【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身零件，具体为一种车身零件的冲压设备。
技术介绍
1、车身曲面形状复杂，并要求有较高的尺寸精度和较小的表面粗糙度，冲压生产线一般有两种类型，一种是单机连线，另一种是采用多工位压床的生产线，冲压模具需要的压力大小取决于工件的材料、形状、大小以及加工要求等因素，一般来说，小型工件需要的压力相对较小，大型工件需要的压力相对较大，精度要求高的工件需要的压力也相对较大；
2、但是目前的车身零件冲压设备，在运行过程中，通常以提高电力输出功率来提高输出压力，对外部电气能源依赖极高，迫于输出压力的需求，在冲压过程中电力负载极大，不仅需要消耗大量电能，节能环保性欠佳，大功率的电力输出也增加了设备的故障率，冲压设备极易因供能机构的影响而频繁出现故障，且其输出压力与冲压过程中逐步提高的冲压应力也难以兼容适应，致使冲压稳定性、冲压效率和冲压效果极低。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车身零件的冲压设备，可以有效解决上述
技术介绍
中提出目前的车身零件冲压设备，在运行过程中，通常以提高电力输出功率来提高输出压力，对外部电气能源依赖极高，迫于输出压力的需求，在冲压过程中电力负载极大，不仅需要消耗大量电能，节能环保性欠佳，大功率的电力输出也增加了设备的故障率，冲压设备极易因供能机构的影响而频繁出现故障，且其输出压力与冲压过程中逐步提高的冲压应力也难以兼容适应，致使冲压稳定性、冲压效率和冲压效果极低的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车身零件的冲压
3、所述集能冲压机构包括外环座；
4、所述支架内侧顶部安装有外环座，所述外环座侧端面安装有密封盘座，所述外环座内部转动安装有转芯，所述转芯一侧端面中部安装有主齿轮，所述转芯另一侧端面中部安装有偏向盘，所述偏向盘外曲面沿圆周方向等角度安装有若干磁铁块，所述支架侧端面对应偏向盘位置处嵌入安装有环形盒，所述环形盒外曲面嵌入安装有电磁铁；
5、所述外环座底部安装有输送箱，所述输送箱一侧安装有聚能盒，所述输送箱另一侧安装有升压盒，所述输送箱内部滑动安装有驱动板，所述升压盒内部滑动安装有压板，所述输送箱顶端嵌入转动安装有驱动螺杆，所述驱动板内壁中部设置有卡球，所述输送箱顶端边部转动安装有副齿轮，所述副齿轮侧端面中部和驱动螺杆顶端安装有锥齿轮；
6、所述输送箱侧端面边部对称安装有导流盒，所述导流盒内侧端面对称安装有连通管，所述升压盒顶端和底端中部均安装有弯管，所述升压盒侧端面对称安装有方管，所述聚能盒侧端面对应方管位置处安装有止回阀，所述聚能盒顶端边部安装有输出管，所述外环座外曲面底部对称安装有叠压管，所述弯管和叠压管端部均安装有单向阀。
7、优选的，所述外环座内壁对应叠压管端部位置处设置有导口，所述转芯外曲面沿圆周方向等角度设置有偏心槽，所述偏心槽呈镰刀型。
8、优选的，所述磁铁块嵌入安装于环形盒内部，所述磁铁块呈弧形，所述磁铁块磁性与电磁铁磁性相反。
9、优选的，所述主齿轮与副齿轮相契合，所述副齿轮通过锥齿轮与驱动螺杆连接，所述转芯外径大于主齿轮外径，所述副齿轮外径大于锥齿轮外径，所述驱动螺杆外部螺纹由两条首尾相连的螺旋方向相反的螺纹构成，所述卡球与驱动螺杆外部螺纹相契合。
10、优选的，所述输送箱通过弯管与升压盒连接，所述叠压管包括排出管和吸入管，所述外环座通过排出管与导流盒连接，所述输送箱通过导流盒与排出管连接，所述外环座通过吸入管与方管连接，所述方管通过止回阀与聚能盒连接，所述输送箱、聚能盒和升压盒均为绝热材料，所述输送箱、聚能盒、升压盒和转芯内腔均填充有固液平衡状态制冷剂。
11、优选的，所述机身内侧安装有单点联控机构，所述单点联控机构包括载压缸；
12、所述机身内侧安装有载压缸，所述载压缸外曲面对称安装有载流盒，所述载流盒侧端面安装有限位筒，所述载压缸外曲面一侧安装有进料盒，所述载压缸外曲面另一侧安装有限流盒，所述载压缸内部滑动安装有活塞板，所述活塞板底端中部安装有压轴，所述压轴底端安装有冲压模，所述限位筒内部滑动安装有滑盘，所述滑盘底端中部安装有限位杆，所述限位杆底端安装有压料座；
13、所述滑盘顶端中部安装有螺杆，所述螺杆顶端通过螺纹安装有滑杆，所述载流盒内部滑动安装有转向板，所述限流盒内部滑动安装有限流板，所述进料盒内部滑动安装有阻隔板，所述阻隔板底端嵌入滑动安装有空心杆，所述空心杆底端安装有载流块，所述空心杆外侧套接有压簧，所述滑杆外侧滑动安装有空心卡板，所述空心卡板底端对应转向板、限流板和阻隔板位置处均安装有连动杆；
