副车架横梁、副车架和车辆制造技术

本技术公开了一种副车架横梁、副车架和车辆，该副车架横梁包括：横梁前板，横梁前板上设置有第一连接部，第一连接部用于与控制臂支架固定连接；横梁后板，横梁后板连接于横梁前板的后侧，横梁后板上设置有第二连接部，第二连接部位于第一连接部的后侧且用于与控制臂支架固定连接。由此，可以增加副车架横梁处控制臂安装位以及悬置安装位的强度和刚度，也可以减少横梁位置处的零部件数量，从而可以降低整车零部件的成本，也可以减少整车的重量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种副车架横梁、副车架和车辆。

技术介绍

1、现有技术中，副车架总成根据电机悬置安装位的强度和刚度要求以及控制臂安装位强度和刚度要求，副车架控制臂安装位处设计支撑横梁结构以及横梁上段的连接板结构，这样造成零部件种类多，还有，此种结构焊接支架较多，造成焊接工序较多，不利于零部件成本控制，并且也造成整车较重，导致能耗较大。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种副车架横梁，该副车架横梁可以增加控制臂安装位以及悬置安装位的强度和刚度，也可以减少横梁位置处的零部件数量，从而可以降低整车零部件的成本，也可以减少整车的重量。

2、本技术进一步地提出一种副车架。

3、本技术还提出一种车辆。

4、根据本技术第一方面实施例的副车架横梁，包括：横梁前板，所述横梁前板上设置有第一连接部，所述第一连接部用于与控制臂支架固定连接；横梁后板，所述横梁后板连接于所述横梁前板的后侧，所述横梁后板上设置有第二连接部，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种副车架横梁(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁前板(10)包括：前板主体(11)和前凸出部(12)，所述前凸出部(12)连接于所述前板主体(11)的底部且向下凸出设置，所述第一连接部(13)设置于所述前凸出部(12)；

3.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述前凸出部(12)设置所述第一连接部(13)的一端为大端，所述前凸出部(12)的另一端为小端，沿所述前凸出部(12)的小端至所述前凸出部(12)的大端的方向，所述前凸出部(12)在上下方向上的尺寸呈递增趋势。

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【技术特征摘要】

1.一种副车架横梁(100)，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述横梁前板(10)包括：前板主体(11)和前凸出部(12)，所述前凸出部(12)连接于所述前板主体(11)的底部且向下凸出设置，所述第一连接部(13)设置于所述前凸出部(12)；

3.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述前凸出部(12)设置所述第一连接部(13)的一端为大端，所述前凸出部(12)的另一端为小端，沿所述前凸出部(12)的小端至所述前凸出部(12)的大端的方向，所述前凸出部(12)在上下方向上的尺寸呈递增趋势。

4.根据权利要求2所述的副车架横梁(100)，其特征在于，所述后板主体(21)包括：顶板(211)和后板(212)，所述后板(212)连接于所述顶板(211)且位于所述前板主体(11)的后侧，所述顶板(211)与所述前板主体(11)固定连接，所述后凸出...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉超，王雪峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

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