【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铸造，特别涉及一种用于铸造轮毂的模具。
技术介绍
1、随着汽车零部件朝着轻量化的方向发展，其中镁、铝等轻金属凭借较高的力学性能和较低的密度在汽车零部件的制造中得到应用。汽车轮毂是安装在轴上用来支撑轮胎的金属部件，由轮辋、轮辐、轮盘组成，特征复杂。同时由于铝合金液凝固过程中结晶温度区间宽，会在较长时间呈糊状凝固的状态，容易导致铸件内部组织晶粒粗大，同时产生缩松等内部缺陷，因此一般采用散热效果好的金属型铸造方式，金属铸型得到的产品表面质量高，铸件内部组织细密，力学性能高。但实际生产过程中，金属型模具往往需要根据铸件的特征进行分型，分铸型之间发生的轻微错位问题会给铸件带来严重的变形缺陷，金属型之间紧固不到位，亦会导致漏液现象，给生产造成困难。
2、现有技术中，中国专利(专利号为cn214601775u)公开了一种铝合金车轮毂重力铸造模具，这种模具包括第一模具和第二模具，所述第一模具和第二模具通过互相适配的定位柱和定位孔进行卡接定位，所述第一模具槽和第二模具槽形状大小相等，所述第二模具的顶部中心处设置有顶部明冒口。但是，该技术方案设置铸型为水平分型，浇注通道设置在上模内部，浇道内部的金属液凝固之后会与型腔内部铸件相连，从而导致取模困难。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术中，铸造模具在生产轮毂时不便于取模的技术问题。
2、为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，这种模具包括上模、下模以及模芯，上模和下模上下对应设置，模
3、其中，上模包括相对设置的第一模具和第二模具，第一模具和第二模具彼此靠近的壁面为分型面，第一模具和第二模具通过分型面装配，且第一模具和第二模具的下端面与下模的上端面装配，分型面至少在靠近下边缘的部分向内凹陷，以使得第一模具和第二模具的分型面构成型腔的内壁面。
4、并且，分型面在型腔的旁边设置凹槽，凹槽至少部分沿高度方向延伸，且其一端延伸至上模的上端面，另一端连通型腔，以使得第一模具和第二模具的分型面之间形成浇注通道。
5、采用上述技术方案，这种用于铸造轮毂的模具在使用时，首先模芯装配在下模的上端面上，然后将第一模具和第二模具通过分型面装配起来组成上模，并将上模装配在下模上，此时，上模、模芯和下模之间形成型腔，将注浇液从浇注通道注入型腔。待注浇液冷却凝固后，将上模和下模分离，实现铸件与下模的分离，再把第一模具和第二模具拆分开，再去除模芯，并将浇注通道处的金属切除掉，即可得到完成的铸件。这种用于铸造轮毂的模具由于上模为分体结构，且巧妙的设计第一模具和第二模具上的分型面的凹槽组合形成浇注通道，在取模时只需要分离第一模具和第二模具即可，浇注通道内残留的金属并不会影响第一模具和第二模具的分离，极大地降低了取模时的工作难度，减轻了操作人员的工作量。
6、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，浇注通道包括第一浇道和第二浇道，第一浇道呈蛇形，并沿上模的高度方向延伸，第一浇道的一端延伸至上模的上端面，以构成浇注通道的一端，第一浇道的另一端连通第二浇道的一端。
7、第二浇道沿垂直于上模的高度方向的方向延伸，第二浇道的另一端连通型腔的底部，以构成浇注通道的另一端。
8、采用上述技术方案，将金属液从上模的上端面处，第一浇道的一端灌入，最后由第二浇道从型腔的底部灌入型腔内，由于第一浇道呈蛇形且沿上模的高度方向延伸，使得金属液较为缓慢地充入模具内，缓解金属液因冲击分型面的壁面造成飞溅，进而避免在回落过程中卷裹气体的现象，很大程度上改善了轮毂铸件内部的可能存在气孔等铸造缺陷，提高了轮毂的产品合格率。
9、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，第一浇道和第二浇道相接处设置有过滤件。
10、并且，分型面在第一浇道和第二浇道相接处的对应位置形成凹坑，以使得第一浇道和第二浇道相接处形成有集渣部。
11、采用上述技术方案，通过在第一浇道和第二浇道处设置过滤件，能够过滤金属液内部存在的氧化夹渣，且被过滤的杂质会被收集在集渣部。并且，由于过滤了金属液中的杂质，能够在一定程度上改善金属液的紊流现象，使得金属液的流动更平顺。
12、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，分型面在型腔的正上方中心形成沿上模的高度方向延伸的凹部，凹部的一端延伸至上模的上端面，另一端连通型腔，凹部的横截面自其一端沿上模的高度方向向下逐渐减小，以使得第一模具和第二模具的分型面在型腔的上方形成冒口。
13、分型面在凹部的两侧分别形成沿倾斜于上模的高度方向延伸的斜槽，斜槽的一端连通凹部，另一端连通型腔，以使得冒口的两侧形成连通型腔的通气道。
