【技术实现步骤摘要】
本申请属于智能车辆控制领域，尤其涉及一种快充保护装置、车辆及快充保护控制方法。
技术介绍
1、在当前电动车充电领域，国内充电桩型号已经超过1000+。然而，随着行业的快速发展，监管滞后和产品质量不一的问题日益显现。其中，国标快充控制逻辑作为电动车充电的核心技术之一，面临一系列挑战。在充电过程中，充电桩与车辆需要进行握手和参数配置，然后通过高压连接完成充电过程。然而，当前存在的一些技术问题可能导致安全隐患。
技术实现思路
1、本申请实施例提供一种快充保护装置、车辆及快充保护控制方法，能够提高电动车快充过程的安全性。
2、第一方面，本申请实施例提供一种快充保护装置，所述装置可以包括：
3、连接模块，所述连接模块用于和充电桩的调压模块连接形成电流通路；
4、负载模块，所述负载模块包括负载开关组件和高压负载，所述负载开关组件与所述连接模块电连接；
5、电源模块，所述电源模块与所述连接模块电连接，所述电源模块包括电源开关组件、预充电路和电芯组件，所述电源开关组件包括第一开关和第二开关，所述第一开关的第一端、所述预充电路与所述电芯组件的正极电连接，所述第二开关的第一端与所述电芯组件的负极电连接；
6、电源管理系统，所述电源管理系统与所述连接模块、所述负载模块、所述电源模块电连接；
7、其中，在所述连接模块和所述充电桩的调压模块连接形成电流通路的情况下，电源管理系统控制所述负载开关组件和所述第一开关断开，以及控制预充回路导通
8、在所述电源管理系统采集到的所述充电桩的调压模块输出的目标电压为预设范围的情况下，电源管理控制系统控制快充回路导通，并断开所述预充电路，以及闭合所述负载开关组件，所述快充回路由所述连接模块、所述第一开关、所述电芯组件和所述第二开关组成。
9、在其中一个实施例中，上述涉及到的所述连接模块包括第三开关和第四开关，所述第三开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的正极端子电连接，所述第四开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的负极端子电连接，所述第一开关的第二端与所述第三开关的第二端电连接，所述第二开关的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
10、在其中一个实施例中，上述涉及到的所述负载模块还包括电容，所述电容的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述电容的第二端与所述第四开关的第二端电连接，所述负载模块的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述负载模块的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
11、在其中一个实施例中，上述涉及到的所述预充电路包括第五开关和预充电阻，所述第五开关的第一端与所述第一开关的第二端电连接，所述第五开关的第二端与所述预充电阻的第一端电连接，所述预充电阻的第二端与所述电芯组件的正极电连接。
12、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，该装置可以包括第一方面的任一项实施例中所示的快充保护装置。
13、第三方面，本申请实施例提供了一种快充保护控制方法，该方法可以包括：
14、在所述连接模块和所述充电桩的调压模块连接形成电流通路的情况下，控制所述负载开关组件和所述第一开关断开，以及控制预充回路导通，所述预充回路由所述连接模块、所述预充电路、所述电芯组件和所述第二开关组成；
15、采集所述充电桩的调压模块输出的目标电压；
16、在所述电源管理系统采集到的所述充电桩的调压模块输出的目标电压为预设范围的情况下，控制快充回路导通，并断开所述预充电路，所述快充回路由所述连接模块、所述第一开关、所述电芯组件和所述第二开关组成；
17、在所述快充回路导通的情况下，闭合所述负载开关组件。
18、第四方面，本申请实施例提供了一种快充保护控制装置，所述装置可以包括：
19、第一控制模块，用于在所述连接模块和所述充电桩的调压模块连接形成电流通路的情况下，控制所述负载开关组件和所述第一开关断开，以及控制预充回路导通，所述预充回路由所述连接模块、所述预充电路、所述电芯组件和所述第二开关组成；
20、采集模块，用于采集所述充电桩的调压模块输出的目标电压；
21、第二控制模块，用于在所述电源管理系统采集到的所述充电桩的调压模块输出的目标电压为预设范围的情况下，控制快充回路导通，并断开所述预充电路，所述快充回路由所述连接模块、所述第一开关、所述电芯组件和所述第二开关组成；
22、第三控制模块，用于在所述快充回路导通的情况下，闭合所述负载开关组件。
23、第五方面，本申请实施例提供了一种电子设备，设备包括：
24、处理器；
25、用于存储处理器可执行指令的存储器；
26、其中，处理器被配置为执行指令，以实现如第一方面的任一项实施例中所示的快充保护控制方法。
27、第六方面，本申请实施例提供了一种计算机存储介质，该计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如第一方面的任一项实施例中所示的快充保护控制方法。
28、第七方面，本申请实施例还提供了一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在可读存储介质中，设备的至少一个处理器从存储介质读取并执行计算机程序，使得设备执行第一方面的任一项实施例中所示的快充保护控制方法。
29、本申请实施例提供了一种快充保护装置、车辆及快充保护控制方法，相较于现有技术，本申请具有以下有益效果：
30、本申请实施例的一种快充保护装置、车辆及快充保护控制方法，快充保护装置包括连接模块、负载模块、电源模块和电源管理系统，连接模块用于和充电桩的调压模块连接形成电流通路，所述负载模块包括负载开关组件和高压负载，所述负载开关组件与所述连接模块电连接，所述电源模块与所述连接模块电连接，所述电源管理系统与所述连接模块、所述负载模块、所述电源模块电连接。其中，在所述连接模块和所述充电桩的调压模块连接形成电流通路的情况下，电源管理系统控制所述负载开关组件和所述第一开关断开，以及控制预充回路导通；在所述电源管理系统采集到的所述充电桩的调压模块输出的目标电压为预设范围的情况下，电源管理控制系统控制快充回路导通，并断开所述预充电路，以及闭合所述负载开关组件。
31、如此，能够防止快充时由于充电桩质量问题导致高压部件损坏，以及由于充电桩调压阶段输出异常导致的大电流损坏继电器或电池，进而提高电动车快充过程中的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种快充保护装置，其特征在于，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接模块包括第三开关和第四开关，所述第三开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的正极端子电连接，所述第四开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的负极端子电连接，所述第一开关的第二端与所述第三开关的第二端电连接，所述第二开关的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述负载模块还包括电容，所述电容的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述电容的第二端与所述第四开关的第二端电连接，所述负载模块的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述负载模块的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述预充电路包括第五开关和预充电阻，所述第五开关的第一端与所述第一开关的第二端电连接，所述第五开关的第二端与所述预充电阻的第一端电连接，所述预充电阻的第二端与所述电芯组件的正极电连接。
5.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的快充保护装置。
6.一种快充保
7.一种快充保护控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种电子设备，其特征在于，所述设备包括：处理器以及存储有计算机程序指令的存储器；
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求6所述的快充保护控制方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备执行如权利要求6所述的快充保护控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种快充保护装置，其特征在于，所述装置包括：
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述连接模块包括第三开关和第四开关，所述第三开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的正极端子电连接，所述第四开关的第一端用于与所述充电桩的调压模块的负极端子电连接，所述第一开关的第二端与所述第三开关的第二端电连接，所述第二开关的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述负载模块还包括电容，所述电容的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述电容的第二端与所述第四开关的第二端电连接，所述负载模块的第一端与所述第三开关的第二端电连接，所述负载模块的第二端与所述第四开关的第二端电连接。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述预充电路包括第五开关和预充电阻，所述第五开关的第一端与所述第一开关的第二端电连接，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑磊，阎全忠，谭阔，韩毅，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。