14、所述空心卡板内曲面对称安装有传导管，所述限流盒侧端面底部安装有三通管，所述导流盒侧端面顶部安装有回流管，所述载流盒和限流盒侧端面顶部均设置有输送口，所述载压缸外曲面底部对应载流盒和进料盒位置处均设置有转向口，所述转向板底端开设有流通孔，所述阻隔板侧端顶部开设有导槽，所述限流板侧端面中部开设有通槽；
15、所述限流盒顶端对称嵌入安装有开关，所述支架底端安装有料箱，所述料箱侧端面底部安装有气泵，所述密封盘座侧端面顶部安装有抽送管。
16、优选的，所述滑杆外曲面设置有刻度，所述螺杆通过滑杆与限位筒滑动连接，所述滑杆长度等于限位杆长度，所述活塞板底端边部安装有弹簧，所述限位杆长度等于弹簧极限压缩量，转向板、限流板和阻隔板均通过连动杆与空心卡板连接，所述连动杆为中空结构。
17、优选的，所述开关为气泵的控制开关，所述密封盘座为空腔结构，所述密封盘座内腔通过抽送管与气泵输气口连接，所述抽送管通过气泵与料箱连接，所述料箱内部填充有氩气。
18、优选的，所述载压缸内腔和限位筒均填充有固液平衡状态制冷剂，所述进料盒通过输出管与聚能盒连接，所述限流盒通过三通管与限位筒连接，所述空心卡板内腔通过传导管与载压缸内腔连接，所述空心卡板内腔通过连动杆内腔与导槽连接。
19、优选的，所述载流盒、进料盒和限流盒尺寸规格完全相同，所述转向板和限流板长度相同，所述转向板和连动杆长度之和等于载流盒内腔长度，所述导槽长度等于连动杆长度，所述输送口与转向口间的竖直距离等于转向板长度。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
21、1、设置有集能冲压机构，通过转芯、主齿轮、副齿轮和锥齿轮相配合，可构建双杠杆结构，并与驱动螺杆、卡球、驱动板和压板相配合，构成循环式三级叠压系统，可有效利用连通器原理和制冷剂的气液转化，快速聚集外部空间热能，一方面化空气热能为驱动力，极大的降低了设备对电气能源的依赖，有效降低了设备故障率，极大的提高了系统的工作稳定性和续航效果，使设备可更方便快捷的进行冲压工作，另一方面可有效降低冲压难度，利用循环式三级叠压，实现输出压力的正反馈调节，可快速提升输出压力，使输出压力与冲压应力同步提升，有效提高了输出压力与冲压工作的兼容适应性，极大的提本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车身零件的冲压设备，包括机身（1），其特征在于：所述机身（1）外侧安装有支架（101），所述支架（101）内侧安装有集能冲压机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述外环座（201）内壁对应叠压管（224）端部位置处设置有导口（2011），所述转芯（203）外曲面沿圆周方向等角度设置有偏心槽（2031），所述偏心槽（2031）呈镰刀型。
3.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述磁铁块（206）嵌入安装于环形盒（207）内部，所述磁铁块（206）呈弧形，所述磁铁块（206）磁性与电磁铁（208）磁性相反。
4.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述主齿轮（204）与副齿轮（216）相契合，所述副齿轮（216）通过锥齿轮（217）与驱动螺杆（214）连接，所述转芯（203）外径大于主齿轮（204）外径，所述副齿轮（216）外径大于锥齿轮（217）外径，所述驱动螺杆（214）外部螺纹由两条首尾相连的螺旋方向相反的螺纹构成，所述卡球（215）与驱动螺杆（214）外
5.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述输送箱（209）通过弯管（220）与升压盒（211）连接，所述叠压管（224）包括排出管和吸入管，所述外环座（201）通过排出管与导流盒（218）连接，所述输送箱（209）通过导流盒（218）与排出管连接，所述外环座（201）通过吸入管与方管（221）连接，所述方管（221）通过止回阀（222）与聚能盒（210）连接，所述输送箱（209）、聚能盒（210）和升压盒（211）均为绝热材料，所述输送箱（209）、聚能盒（210）、升压盒（211）和转芯（203）内腔均填充有固液平衡状态制冷剂。
6.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述机身（1）内侧安装有单点联控机构（3），所述单点联控机构（3）包括载压缸（301）；