14、采用上述技术方案，在铸造轮毂的过程中，由于倒圆台状的冒口位于型腔的正上方中心，在充型过程中处于最后充型位置，且冒口的两侧形成连通型腔的通气道，使得金属液在冷却过程中能够得到及时补缩，并保证型腔内的气体得以顺利排出。进一步地，由于冒口和通气道均形成在分型面之间，方便开模以及轮毂铸件的取出，减低操作人员的工作难度，提高工作效率。
15、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，第一模具和第二模具相互背离的壁面均设置多个镂空部。
16、采用上述技术方案，在第一模具和第二模具相互背离的壁面设置多个镂空部，减少模具的壁厚，加快型腔内的金属液的冷却速率，减少铸件成型所需的工作时间。
17、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，上模和下模由金属材料制成，模芯为砂芯。
18、采用上述技术方案，利用金属材料散热效果好的特点，保证上模和下模与金属液相接的部位，也即是轮毂铸件的轮辋部位的金属液先凝固，避免补缩不足的现象。并且，由于砂芯具有退让性高和溃散性好的特点，确保轮毂铸件的轮盘、轮辐处的特征充型完整的同时，又能便利的将轮毂铸件取出，提高了轮毂铸件的制备效率。
19、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，模具还包括多个锁紧件，多个锁紧件分别设置在第一模具和第二模具与下模相接的边缘处。
20、采用上述技术方案，通过多个锁紧件能够保证第一模具和第二模具与下模之间的稳固装配。
21、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，第一模具、第二模具和模芯的下端面均设置有定位部，下模的上端面设置被定位部，被定位部和定位部一一对应。
22、采用上述技术方案，通过第一模具、第二模具和模芯下端面上设置的定位部，与下模的上端面的被定位部配合，避免上、下模具出现位移偏差，保证轮毂铸件的形状完整。
23、本技术的实施方式公开了一种用于铸造轮毂的模具，第一模具和第二模具的上端面均设置有多个把手。
24、采用上述技术方案，第一模具和第二模具的上端面设置多个把手，能够方便操作人员在浇注前将上模下放安置，以及在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于铸造轮毂的模具，其特征在于，包括上模、下模以及模芯，所述上模和所述下模上下对应设置，所述模芯设置在所述上模和所述下模之间，以使得所述上模、所述模芯和所述下模之间形成型腔；其中，
2.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
3.如权利要求2所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
4.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
5.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于，所述第一模具和所述第二模具相互背离的壁面均设置多个镂空部。
6.如权利要求1-5任意一项所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于，所述上模和所述下模由金属材料制成，所述模芯为砂芯。
7.如权利要求6所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
8.如权利要求7所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
9.如权利要求8所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于，所述第一模具和所述第二模具的上端面均设置有多个把手。
10.如权利要求9所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种用于铸造轮毂的模具，其特征在于，包括上模、下模以及模芯，所述上模和所述下模上下对应设置，所述模芯设置在所述上模和所述下模之间，以使得所述上模、所述模芯和所述下模之间形成型腔；其中，
2.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
3.如权利要求2所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
4.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于：
5.如权利要求1所述的用于铸造轮毂的模具，其特征在于，所述第一模具和所述第二模具相...
【专利技术属性】
技术研发人员：党云鹏，孙豪，张滕滕，李政，余海，章宇寒，黄同，赵旭，谢旭海，龙晨曦，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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