【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及颗粒捕集器控制领域，具体涉及一种带挡滑行时dpf被动再生控制方法、系统及车辆。
技术介绍
1、dpf（diesel particulate filter，颗粒捕集器）通过物理过滤的原理过滤尾气中的颗粒，dpf载体的孔道在交替端被封堵，从而迫使颗粒通过多孔壁面，并扩散附着在孔隙的壁中，从而形成过滤；但是，在过滤捕集过程中，随着微粒不断在dpf中聚集累计，会引起柴油机排气背压升高，导致柴油机性能恶化，因此必须定期除去dpf中的微粒，使dpf恢复到初始状态，实现dpf的再生。
2、dpf再生方式分为主动再生和被动再生。车辆在实际运行中，难免会用到带挡滑行模式，此时发动机处于倒拖模式，不会喷油燃烧，导致排气温度急剧下降，排气温度无法触发dpf被动再生功能，从而会频繁的触发dpf主动再生功能，严重影响车辆的油耗和动力。
技术实现思路
1、为解决上述问题，本专利技术提供一种带挡滑行时dpf被动再生控制方法、系统及车辆，在车辆带挡滑行时控制发动机进入保温模式以保持排温，避免带挡滑行导致排温降低而无法触发dpf被动再生功能，从而影响车辆的油耗和动力的问题。
2、第一方面，本专利技术的技术方案提供一种带挡滑行时dpf被动再生控制方法，包括以下步骤：
3、采集车辆运行信号；
4、根据车辆运行信号判断车辆是否处于带挡滑行状态；
5、若车辆处于带挡滑行状态，则采集dpf上游温度；
6、判断dpf上游温度是否小于预设值，若
7、在一个可选的实施方式中，发动机为6缸柴油机；
8、控制发动机进入保温模式保持排温，具体包括：
9、控制发动机执行三缸制动+三缸点火模式。
10、在一个可选的实施方式中，采集车辆运行信号，具体包括：
11、采集车辆的油门信号、车速信号、加速度信号和挡位信号。
12、在一个可选的实施方式中，控制发动机进入保温模式保持排温之后，还包括以下步骤：
13、检测车辆是否退出带挡滑行状态，若是则控制发动机退出保温模式。
14、在一个可选的实施方式中，检测车辆是否退出带挡滑行状态，具体包括：
15、检测是否接收到油门信号、刹车踏板信号或制动信号。
16、第二方面，本专利技术的技术方案提供一种车辆带挡滑行时dpf被动再生控制系统，包括，
17、检测单元：用于采集车辆运行信号和dpf上游温度；
18、发动机保温模块：用于实现发动机保温模式；
19、电子控制单元：用于根据检测单元采集的车辆运行信号判断车辆是否处于带挡滑行状态，若是则触发检测单元采集dpf上游温度，判断dpf上游温度是否小于预设值，若是则触发发动机保温模块以控制发动机进入保温模式保持排温。
20、在一个可选的实施方式中，发动机保温模块包括缸内制动系统和燃油供给系统；发动机为6缸柴油机；
21、触发发动机保温模块以控制发动机进入保温模式保持排温，具体包括：
22、控制缸内制动系统执行三缸制动的制动模式，同时控制燃油供给系统将处于制动模式的三缸停油和处于非制动模式的三缸点火喷油。
23、在一个可选的实施方式中，检测单元包括油门信号传感器、车速信号传感器、加速度信号传感器、挡位信号传感器和dpf上游温度传感器；
24、车辆运行信号包括油门信号传感器采集的油门信号、车速信号传感器采集的车速信号、加速度信号传感器采集的加速度信号和挡位信号传感器采集的挡位信号；
25、dpf上游温度传感器用于采集dpf上游温度。
26、在一个可选的实施方式中，检测单元还包括用于采集刹车踏板信号的刹车踏板信号传感器和用于采集制动信号的制动信号传感器；
27、电子控制单元还用于在控制发动机进入保温模式保持排温之后，检测是否接收到油门信号、刹车踏板信号或制动信号，若是则控制发动机退出保温模式。
28、第三方面，本专利技术的技术方案提供一种车辆，配置有上述任一项所述的控制系统。
29、本专利技术提供的一种带挡滑行时dpf被动再生控制方法、系统及车辆，相对于现有技术，具有以下有益效果：采集车辆运行信号以判断是否处于带挡滑行状态，在带挡滑行状态下先判断dpf上游温度是否低于预设值，在低于预设值时说明排气温度不满足dpf被动再生条件，此时控制发动机进入保温模式，发动机为6缸柴油机，具体可采用发动机三缸制动+三缸点火的保温模式，保证发动机无扭矩输出的同时提高排气温度，可以更好的维持dpf被动再生功能，避免dpf堵塞。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带挡滑行时DPF被动再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的带挡滑行时DPF被动再生控制方法，其特征在于，发动机为6缸柴油机；
3.根据权利要求1或2所述的带挡滑行时DPF被动再生控制方法，其特征在于，采集车辆运行信号，具体包括：
4.根据权利要求3所述的带挡滑行时DPF被动再生控制方法，其特征在于，控制发动机进入保温模式保持排温之后，还包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的带挡滑行时DPF被动再生控制方法，其特征在于，检测车辆是否退出带挡滑行状态，具体包括：
6.一种带挡滑行时DPF被动再生控制系统，其特征在于，包括，
7.根据权利要求6所述的带挡滑行时DPF被动再生控制系统，其特征在于，发动机保温模块包括缸内制动系统和燃油供给系统；发动机为6缸柴油机；
8.根据权利要求6或7所述的带挡滑行时DPF被动再生控制系统，其特征在于，检测单元包括油门信号传感器、车速信号传感器、加速度信号传感器、挡位信号传感器和DPF上游温度传感器；
9.根据权利要求8所
10.一种车辆，其特征在于，配置有权利要求6-9任一项所述的控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种带挡滑行时dpf被动再生控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的带挡滑行时dpf被动再生控制方法，其特征在于，发动机为6缸柴油机；
3.根据权利要求1或2所述的带挡滑行时dpf被动再生控制方法，其特征在于，采集车辆运行信号，具体包括：
4.根据权利要求3所述的带挡滑行时dpf被动再生控制方法，其特征在于，控制发动机进入保温模式保持排温之后，还包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的带挡滑行时dpf被动再生控制方法，其特征在于，检测车辆是否退出带挡滑行状态，具体包括：
6.一种带挡滑行时dpf被动再生控制系统，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，范岚岚，侯乐福，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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