7.根据权利要求6所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述滑杆（312）外曲面设置有刻度，所述螺杆（311）通过滑杆（312）与限位筒（303）滑动连接，所述滑杆（312）长度等于限位杆（309）长度，所述活塞板（306）底端边部安装有弹簧（3061），所述限位杆（309）长度等于弹簧（3061）极限压缩量，转向板（313）、限流板（314）和阻隔板（315）均通过连动杆（320）与空心卡板（319）连接，所述连动杆（320）为中空结构。
8.根据权利要求6所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述开关（329）为气泵（330）的控制开关，所述密封盘座（202）为空腔结构，所述密封盘座（202）内腔通过抽送管（331）与气泵（330）输气口连接，所述抽送管（331）通过气泵（330）与料箱（102）连接，所述料箱（102）内部填充有氩气。
9.根据权利要求6所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述载压缸（301）内腔和限位筒（303）均填充有固液平衡状态制冷剂，所述进料盒（304）通过输出管（223）与聚能盒（210）连接，所述限流盒（305）通过三通管（322）与限位筒（303）连接，所述空心卡板（319）内腔通过传导管（321）与载压缸（301）内腔连接，所述空心卡板（319）内腔通过连动杆（320）内腔与导槽（327）连接。
10.根据权利要求6所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述载流盒（302）、进料盒（304）和限流盒（305）尺寸规格完全相同，所述转向板（313）和限流板（314）长度相同，所述转向板（313）和连动杆（320）长度之和等于载流盒（302）内腔长度，所述导槽（327）长度等于连动杆（320）长度，所述输送口（324）与转向口（325）间的竖直距离等于转向板（313）长度。
...【技术特征摘要】
1.一种车身零件的冲压设备，包括机身（1），其特征在于：所述机身（1）外侧安装有支架（101），所述支架（101）内侧安装有集能冲压机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述外环座（201）内壁对应叠压管（224）端部位置处设置有导口（2011），所述转芯（203）外曲面沿圆周方向等角度设置有偏心槽（2031），所述偏心槽（2031）呈镰刀型。
3.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述磁铁块（206）嵌入安装于环形盒（207）内部，所述磁铁块（206）呈弧形，所述磁铁块（206）磁性与电磁铁（208）磁性相反。
4.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述主齿轮（204）与副齿轮（216）相契合，所述副齿轮（216）通过锥齿轮（217）与驱动螺杆（214）连接，所述转芯（203）外径大于主齿轮（204）外径，所述副齿轮（216）外径大于锥齿轮（217）外径，所述驱动螺杆（214）外部螺纹由两条首尾相连的螺旋方向相反的螺纹构成，所述卡球（215）与驱动螺杆（214）外部螺纹相契合。
5.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述输送箱（209）通过弯管（220）与升压盒（211）连接，所述叠压管（224）包括排出管和吸入管，所述外环座（201）通过排出管与导流盒（218）连接，所述输送箱（209）通过导流盒（218）与排出管连接，所述外环座（201）通过吸入管与方管（221）连接，所述方管（221）通过止回阀（222）与聚能盒（210）连接，所述输送箱（209）、聚能盒（210）和升压盒（211）均为绝热材料，所述输送箱（209）、聚能盒（210）、升压盒（211）和转芯（203）内腔均填充有固液平衡状态制冷剂。
6.根据权利要求1所述的一种车身零件的冲压设备，其特征在于，所述机身（1）内侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭克强，张红岩，张婷，
申请(专利权)人：河北璟瑷新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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