要求10-16任一项所述控制方法进行动力电池系统的控制。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池系统，应用于电动压路车，其特征在于，所述动力电池系统包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件包括：
3.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括预充电开关，所述预充电开关的第一端连接所述电池组件的正极，所述预充电开关的第二端连接放电正端口，所述预充电开关的控制端连接所述主控制板。
4.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括熔断器，所述熔断器设置于所述高压箱内，且位于所述电池组件的正极与所述充电正开关以及所述放电正开关之间的通路上。
5.根据权利要求2所述的动力电池系统，其特征在于，所述充放电开关组件还包括电压/电流传感器，所述电压/电流传感器设置于所述高压箱内，且位于所述负开关和所述电池组件的负极之间的通路上，并连接所述主控制板。
6.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述电池组件包括多个电池单元，每一所述电池单元包括多个串联的电芯，所述电池管理子系统还包括转接板，所述转接板设置于所述电池箱内，每一所述电池单元通过所述转接板连接所述从控制板。
7.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括辅助电源，所述辅助电源连接所述充电回路，并连接所述主控制板。
8.根据权利要求1所述的动力电池系统，其特征在于，所述热管理子系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶正民，谷鹏，杨益，刘亮，
申请(专利权)人：湖南麦格米特电气技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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