【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及显示屏的，具体涉及一种显示模组的控制方法及车辆。
技术介绍
1、随着汽车产业的蓬勃发展，用户对车载显示的要求也随之提升，全彩色、高清晰、大尺寸以及多样化的显示屏被广泛应用于驾驶舱内。但是大尺寸的显示屏在行驶的过程中会因为阻挡驾驶人员视线，对驾驶人员造成干扰，影响车辆行驶的安全性能。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种显示模组的控制方法及车辆，能够降低在行驶过程中对驾驶人员的干扰。
2、本申请提供一种显示模组的控制方法，包括：获取显示模组所处车辆的当前行驶速度；若所述行驶速度小于或等于第一速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第一显示状态；若所述行驶速度大于第一速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第二显示状态；其中，所述显示模组的显示屏在所述第一显示状态下的显示面积大于所述显示模组在所述第二显示状态下的显示面积。
3、在本申请的一种示例性实施例中，所述若所述行驶速度大于第一速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第二显示状态的步骤包括：若所述行驶速度大于所述第一速度阈值且小于或等于第二速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为所述第二显示状态；其中，所述第二速度阈值大于所述第一速度阈值；若所述行驶速度大于所述第二速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第三显示状态，所述显示模组的显示屏在所述第三显示状态下的显示面积小于所述显示模组在所述第二显示状态下的显示面积。
4、在本申请的一种示例性实施例中，所述获取所述显示模组所处车
5、在本申请的一种示例性实施例中，所述获取所述显示模组的当前位置的步骤之后，所述控制方法还包括：若所述显示模组的当前位置对应于所述车辆的副驾驶区域，则获取所述显示模组的显示屏对应于所述副驾驶区域时的状态使用记录，从所述第一显示状态、所述第二显示状态和所述第三显示状态中选择使用记录最多的一者作为所述显示模组的显示屏的显示状态。
6、本申请还提供一种车辆，所述车辆包括控制器和显示模组，所述控制器用于执行上述的方法，以使所述显示模组在第一显示状态和第二显示状态之间进行切换。
7、在本申请的一种示例性实施例中，所述显示模组包括：第一对插件；第二对插件，所述第二对插件与所述第一对插件滑动设置；显示屏，所述显示的屏设于所述第一对插件和所述第二对插件相同一侧的表面上，所述显示屏的一侧连接于所述第一对插件和所述第二对插件中其中一者上；当所述第一对插件和所述第二对插件相互远离时，所述显示屏为第一显示状态；当所述第一对插件和所述第二对插件相互靠近时，所述显示屏为第二显示状态，所述显示模组的显示屏在所述第一显示状态下的显示面积大于所述显示模组在所述第二显示状态下的显示面积。
8、在本申请的一种示例性实施例中，所述显示模组还包括：第一齿条，所述第一齿条设于所述第一对插件；第一转子，所述第一转子设于所述第二对插件，所述第一转子与所述第一齿条相对应，所述第一转子旋转能够带动与所述第一齿条连接的所述第一对插件移动，以使所述第一对插件与所述第二对插件相互远离和靠近。
9、在本申请的一种示例性实施例中，第一支撑件，所述第一支撑件包括所述第一对插件和所述第二对插件；第二支撑件，所述第二支撑件与所述第一支撑件转动连接；所述显示屏沿所述第一对插件和所述第二对插件的外表面向第二支撑件的内表面延伸，所述第一支撑件和所述第二支撑件可转动使所述显示屏形成第二显示状态和第三显示状态，所述显示屏在所述第二显示状态下的显示面积大于在所述第三显示状态下的显示面积。
10、在本申请的一种示例性实施例中，所述显示模组还包括转轴，所述第二支撑件包括对应的两个侧壁，所述转轴穿过两所述侧壁和所述第一支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件通过转轴转动连接；所述显示模组还包括卷轴和弹性件，所述卷轴转动设于两所述侧壁之间，所述卷轴设于远离所述转轴的一侧，所述弹性件环绕在所述卷轴上，所述弹性件的出线端连接所述显示屏。
11、在本申请的一种示例性实施例中，所述车辆还包括滑轨，所述滑轨设于所述车辆的驾驶舱，从所述驾驶舱的主驾驶区域延伸至副驾驶区域，所述滑轨上活动设置有所述显示模组，以使所述显示模组在主驾驶区域和副驾驶区域切换。
12、本申请方案的一种显示模组的控制方法及车辆，具有以下有益效果：通过获取显示模组所处车辆的当前行驶速度，将行驶速度与第一速度阈值进行比较，能够检测到车辆处于停止状态或行驶状态。若行驶速度小于或等于第一速度阈值，则车辆处于停止状态，将显示模组的显示状态切换为第一显示状态，若行驶速度大于第一速度阈值，则车辆处于行驶状态，将显示模组的显示状态切换为第二显示状态。其中，显示模组的显示屏在第一显示状态下的显示面积大于显示模组在第二显示状态下的显示面积，能够在行驶状态下减少显示屏面积对驾驶人员视线的遮挡，降低对驾驶人员的干扰，提升行车的安全性能。
13、本申请的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本申请的实践而习得。
14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种显示模组的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述若所述行驶速度大于第一速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第二显示状态的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述获取所述显示模组所处车辆的当前行驶速度的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述获取所述显示模组的当前位置的步骤之后，所述控制方法还包括：
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制器和显示模组，所述控制器用于执行如权利要求1至4任一项所述的方法，以使所述显示模组在第一显示状态和第二显示状态之间进行切换。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述显示模组包括：
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述显示模组还包括：
8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述显示模组包括：
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，
10.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所
...【技术特征摘要】
1.一种显示模组的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述若所述行驶速度大于第一速度阈值，将所述显示模组的显示状态切换为第二显示状态的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述获取所述显示模组所处车辆的当前行驶速度的步骤包括：
4.根据权利要求3所述的显示模组的控制方法，其特征在于，所述获取所述显示模组的当前位置的步骤之后，所述控制方法还包括：
5.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括控制器和显示模组，所述控制器用于执行如权利要求1至4任一...
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