【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空设备，具体涉及一种变循环发动机外涵道无级调节装置。
技术介绍
1、变循环发动机是指通过调整部分结构的形状、尺寸、位置，改变内外涵道流量分配，实现在不同热力循环间的连续切换，以兼顾全飞行包线内的经济性和大推力要求。
2、目前，多涵道变循环发动机常用的主要结构形式为以核心机驱动风扇（cdfs）和叶片风扇（flade）为核心部件的双外涵道结构和集合核心机驱动风扇（cdfs）和叶片风扇（flade）一体的三涵道发动机。其改变循环参数的主要部件为模态选择阀门（msv）、前可变面积涵道引流器（fvabl）和后可变面积涵道引流器（rvabi）。模态选择阀门（msv）设置在前风扇处，模态选择阀门（msv）关闭时发动机以单外涵模式工作，模态选择阀门（msv）打开时发动机以双外涵模式工作。前可变面积涵道引流器（fvabl）通过几何调节可协调风扇外涵气流和核心机驱动风扇（cdfs）外涵气流在总压差较大情况下的掺混问题，并且缓解了核心机驱动风扇（cdfs）外涵道高压气流（相对风扇外涵气流）可能出现的回流。三涵变循环发动机是指在带cdf...
【技术保护点】
1.一种变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，包括：外涵道收缩作动机构、涵道收缩机构、可变密封环机构和机载计算机，所述涵道收缩机构的结构主体呈喇叭口型收缩扩张结构，且为类鳞片式环形片体结构分布，所述可变密封环机构的结构主体呈圆筒型结构；
2.根据权利要求1所述的变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，所述密封组件包括收缩外补片和收缩外补片滑轨，所述收缩外补片通过所述收缩外补片滑轨与所述作动筒固定环连接；相邻所述收缩内片之间设置有所述收缩外补片滑轨；
3.根据权利要求2所述的变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，所述收缩内片远离可...
【技术特征摘要】
1.一种变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，包括：外涵道收缩作动机构、涵道收缩机构、可变密封环机构和机载计算机，所述涵道收缩机构的结构主体呈喇叭口型收缩扩张结构，且为类鳞片式环形片体结构分布，所述可变密封环机构的结构主体呈圆筒型结构；
2.根据权利要求1所述的变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，所述密封组件包括收缩外补片和收缩外补片滑轨，所述收缩外补片通过所述收缩外补片滑轨与所述作动筒固定环连接；相邻所述收缩内片之间设置有所述收缩外补片滑轨；
3.根据权利要求2所述的变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，所述收缩内片远离可变密封环机构的一端与所述作动筒固定环通过第一滚轮连接，且所述第一滚轮的一半与作动筒固定环固定连接，第一滚轮的另一半与收缩内片转动连接；
4.根据权利要求2或3所述的变循环发动机外涵道无级调节装置，其特征在于，所述收缩内片靠近可变密封环机构的一端与所述密封环内片通过第三滚轮连接，且所述第三滚轮的一半与收缩内片固定连接，第三滚轮的另一半与密封环内片转动...
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